【学习目标】
1.了解火山的形成、结构和规模。 2.理解山岳对交通运输的影响。
3.结合具体的案例分析（如青藏铁路、南昆铁路或本地的交通建设），认识山岳对交通运输的影响。
4.培养学科学、爱科学的兴趣，掌握分析、探究地理事物的科学方法。 二、火山
【自主学习】
火山由 和 两部分组成。没有破坏的火山口的形态是 ，有
时会积水成 ；破坏了的火山口呈 状态。火山锥是由 和 在流动过程中堆积而成的 ，上部 ，下部 。 三、山地对交通运输的影响 【自主学习】
1、在山地地区修建交通运输干线， 高， 大。因此人们通常优先建设_________ 较低、 较小的 ，其次才是 。 2、山岳地区的交通运输线路，主要分布在 和 。
3、在山岳地区交通线路迂回前进。线路弯曲程度和总长度一般要 相应的 和丘陵地区。 【问题探究】
地表形态对聚落及交通线路分布的影响 【释疑解惑】
例一(2007重庆卷) 下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据右图及相关信息，回答问题。
上图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是
①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区
A.①② B.①④ C.②③ D.③④
例二（2007广东卷）考虑自然因素的影响，如果建设同等级的高速公路，单位里程造价最低的地区是 （填正确项字母）。
A．云贵高原 B．珠江三角洲 C．华北平原 D．山东丘陵 【巩固训练】 （一）单项选择题
1、台湾省修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响 （ ） A、地形因素 B、河流因素 C、气候因素 D、矿产因素
2、在山岳地区，修建交通运输干线，人们通常优先建设公路，其次才是铁路这
是因为公路比铁路（ ）
A、 建设难度大 B、成本高 C、最大限制坡度大 D、工程量大
3、在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的铁路，铁路线路的弯曲程度和相应总长度最大的是（ ）
A、内蒙古高原 B、山东丘陵 C、四川盆地 D、华北平原 读图完成14-15题。
4、图中所示的地貌类型属于（ ） A、三角洲平原 B、冲积扇平原
C、山麓沙丘 D、河流沿岸冲积平原 15、该地貌所在地区最易发生的地质灾害是（ ） A、 地震 B、水土流失 C、滑坡 D、泥石流 （二）综合题
2、读“某地的地质剖面图”，回答问题。
（1）地质构造名称：a ，b ，c 。
（2）这里的地壳运动和外力作用的状况如何？
（3）如果在这里修建一条东西向的地下隧道，应该选择a处还是选择b处开凿？
（4）从工程的安全性、稳定性及地下水运动等方面加以考虑）若在c处修建一座水库，请分析其可行性。 【整理提高】
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容