公路路基路面压实施工及质量控制

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公路路基路面压实施工及质量控制

郑玉林1方会明2,张渊博1

(1.河南省中州公路工程有限公司，河南周口 466000; 2.河南省西峡县公路管理局，河南西峡474500)摘要:近年来，随着国民经济的快速提升，公路建设规模日益扩大。通过长期实践能够看出，路基路面压实度不足是导 致路面出现质量问题的主要原因。所以，在公路工程路基路面压实施工中，建设单位需要对路基路面施工加强重视，不 断优化压实施工技术，认真把握压实技术要点，进一步提高公路工程路基路面压实施工的质量，使我国城市现代化建设 步伐不断加快。主要围绕影响公路路基路面压实施工工艺，重点分析了压实施工质量控制。关键词：公路工程；路基路面压实；质量控制

doi ： 10. 3969/j. issn. 1006 - 85. 2017.06.093

〇引言

在公路项目施工中，施工单位只有全面掌握路基路面压实 技术形式和要点，才能够防止二次返工现象在施工中发生，使 公路质量得到提高。另外，施工人员在路基路面压实施工中要 严格遵循施工技术流程，不断提高压实施工技术水平，在公路 工程建设中充分发挥压实技术的优势。1

公路路基路面压实施工工艺

1试验路段铺筑。在施工以前，路基压实的最佳方案可以 通过试铺进行确定。路基含水量、混合料级配、铺层厚度以及 压实功能等内容是影响路基压实的主要因素。在铺筑路基过 程中需要根通过不同的方案进行试验，而且确定出最佳压实方 案。试验段路段一般在100 cm以上，对具有代表性的路基进 行取样，将混合料的干密度和含水量调整到最佳状态，同时将 含水量和干密度的关系曲线绘制出来。施工过程中根据关系 曲线对混合料的含水量进行控制。然后对铺层厚度和碾压遍 数进行确定，通常铺层厚度可以按照土质情况和压路机的机械 功能进行确定，试验时一般将松铺厚度控制在25 ~ 35 cm的范 围内，使压实层保持均匀。对于砂性土要减少碾压次数，粘性 土要增加碾压次数。通过铺筑试验段的相关数据对压实遍数、 填土含水量以及铺筑厚度进行确定。

2)

1%，这时能够获得最好的效果。在施工时，可以通过以下方式 计算出人工加水的水量：

m =—-------(<«-<«0)

1 + <^0

其中，所需加水量用m表示，土原来的含水量用叫表示， 需要加水的土的质量用9表示，土的压实最佳含水量用《表 示。一般在取土的前一天将需要加的水在取土坑内的表面进行 浇洒，使其能够在土体中均匀渗人，也可以把土运至路堤上后， 在土中均匀适量的浇洒水，同时通过拌和设备进行均匀拌和。

4)压实施工。在将填土含水量、压实机械、碾压参数确定 后正式开始路基压实施工。碾压前，要对填土的含水量进行检 查，如果不合适需要及时采取处理措施，含水量过多可以进行 摊铺晾晒，含水量过低可以进行洒水湿润。前期碾压要缓慢行 驶，最大速度要控制在每小时4 km以下;对于直线段的碾压可 以从两边向中间进行，对于小半径曲线段的要从侧向外纵向进 退式施工；通过振动压路机碾压横向接头时要确保其冲得 50 cm左右，通过三轮压路机进行碾压时，要确保本次碾压与上 次轮迹宽度重叠1/2，前后相邻两区段保持1.5 m的纵向重叠。 确保碾压均匀无死角、无漏压。在通过振动压路机进行施工 时，第一遍要保持静压，随后逐渐从弱振转为强振。有大型运

