绿色交通 ０ ＣＡＲＢＯＮ ＯＲＬＤ ２０１７／７ 分析公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施 杨，ｆ不Ｉ涛（甘肃省平凉公路局应急抢险保障中心，甘肃平凉７４４０００） 【摘要】工程技术管理人员对公路工程项目建设中路基施工技术、路基压实质量的控制与管理，必须全面了解此项工作的技术和质量控制措 施，同时充分结合其实际情况，对路基施工技术、路基压实质量管理作出相应调整，进而构建完善的工程技术管理体系，不断适应其发展的现实 需要，进而对路基施工技术、路基压实质量在公路工程项目建设中的强化控制与管理产生积极的作用。 【关键词】公路路基；施工技术；压实质量；控制措施 【中图分类号】Ｕ４１６．１ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】２０９５—２０６６（２０１７）２０—０２３２—０２ １引言 在公路工程项目管理过程中．其中一项重要的组成部分 就是路基施工技术、路基压实质量的控制与管理。而对于公路 工程项目管理来说。各种内外部因素均容易影响公路工程项 目中路基施工技术、路基压实质量的管理应用工作，因此，工 程技术管理人员在施工建设阶段必须将各种影响因素充分考 为粘性土时．可使用将适量的外加剂添加在表面层的粘性土 上的方式．良好地改善软基的强度特征，增强其压缩性能，进 而充分保证施工机械顺利运行．利用这一方法还能够有效提 升高填土的稳定性。当前，使用外加剂法时所选用的添加材料 主要包括水泥、熟石灰、生石灰等 ２．２路基防护及排水工程施工技术控制措施 路基施工时．首先需要建立临时排水系统。路基挡土墙、 虑在内，并制定相应的对策。只有这样，公路工程项目的路基 施工技术、路基压实质量应用管理才能得以强化．从而为公路 路基填筑需要一起施工，本段路完工时，其余排水、防护工程 工程路基施工技术、路基压实质量管理乃至整个项目管理打 需要立即开展，保证路基不受影响。 下扎实基础。下面主要针对公路工程路基施工主要工序的控 制措施和要求．对路基施工技术、路基压实质量的控制措施进 行了浅要的分析和探讨 排水．Ｙ－程施．Ｙ－时．需要确认排水系统设计有无问题．发现 问题时应当立即进行改善。爆破开挖期间，选择小孔、定量炸 药进行处理：超挖时可通过小石块浆砌处理；沟底突起，直接 ２公路路基施工技术控制措施 ２．１软基加固施工技术控制措施 ２．１．１垫层换填法 凿平处理。片石砌筑时，首先必须清理干净，保证咬扣合实，嵌 缝饱满、勾缝平滑。 路堑高边坡选择锚杆加固．施工过程中应当按照分层开 挖、分层防护、坡脚预加固流程进行处理．保证边坡稳定性。 垫层换填法即为针对浅层对软基进行处理的有效手段． 主要有加进碎石垫层换填法、换图加筋垫层换填法和换土垫 ３公路路基压实质量控制措施 公路路基结构稳定性的增强．需要确定其压实质量可靠 层换填法。这一方法主要针对冲填土、淤泥质土、淤泥等软弱 地基的浅层处理较为适用 通常是利用机械或人工的方式将 路基下软土挖出，同时以具备较高强度的砂、砾、卵石或粘性 性．对其中可能存在的安全隐患进行针对性处理．提高路基压 实质量的同时优化公路长期使用中的服务功能．从而为我国 道路交通整体运输水平提升提供保障 土等材料进行换填。在换填深度高于ｌｍ时，应设置一层土工 布或者土工布格栅，相邻间距保持在０．５ｍ会实现更佳的效 （１）仔细检查填土含水量。在土质保持最佳含水量（如一 ％左右）时充分压实土质：若在压实过 果。这一方法可以及时给下卧层传递上部荷载，有效符合其他 般黄土最佳含水量在ｌ１地基承载力的需求，降低沉降量，并且快速提高固结强度，加 程中土质缺乏足够的水量．则要适当增加水分．可通过洒水机 快软弱土层的排水．同时能避免出现冻胀．对地基不均匀的强 均匀洒水的方式，并且还要使用旋耕机充分搅拌土，另外，还 度进行合理调整 ２．