1、快速通行——车流量大，车辆频繁密集的现状，纯车牌识别收费的车辆管理系统满足所有车辆入场快速通行，可实现车辆的不停车入场。
2、智能化操作——通过入口无人值守，最大化地减少车辆收费的人员数量，避免不必要的人工干预。智能化的纯车牌识别收费系统自动计费，减少保安人员的工作强度，不需要保安同时顾及出入口的车辆情况，只需针对出场车辆进行快速收费的动作，并且在收费金额为零时，可实现自动开闸，减轻收费人员的工作量。
3、多样化的收费模式——可根据小区的管理，实现中央收费、磁卡优惠、储值用户交费等多种交费方式，并且支持优惠/免费原因的设定和查询。
4、人性化的管理模式——固定车辆未按规定停放地库时，系统可提示，设定停放地面超过一定的时间后，自动按临时停车收费标准收费。最大化提供地面停车位，减少地面停车的矛盾，便于管理和协调。
5、严谨地管理手段——所有车辆进出均提供图片、车牌号码。临时停车进出均自动匹配，计算临时停车费，若有特殊情况的免费放行，均有免费原因的选择记录，做到车辆进出都记录在案。
二、车牌识别方案的优势分析
对固定车管理而言，“车牌识别”解决了以下问题 ❖ 彻底解决“卡管理”时，一卡多车的情况； ❖ 彻底解决“卡管理”时，卡未携带的情况；
❖ 彻底解决“卡管理”时，卡丢失、损坏带来的换卡，补卡的工作； ❖ 彻底解决“卡管理”时，卡安装摆放位置的沟通工作。 对临时车管理而言，“车牌识别”解决了以下问题 ❖ 彻底解决“卡管理”时，收费人员偷钱的机会；
❖ 彻底将收费人员从人工发卡的工作中解放出来，只需要负责收钱——入口发
卡机往往需要安排专人在“入口发卡机”和“临时车”之间传递“临时卡”，严重偏离了“节省人力资源的根本要求”。而临时车往往停得距离发卡机较远，是人们害怕撞到发卡机和道闸的下意识正常反映，是经常发生的情况；
❖ 彻底解决“卡管理”时，有的临时车混出停车场，同时损失临时卡和停车费
的情况；
❖ 彻底解决有个别的固定车在入场的时候恶意取走临时卡，造成临时卡不断流
失的情况；
❖ 彻底解决入口发卡机的卡容量有限的问题；
❖ 自动对大车，小车进行车型区分，执行不同的收费标准。 “移动支付”在收停车费环节的优势
❖ ❖ ❖
临时车主和收费人员之间没有金钱介质往来； 付费更快，出场也更快；
资金管理安全便捷，数据明确。
“立体高清车牌识别”技术优势
1）嵌入式车牌识别技术
该停车场系统里的车牌识别环节是由摄像机完成的，同理车牌的有效性和判断开闸指令的发出也是由摄像机完成，这样做大大降低了对网络和服务器的依赖，也大大增强了扩容能力，能够适应超大停车场超多路口同时联网管理的需要； 2 ) 高清立体抓拍技术
车辆可能从斜角进入车道，一台摄像机是不可能将2个斜角的来车车牌都拍正。 如下组图，C角度来车，左侧摄像机可以拍清楚；同理A角度来车，右侧摄像机可以拍清楚；用2个或2个以上的摄像机从多角度进行抓拍，并对多个角度车牌截图进行“置信度分析”，选取“置信度”最高的车牌截图，也就能得到角度最正的车牌截图，也就提高了车牌识别的正确率，也就增强了系统的环境适应性。
3 ) 车牌焦点曝光技术
自动锁定车牌位置，以车牌为拍照的焦点，类似现在的数码相机自动识别出人脸
的位置，以人脸位置为焦点；
自动对车牌位置测光，智能进行车牌位置的曝光和闪光的参数调整，做到强光抑
制，弱光补光，过曝降曝。
该技术可以解决夜晚情况，大灯情况，及雨雪干扰情况，最后得到的图片效果示
例如下：
夜晚没开大灯 夜晚开大灯
夜晚+大灯+暴雨（雪） 夜晚+大灯+雾灯+暴雨（雪） 4 ) 车牌畸变校准