载车辆的标段，要对行车路线进行合理安排，同时将大型车辆 压实机械选择。在施工过程中，要根据不同的土壤性质

对路基的压实作用进行充分发挥。大型车辆具有较大的轴载， 来选择不一样的压实机械。一般碾压机械包括振动压路机、夯 击式压路和光轮压路机三种，通过振动压路机对砂性土进行碾 压具有良好的效果，未配备振动压路机的情况下夯击式压路机 也可以代替其进行施工，光轮压路机的压实效果最差;施工时 可以通过夯击式和捣实式对粘性土进行碾压，振动式效果较 差。不同的压路机具有不同的特点，施工时要根据现场实际情 况选择合适的施工机械。大多时候采用的振动压路机或

35 ~50 t轮胎压路机进行路基填土压实。

3)

路面的稳定性和强度，含水量严重制约着压实度，想要使压实 取得最大干密度，必须要将含水量控制在最佳状态，通过对含 水量的有效控制来使压实度达到施工要求标准。在施工过程 中，填土实际含水要高于最佳含水量才能够顺利完成施工，主 要原因是在施工时会出现水分蒸发，但不得超过最佳含水量的

能够有效压实路基，但如果在同一路线上长时间行驶，会造成 碾压多度，导致车辙的出现，进而损害到路基，所有施工时车辆 要分开在路基全幅宽度进行行驶。2

压实施工质量控制

1对施工材料的搅拌作业加强控制。施工材料搅拌技术 作为公路工程压实施工技术中的重要形式，在路面压实中发挥 着重要的作用，施工人员需要搅拌施工材料过程中对相关设备 的搅拌技术形式，需要保证在一定程度上不断加大搅拌工作的 面积，从而使材料搅拌的均匀性得到保障，使其能够与路面压 实施工要求相符合。与此同时，在搅拌施工材料时，施工人员 需要将适量的辅助化学药剂添加其中。不过要通过准确计算，

(下转第191页）

控制填土含水量。对路基进行压实能够有效提高路基 进行充分利用。不过在搅拌材料时，施工人员不得使用强制性

1技术与市场2017年第24卷第6期

道设置到土工格栅中间位置，随后向其两侧扩张，严禁土工格 栅尾部向墙面方向推填。同时应避免杂物混填到加筋土体内， 且在10 cm以内控制填料粒径。如选取机械填土施工，应与人 工作业相结合进行施工。人工作业是指选取人工方式按照就 近原则向土工格栅位置搬运填料并进行摊铺施工。摊铺施工 过程中，要求在20 cm以内控制拉筋带上的填料覆盖厚度。加 筋体没有完全压实前，应避免车辆直接在格栅上行驶。

如必须通行时，应在30 cm以下控制填料厚度，且在 5 km/h以内控制车速，不得出现急刹车现象，防止出现拉筋带 错位现象。如填方段地面坡度在1 : 5以上，应进行台阶开挖施 工，且在1 m以上控制单级台阶宽度，及2%反向坡设置。如

DZ0 + 130—DZ0 +210段加筋土挡墙横向搭接岩层时，要求土

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左右。各层格栅铺筑前必须对填土压实度进行详细检测。检

测频率等为2点/100 m2以上。如压实度与设计要求不符，禁 止进行土工格栅铺设。3.7 胸墙与护栏施工

完成安装顶层墙面板厚，可按照墙高进行加筋体顶面线设 置。通常可在1.2 m控制墙顶胸墙高度，并按照加筋体顶面台 阶高度进行适当调整，但必须控制在1.0 m以上。且在施工人 员测量定位后预埋护栏柱钢筋，护栏柱预埋筋应向胸墙80 cm 位置埋设。4

结语

加筋土挡土墙作为一种新型的筑路技术，因其特有的优势 被广泛应用到高速公路施工中，其不但能够增强地基的承载能 力，而且能够提高公路的稳定性和安全性，在公路工程中发挥 着不可忽视的作用。参考文献：

[1] 建文，郑清君.青藏铁路高原湿地路基加筋土挡土墙施工

技术[J].隧道建设，2013,19(2) :100 -204.