１．２材料铺垫法 可以提前一天在土方表面洒水以备次日使用．保证土质中渗 进一定量的水分，若土层含水过多．则可使用摊开土层方法处 理其中多余的水分 对于出现不均匀的土层、局部不均匀沉降和土层侧向变 位等现象的地基适合使用材料铺垫法。唯有将铺垫材料的拉 （２）有效控制碾压遍数。路基压实时，第一遍用振动压路 机静压进行稳压．然后再振动压实 压实路基和路面基层．碾 抗与抗剪力有效应用起来，才能确保顺利开展机械施工作业， 并且有效支撑填土荷载，对地基侧向变化与局部沉降进行严 格控制，进而有效提升地基的承载能力。 ２．１．３外加剂法 压遍数大约为６～８遍；压实石料铺筑层．碾压遍数大约为６～ １０遍。 （３）对土质大小进行有效分析。结合公路路基施工行业技 术规范要求，在其压实过程中应对土质颗粒大小进行分析．实 对于具有粘性的土层则适宜选用外加剂法。在地面表层 断提升公路路基的建设，这样能够减少公路路基的水分流失。 并且施工路面需要铺设隔水型的隔断层。采用工布形式．这样 参考文献 ［１］白绍苓．岩土勘察工程中常见的一些问题与解决对策刍议【Ｊ１．西部 资源，２０１３，０４：９０～９１． 能够很好的防止地基塌陷 ４结束语 综上所述，对于公路不良岩土工程施工来讲。需要针对中 ［２］Ｙ－子元．基于岩土工程勘探常见问题及解决对策的分析［Ｊ］．黑龙江 科技信息．２０１４，０６：４８． 的具体问提出具体策略，同时保证施工的基本要求，不断对施 工方式进行深入研究，从多方面改善不良岩土工程施工问题． 提高公路不良岩土工程施工质量 ［３】蒲文邮．公路２ｒ＿程内业资料管理存在的问题与解决对策［Ｊ】．黑龙江 交通科技，２０１４，０２：１５５． 收稿日期：２０１７—７—１ ２３２ ＬｏＷ ｃＡＲＢｏＮＷ０ＲＬＤ ２０１７／７ 绿色交通 一级公路沥青路面施工及质量控制 要】随着我国一级公路建设规模的逐渐扩大，沥青混凝土路面被广泛的应用在一级公路路面施工中。本文主要结合某一级公路路面施工 程淑红（河南省驻马店市公路管理局） 【摘实例，论述了一级公路沥青路面施工要点以及质量控制要点，希望能够为同类工程借鉴和参考。 【关键词】沥青路面；铺摊；运输；碾压；压实度；质量 【中图分类号】Ｕ４１６．２１７ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】２０９５—２０６６（２０１７）２０—０２３３—０２ １工程概况 某标段起点桩号Ｋ０＋０００．０，终点桩号Ｋ１２＋１０６．０９８．路线 全长１２．１０９ｋｍ．长链长２．８９５ｍ（Ｋ７＋７０２．８９５＝Ｋ７＋７００）按公路 机列成梯队压实。 ２．２沥青混合料运输 沥青混合料运输用１９．５Ｔ以上自卸汽车，运输车的数量 Ｉ级、双向六车道设计。设计车速：８０ｋｍ／ｈ：路面设计荷栽为标 根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置４０部自卸车。运输车装料前必须清洗干净，车箱底 准轴载ＢＺＺ一１００：路面结构型式为沥青混凝土路面。 板及周壁要涂一层隔离剂，并将积聚在车箱底板多余的隔离 ２一级公路沥青路面施工要点 剂清理干净。自卸车应前后移动装料，以免造成粗集料的离析 ２．１沥青混合料拌和 现象，运输过程中应加盖蓬布。以保温和避免污染环境，随时 沥青混合料用加隆ＬＢ一４０００型间歇式拌和机拌制，拌和 检测沥青混合料的出厂温度和运至现场温度。采用数字显示 站设置的位置运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环 插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场 境保护、消防和安全工作。拌和机能分口、分级上料、计量准 温度。插入深度要大于１５０ｍｍ．