补充预算情况说明

关于沈吉线客车停留线工程相关说明

.一、桥涵工程

1、2-2x10m框构桥基坑开挖钢板桩围堰及井点降水：

新建沈吉线客车停留线工程2-2x10m框构桥横跨牤牛河，且临近既有沈吉线上行线既有路基，新建桥涵大里程侧临近三环高架桥桩基础，综合考虑（1、基坑开挖深度与既有沈吉线路肩高差为9.6m，结合地质报告不具备基坑开挖放坡条件，且桥涵施工期为汛期，为保障沈吉线既有线路路基稳定性；3、确保工程施工不影响三环高架桥桩基础；3、按建设单位要求现场施工减少对三环防护林的砍伐。）采用钢板桩围堰。该处为两座2-10m框构桥，分两侧进行施工，钢板桩围堰打拔两个周期。

基坑开挖需对既有牤牛河道进行改移，结合现场具体情况，河道改移条件有限，钢板桩围堰起到支护及河道围堰作用，基坑开挖过程中，地下水位高，且水量大，基坑抽水不满足基坑开挖条件，经建设单位、设计单位、监理单位现场实际勘察决定采用井点、基坑两种降水方式同时降水。

以上共发生费用460000.00元。

2、2-10m框构桥、1-6m盖板涵地基处理：根基设计文件要求，结合地质报告及现场勘查，基坑开挖基地承载力不满足设计承载力要求，按设计文件对地基进行处理换填砂夹碎石夯实。工程量如下（2-10m框构桥换填砂夹碎石1553立，1-6m换填793立，见设计图纸）

3、基坑开挖土方、河道改移开挖土方现场无再利用，全部外运至建设单位指定弃土场，运距12km，外运总量为13500立方米。

二、轨道附属工程

2011年9月28日线桥工程初验提出问题：

1、经设备管理单位要求，线路；两侧封闭网需加设刺线，全长1800m。

2、场内曲线半径均为350m以下，为小半径曲线，按设备管理单位要求，需进行双加强，增设轨撑。

三、沈吉线东陵站客车停留线工程线桥工程于2011年2月18日进场，进场设备如下：270挖掘机一台、50铲车两台、刮平机一台、振动碾一台。路基部分征地于2011年6月9日，期间台班待工费用合计：620000.00元。

四、现场试验检测费用：420000.00元