弱的松散颗粒凿除，随后进行洗刷施工，且选取高一级别的细 浆管、排气管埋设，将砂浆抹于表面，并封闭浇灌混凝土，最后 进行水泥压浆施工。

4)构件浇筑后，应将塑料布、毛毡等覆盖其上，且做好防 雨、防晒工作，加大养护力度。同时彻底清理干净接茬位置，并 做好加浆作业，随后连续灌注混凝土。4

结语

近年来，我国国民经济发展水平不断提高，建筑工程事业 也得到了蓬勃发展，对于建筑工程施工质量也提出了更高的要 施工质量直接决定着整体工程的质量。为此，必须将更多新技 术应用到混凝土施工当中，才能有效解决施工难题，提升建筑 工程的施工质量，推进整个行业的持续、健康发展。参考文献：

[1]那海丰，庄超，石彦平.建筑工程钢筋混凝土框架结构的

施工问题及对策[].中国房地产业，2015(8).

得到最大程度的提升，使公路工程路基路面的密实度得到有 效增加。3

结语

在我国城市建设中，公路工程作为极其重要的组成部分， 在城市经济发展中发挥着关键的作用。所以施工单位在公路 工程路基路面压实施工过程中应全面分析和掌握压实施工技 术要点，合理选择施工机械，不断提升路基路面压实的有效性， 从而使公路使用寿命得到有效延长，使交通行车的安全性和舒 适性得到保障，进一步推动我国城市现代化建设的进程，促进 公路工程事业的持续发展。参考文献：

[1] 邱浩浩，王华.关于公路工程项目路基路面压实施工技术

的分析[J].黑龙江交通科技，2014(2) :166 + 168.

工格栅向台阶开挖位置搭接面延伸，m为台阶宽度。

按照中间一尾部一墙面的顺序分层碾压土工格栅位置的 填土。要求压路机行走方向必须与墙面始终平行，禁止压路机

与墙面方向垂直。选取人工方式在与墙面相距1 m位置进行 夯实作业，与碾压宽度相比，加筋土体尾部位置应多出1.5 m(上接第188页）

2)

分考虑。要求做好混凝土配比搅拌及养护保温工作。混凝土 冬季施工时，要求在拌和混凝土时，适当将防冻剂、减水剂及 早强剂等添加到混合料内，并减小缓凝剂使用量，避免混凝土 初凝前遭受冻害。除此之外，还应避免冻块等现象出现于骨 料内。

冬期进行混凝土养护施工时，不得洒水保湿。要求完成浇 筑作业后及时覆盖塑料薄膜与毛毡。其主要功能为降低混凝 土表面水分过分消散，且达到保温效果。

3)

并验收隐蔽部位，做好验收记录工作。浇筑振捣及抹平混凝土 板面后，如出现沉降问题，且与施工厚度不符，需立即采取措施 进行处理。要求补灰到设计断面位置。施工完成1 d后，如有 裂纹出现于板面位置，同样应采取有效处理措施进行补救。如 出现小蜂窝现象，先冲刷干净，随后选取水泥砂浆进行抹平压 实，砂浆比例为1 : 2左右;如蜂窝较大，则应将蜂窝位置较为薄(上接第1页）

将辅助的化学药剂控制在一定范围内，使其能够均匀搅拌在混 合料中，从而使公路工程路基路面压实施工效果得到有效 提升。

2)对混合材料的压实作业加强控制。要使路基路面压实 施工质量得到有效提高，需要高度重视公路工程路基路面的 厚度。所以，施工人员要在施工中全面检查路基路面的厚度。 具体检查办法是将3 ~ 5个高程点设立在每隔20 m的距离之 内，在全面分析和判断公路工程路基路面的厚度时可以通过 计算的形式得出，从而使公路工程路基路面的厚度在最大程 度上得到保障。另外，施工人员在混合料的压实过程中需要 对材料的数量严格把关，在进行压实施工时科学合理地使用 施工材料，通过这种形式能够使公路工程路基路面的平整度

冬季施工必须对混凝土防冻、养护等相关措施进行充 石混凝土填充密实;如蜂窝深度过大，清理难度较大，需进行压

浇筑混凝土施工前，需确保各项技术交底工作已完成， 。混凝土工程施工是建筑框架结构施工建设的关键部分，求其

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