运料车侧面中部设专用检测 确、拌和均匀、自动调控自动记录．沥青采用导热油加热．ＳＢＳ 孔．孔距车厢底面约３００ｍｍ 改性沥青加热温度控制在１６５～１７５℃范围内．沥青混合料矿料 加热温度控制在１７５～１８５℃范围内．混合料出厂温度控制在 １７０～１８０ｃＣ。＂３沥青混合料出厂温度过高（超出１９５℃）时，应予 －废弃。 ２．３沥青混合料摊铺 本工程沥青混合料摊铺采用两台德国产ＡＢＧ４２３摊铺机 和一台伸缩性摊铺机组成梯队联合摊铺，每两台摊铺机前后 的距离１０～２０ｍ。前后两台摊铺机轨道重叠１５～３０ｍｍ。摊铺机 改性沥青混合料运到现场摊铺温度不低于１６０℃，立即摊 铺并紧跟着进行碾压．初压开始温度不低于１４５ｏＣ，碾压结束 温度控制在１００℃以上。在初压和复压过程中，采用同类压路 具有足够的功率推动运料车前进，具有可加热的振动熨平板 及振动夯等初步压实、熨平装置。摊铺机开工前必须提前Ｏ．５～ 现对路基土质整体结构的不断优化．进而制定出针对性强的 促使确保公路路基土质大小良好性 效提升公路工程项目建设的品质．保障广大社会居民的基本 权益。工程管理人员对公路工程项目建设中路基施工技术、路 基压实质量的控制与管理。必须全面了解此项工作的技术和 （４）填筑过程中应采用分层方式．路基压实中应注重分层 压实。在开展公路路基压实作业时，需要充分地考虑土层厚 度。若土层过厚时，会影响下层土层的压实效果。加大了变形 质量控制措施，同时充分结合其实际情况．对路基施工技术、 路基压实质量管理作出相应调整．进而构建完善的工程技术 管理体系．不断适应其发展的现实需要．进而对路基施工技 术、路基压实质量在公路工程项目建设中的强化控制与管理 产生积极的作用。总而言之．唯有保证公路工程项目路基施工 良好的质量．积极做好新技术应用管理．才能确保公路工程项 目建设的品质 问题产生的概率。因此，公路路基压实中应将土壤翻起，先对 最下层的土质进行压实，逐层完成压实作业，确保所有土层压 实效果良好性．为公路路基压实质量提高提供保障。 （５）公路路基压实中应适＇３地在其边缘增加压实宽度。某 －些公路路基使用中边沿区域出现了倾斜现象．可能会引发坍 塌事故。这与路基边沿土质未进行有效压实有关。随着时间的 推移．雨水浸入到这些土质中会影响其结构稳定性，降低了路 参考文献 路基压实的施工实践与研究【Ｊ］．河北交通科 基性能可靠性。因此．公路路基压实质量控制中应适当增加其 ［１］孙伯文，刘柳，张君纬．０２）． 边缘压实宽度，大约保持在４～５ｅｍ．增强其压实效果．确保边 技，２００８（２】张美祥．公路路基施工中冲击压实技术的应用［Ｊ］．交通世界（建养・ 缘压实质量可靠性。与此同时．公路路基边缘压实中应注重逐 ［层填料压实方式使用．提高公路路基压实质量 （６）注重重型击实标准的合理运用。避免在公路路基压实 机械），２０１１（１２）． 中出现其残变变形现象，为公路使用寿命延长提供保障，优化 路基使用功能的同时加强其安全隐患处理。同时．应加强公路 『３１交通部第一公路勘察设计院．《公路软土地基路堤设计与施工技术规 范》（ＪＴＪ０１７—２０１３）ＩＳ］．北京：人民交通出版社，２０１３． ［４］王志仁．京珠高速公路广（州）珠（海）段工程组织管理、道路工程、软 基处理『Ｍ］．北京：人民交通出版社，２０００． ［５】地基处理手册（第二版）编写委员会．地基处理手册（第二版）［Ｍ】．北 京：中国建筑工业出版社，２０００． 『６１艾力・阿不来提．路基施工压实度不足的原因及防治措施叨．西部探 矿工程，２０１１（Ｏ５）． 路基性能评估，加强其中存在问题处理。 ４结束语 综上所述．对于现代公路工程项目建设而言，在整个体系 中．一个至关重要的部分就是工程施工技术管理，各种内外部 因素都容易对其产生影响．因此．必须以路基施工技术、路基 压实质量的控制与管理作为其管理依据，有助于建设单位有 收稿日期：２０１７—７—１ ２３３