!检查点火线圈有很多方法。最简单的一种办法,把点火线圈的线插头拔掉,拔掉一个在安上,拔掉一个发动机就会抖。四个点火线圈的其中一个坏的被拔掉,发动机不抖那就说明就是那个点火线圈就是坏的。拓展资料:线圈种类点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
(资料-点火线圈)
当你发现轿车出现以下现象之一的,基本上可以断定是点火线圈出了问题:一是在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音。二是在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失。三是打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。如果只有一个点火线圈发生故障,其余三个缸工作正常,勉强应行驶不成问题,但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆,如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁,建议立刻停驶。另外,驾驶因点火线圈故障导致缺缸的车辆,对行车安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段,缺缸车辆的发动机负荷增大,车身抖动更加明显,非常容易出现瞬间死火,驾驶员容易因此慌张,发生溜车甚造成事故。如果实在不得不移动车辆,则应该尽可能地把转速保持在2500转以上。
点火线圈坏了是什么症状?发动机上放一杯水一目了然
你的现象 1、点火线圈没坏 坏了发动机不着火 或者像 拖拉机 突突2、油品质量有问题 油路堵塞3、点火正时不准4、前氧传感器损坏你去4s查一下看看 调取故障码
如何检查点火线圈的好坏呢?
,可以去4s店进行免费维修的,觉得有帮助请下!
您好,您应该,看看他们怎么办!如需帮助请后追问记得给问豆啊!
!检查点火线圈有很多方法。最简单的一种办法,把点火线圈的线插头拔掉,拔掉一个在安上,拔掉一个发动机就会抖。四个点火线圈的其中一个坏的被拔掉,发动机不抖那就说明就是那个点火线圈就是坏的。拓展资料:线圈种类点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
(资料-点火线圈)
当你发现轿车出现以下现象之一的,基本上可以断定是点火线圈出了问题:一是在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音。二是在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失。三是打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。如果只有一个点火线圈发生故障,其余三个缸工作正常,勉强应行驶不成问题,但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆,如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁,建议立刻停驶。另外,驾驶因点火线圈故障导致缺缸的车辆,对行车安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段,缺缸车辆的发动机负荷增大,车身抖动更加明显,非常容易出现瞬间死火,驾驶员容易因此慌张,发生溜车甚造成事故。如果实在不得不移动车辆,则应该尽可能地把转速保持在2500转以上。
点火线圈坏了是什么症状?发动机上放一杯水一目了然
你的现象 1、点火线圈没坏 坏了发动机不着火 或者像 拖拉机 突突2、油品质量有问题 油路堵塞3、点火正时不准4、前氧传感器损坏你去4s查一下看看 调取故障码
如何检查点火线圈的好坏呢?
,断缸检查,希望能帮到你,感谢你对汽车大师的,祝你生活愉快【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
1,在车判断,点火线圈初级一端接有12v正极,另一端–既是冷端—接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v–到0v的跳变—可以用指针万用表电压档测试—观察表针摆动—数字表数字变化频繁不易观察—这样次级应该有高压产生,接上火花塞会跳火,但这不能一定确认点火线圈的正常工作,因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。如果没有火花,点火线圈坏了—初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等—疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。2,对于内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v–5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。如果有火花,多为好的,但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间–闭合角问题。3,福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式,旁路线控制工作状态,另外哦,还有高速率点火系统等。4,有条件用示波器观测初级、次级波形。5,拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值—0.5~1.2ω。次级阻值1kω~6kω,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k档位,单向导通;—-注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙–仍可继续使用。6,拆下跳火试验:用大功率三级管如国产3dd15d—很便宜1.5元一只—-集电极接冷端,发射机接地,基极接30-50ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高–可跳间距愈大;观察火花粗细,火花较粗—跳火电流大;是:火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。