解决字体变形问题：受现场环境制约，车牌表面和摄像轴线无法做到垂直，导致车牌发生畸变（即一头大一头小），远离摄像机的位置字符变小，对识别造成一定的困难。嵌入式立体车牌识别摄像机畸变校准算法采用多色彩空间进行车牌底色检测，准确定位车牌区域，获取车牌倾斜角度及横向变形比例，最大倾斜角度达到25°，安全角度15°内的准确校准率达到99%以上。
5 ) 识别算法：神经网络+特征识别
（1）采用带反馈的能量滤波算法进行纹理检测，使得车牌定位成功率从超过99%。 （2）多色彩空间的检测保证了多种车牌类型的准确认定，包括：蓝牌、黄牌、军车、警车、WJ车辆、个性化车牌、使领馆车牌、省港两地车牌等。
（3）字符特征识别算法保证了>98%的字符识别率（现场实测），而且不需要进行现场训练；辅助的BP神经网络识别算法则是做了很好的补充，同时保证了良好的汉字识别率。
三、车牌识别在各种情况下的解决方案
1)正常的联网应用
➢ 系统管理功能由管理计算机实现。
系统采用全网络化设计，为了保证系统的可靠性，必须保证网络的安全和畅通。出入口的“立体高清车牌识别摄像机”与控制管理计算机之间采用网络的方式来实现数据和图像的传送。上位机识别方式联网收费，并以车牌号作为唯一的数据标识进行车辆的管理。通过对各个出入口的“立体高清车牌识别摄像机”识别结果的比对来进行判断和收费，停车时间和停车费用根据对应的收费方案计算并显示在岗亭管理程序界面上。 ➢ 出口自动计费
此项功能必须保证网络的畅通，停车场出入口设备实时在线，主要用于停车场出入口处已安装“立体高清车牌识别摄像机”的停车场收费系统，通过收费系统软件，入口处的“立体高清车牌识别摄像机”将识别的结果传递给出口，出口处的“立体高清车牌识别摄像机”得到识别结果并根据收费方案自动计算出应缴纳的收费金额，防止内部工作人员作弊，有效的避免了应收款的流失。 ➢ 数据自动统计及车牌模糊查询
此项功能必须保证网络的畅通，停车场出入口设备实时在线，随时可以用来统计收费金额，进行车牌的模糊查询。
2)断网情况下的使用
➢ 嵌入式摄像机可脱机工作
“车牌识别摄像机”可以脱机存储500张照片，2万条识别记录。
对于固定车辆来说断网是没有影响的，因为固定车辆的车牌号都已经下载到 “立体高清车牌识别摄像机”内，内部将所有算法固化在硬件之中。“嵌入式”识别方式支持脱离计算机实现独立工作。
对于临时车辆，如果一个路口的设备之间没有断网，也是不影响的；只有当该临时车从A路口的入口进，又要从B路口的出口出，而中心服务器处于断网情况，才会影响对该临时车辆的收费管理； ➢ 断网情况下的解决方案
可以在岗亭终端配置“条码打印机”和“条码扫描枪”或者出入口控制机，当中心服务器断网时，岗亭终端程序会提醒工作人员使用“条码打印机”对临时车辆发一个条码，条码上记录了入场时间；或者在入口控制机器上“按键取卡”取临时卡入场。
那么该临时车辆从任何路口出场时，若“中心服务器”已经“恢复联网”，会将存储的500张照片，2万条识别记录上传，则按“临时车车牌识别收费管理规则”通行；
该临时车辆从任何路口出场时，若“中心服务器”还没有“恢复联网”，工作人员可以向该临时车索要“条形码”或者“临时卡”，按临时车“条形码”或“临时卡”识别收费管理规则”通行；
3）车牌图像匹配
➢ 相同车牌
完全相同的车牌直接匹配，岗亭程序“出口通道”与“对应入场”窗口显示匹配的图片结果. ➢ 近似车牌
完全在客观条件影响下如（ 暴雨、暴雪、大雾天气等）造成的车牌识别不匹配，在对应入场图
片下方是自动列出的近似车牌信息条，管理人员可以人工查找系统没有识别上的相似的车牌，在
近似车牌信息条上快速找到对应的车牌，进行车牌匹配。以供管理人员进行人工比对保证车辆的安全。 ➢ 无牌车辆
