大家好，今天小编来为大家解答三菱空调下雨天不工作处理方法这个问题，三菱翼神雨天开车玻璃起雾怎么办很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
首先感受三菱SUV奕歌的操控体验表现如何，搭载163hp/25.49kgm充沛动力的1.5T涡轮，On-Road表现已令人欣赏，仗着脱胎自LancerEVO的AYC主动偏摆控制、S-AWC四轮传动系统，在崎岖恶地奔驰扬起沙尘、有如置身WRC赛场的刺激，比起On-Road的沉稳表现更有乐趣！先从动力系统开始，三菱也终于跟上当前盛行的Downsizing潮流，为奕歌全车系搭载代号4BB40的新一代1.5LMIVEC缸内直喷涡轮增压引擎，个备163hp/5,500rpm的最大马力以及25.49kgm/1,800~4,500rpm的峰值扭力，匹配的变速箱则为可模拟8速的INVECS-ⅢCVT，原厂公布0~100km/h加速数据为9.8秒，而此次试驾的S-AWC旗舰型由于为四轮传动设定关系，虽然表现较出色，但油耗为比前驱车型（14.6km/L）略差的12.9km/L。
实际上路后会发现这个崭新的小排量涡轮引擎的输出确实饱满线性，但由于配置CVT的关系，踩下油门时须等待变速箱接合而让起步感受略为迟滞，没有过往驾驶同样小排量涡轮之欧系车型冲劲十足的感受，不过相对来说也叫平易近人，而起步后到中速域甚至是中高速域，动力输出、衔接相当顺畅有力，再加速反应也让人满意，整体来说在常用的都会行驶、山路与高速路段，1.5L涡轮增压引擎与CVT的配置都能有称职演出。值得一提的是当时这个CVT变速箱在平面路段的反应相当迅速聪明，在高速公路稍微重踩油门时，还会模拟自动变速箱退档将转速拉高转速获得更大动力的换挡逻辑，但在需要较大动力的爬坡山道上反应则不若平面路段显得稍微迟钝，不过此时用上手动模式，搭配方向盘后面积、质感皆出色的金属换挡拨片，以手动换档的方式将动力维持在甜蜜区间就能改善，在弯道上享受S-AWC四轮传动系统带来的优异循迹性。
除了全新1.5L涡轮增压引擎之外，奕歌最让人期待的莫过于原厂宣称继承过往拉力光荣传统、个备AYC（ActiveYawControl主动偏摆控制系统）的S-AWC（SuperAllWheelControl）四轮驱动系统，而WRC名驹LancerEVO就是采取类似配置。S-AWC的电脑能够侦测各种路况而分配前后轴的动力输出比例，带来最佳抓地力，辅以AYC控制左右轮之间的转速差来缓解过弯时的推头现象，即便在山道已稍微激烈的方式操控，也能给予驾驶足够信心，更别提在下雨天这类湿滑路面也有信心十足的动态，即便牺牲点油耗表现，但整体来说对行车安全有很大的帮助。
前独立麦弗逊附防倾杆、后独立多连杆附防倾杆的悬挂架构让奕歌有着相当沉稳的动态表现，车头指向表现不会显得迟疑，在高速弯道上也有不错稳定性，即便车身重心较高但侧倾抑制得相当不错。不过可能是悬挂行程较长的缘故，通过弯顶点后车身动态回正时让人有种慢了一拍的感觉，在山路挺进连续弯道时这种感觉又更被放大，即便知道四轮传动系统有着优异循迹性，还能抓得住，在这种状况下让驾驶信心稍减，不过要记得奕歌可是辆跨界CUV而不是动力钢炮！新日蚀有此等表现已属出色，且较长的悬挂行程对小碎震的处理更为细腻，搭配不错的NVH（肃静性）工程，整体来说颇个行路质感，应是三菱当前表现最出色的车型。
当时的试驾小编也无意间闯入了一段非铺装路面，也恰好有机会在不同路面来测试S-AWC系统的能耐。诚然奕歌虽然有脱胎自拉力赛场的S-AWC以及AYC系统，但没有配置可锁定动力输出的中央差速器，注定只能应付轻度越野，但恰恰足够面对眼前的挑战。S-AWC个备Auto、Snow以及Gravel3种不同模式可依照80/20~40/60的比例分配前后轴动力输出，来应付不同地形取得最佳抓地力，尽可能地避免不同轮打滑而失控、或是雕掐的状况发生，不过即便是轻度越野还是有一定风险，有兴趣挑战的车主可要特别注意。
实际行驶时仪表板会显示动力分配，在行经高低落差较大的崎岖林道时，其实能满明显感受到的优异的车身刚性，即便原厂没有特别强调离地高度，但相信不要刻意去爬大石头也不是太大问题，况且车身前后配置的下护板与塑料轮拱也能起到保护车体的作用，如果大胆一点把循迹关掉，甚至能透过重心转移来让车尾飘移感受更多的更多驾驶乐趣，还会有种在身处WRC赛道的错觉！说实在比起跨界身形带来的跑格，让奕歌的锐利线条沾点泥巴反而更有味道。用上DynamicShield设计语言的奕歌，扬起沙尘出弯的车头看起来真的满神似Pajero！跟上当前车坛潮流的1.5L涡轮增压，虽然没有冲劲十足的起步反应，但饱满的输出表现依然亮眼，况且还有S-AWC这项脱胎自拉力赛场的独门武器，绝对是奕歌在强敌环伺的CUV战场，甚至上打其余日系进口SUV的一大关键，但是没有后排空调出风口、电动尾门也算有一点小小的遗憾。
三菱欧蓝德四驱开启方法是按下手刹后面4wd按钮即可。四驱的分类：
1、分时四驱；
2、适时驱动；
3、全时四驱。以2020款四驱致享版欧蓝德为例，其车身长宽高分别是：4705mm、1810mm、1710mm，轴距为2670mm，油箱容积为60l，离地最小间隙为190mm。2020款四驱致享版欧蓝德前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载2.4t自然吸气发动机，最大马力是192ps，最大功率是141kw，最大扭矩是235nm，与其匹配的是6挡无级变速箱。
三菱帕杰罗汽车若是防侧滑灯亮是一个系统故障提示，警示影响行车安全，此故障信号会传至发动机控制单元而引起发动机功能受限，而加不起油，应立即维修。
车内起雾是因为车厢内湿度大引起的，一种办法是开窗通风，另一种办法是，打开空调冷风，风向前风挡很快就能消除雾气；另外还有如下几种方法：
1、发动机升温后，打开暖风机，暂时关闭其他风道，集中风力直吹玻璃表面，可迅速吹散结霜。
2、打开空调，调节车内温度，消除车内雾气，使玻璃结霜迅速溶化。
3、在挡风玻璃上抹一层薄薄的甘油或酒精，可在短时间内防止玻璃表面结霜。
4、把餐具洗洁精溶于水中，再用干净布涂抹在挡风玻璃内侧，会有许多泡沫产生，只需稍等一会儿，泡沫会自行消失，而留在玻璃上的洗洁精膜会有效地保持玻璃2小时内不结霜。待车内温度升高后，再用干净湿布擦去玻璃上的液膜即可。
5、如果挡风玻璃凝结了雾霜，应停车刮去结霜，再用干毛巾擦净。切忌勉强驾车或边开车边擦拭，以确保行车安全。
6、用洗洁精按1：10的比例与清水混合，装入喷雾器内，在车窗内喷上薄薄一层，待干后能在一段时间内有效防止起雾