当无牌车辆入场时， “立体高清车牌识别摄像机”自动抓拍车辆的图像，并将车辆信息传至服务中心无牌车辆数据库，显示在岗亭程序屏幕无牌车信息条上，管理人员可人工根据车辆图像调出该车对应入场的信息。以供管理人员进行人工比对保证车辆的安全。
另外针对无牌车辆可以增加“条码打印机”和“条码扫描枪”或者出入口控制机做辅助功能采用入口发“条形码”或者“临时卡”，出口用扫描枪对入场时的“条形码”小票进行扫码，或者出示“临时卡”从而统计车辆的停车时间，计算车辆的收费金额。
四、系统方案及功能原理
4.1客户现场描述：
根据小区现场情况，青祁路设置一进一出、建设银行设置2台进口、房开车库口2台进口、安检门口设置2台、小区3号门及4号门增设全高辊闸。
4.2系统设备组成及功能
立体高清车牌识别系统是由一台立体高清车牌识别摄像机（带控制功能）作为主机，一台或多台立体高清车牌识别摄像机从机组成，通过多台主从摄像机从不同角度抓拍车牌，立体多角度抓拍大大减少了对道路和车辆进入角度的限制；主机功
能强大，不仅能够独立进行车牌识别、控制道闸，而且能够分析处理从机的车牌图片和识别数据，仲裁分析，嵌入式数据备份，与PC端进行控制和交互；从机辅助主机进行多角度图片抓拍和识别，从而实现立体识别，使识别率大大提高。
主机一台：立体高清车牌识别摄像机（带控制功能） 1、 2、 3、
能抓拍出高清晰度的高清图片
自动识别抓拍图片的车牌信息，进行车牌识别。
加入智能仲裁算法选取最优识别结果进行控制，主机接收从机的识别结
果，并进行分析、处理，确认车牌信息。
4、 5、
下载固定用户车牌信息，完成固定用户车辆的匹配，进而控制道闸。 通过网络与PC机、从机进行数据间的信息交互。
LED显示屏：安装在停车场出入口处， TCP/IP网络连接实时显示车辆信息、
空车位、收费金额等信息。
管理程序：主要由《立体高清车牌识别系统管理软件》构成。运行系统管理
软件，管理系统所有数据，是数据处理、停车场收费方案，卡片管理、报表查询等核心操作的管理程序。
岗亭终端：对临时车辆进行收费，进场车辆可以在任何一个出口处缴费出场，
打印收费小票；岗亭终端还可以用来图像对比将每辆车的进出图像实时显示在岗亭管理计算机的屏幕上，并保存在计算机内，方便将来查证。
图 1-1车牌识别系统配置拓扑图
4.3立体高清车牌识别的工作流程
（1）入场说明
①车辆可随意从任何一个入口进场，在停车场入口处设置LED显示屏，实时显示停车场空车位数，有效期或车位信息显示，欢迎光临等提示语。
②车辆行驶到停车场入口，触发地感线圈（地感线圈是车牌识别摄像机的识别区域）。地感线圈检测到信号后，车牌识别摄像机自动抓拍入场车辆的图像并自动识别车牌号、记录入场时间并将车辆信息传至服务中心，检索数据库得出车辆类别，显示在岗亭中心屏幕上。
③入场车辆最终车牌识别验证，抓拍车牌号后道闸抬杆放行，同时记下车辆进入时间。
（2）出场说明 车辆到达小区大门入口 系统自动抓拍图片，并识别其车牌号码，记录车辆入场时间、车牌号、车辆本小区注册车车辆类别辆 判断 外来车辆 车牌识别摄像LED屏显示车辆类机抓拍入场照型，车牌号，入场时道闸抬杆放行 道闸抬杆放行 片，自动计算车辆驶入小区 ①车辆可随意从任何一个出口出场，在停车场出口处设置LED显示屏，实时显示入场时间、收费金额等信息。
②车辆行驶到停车场出口，触发地感线圈（地感线圈是车牌识别摄像机的识别区域）。地感线圈检测到信号后，“立体高清车牌识别摄像机” 自动抓拍入场车辆的图像并自动识别车牌号，记录出场时间并将车辆信息传至服务中心，服务中心根据比对自动判断车辆性质，自动统计调出相关信息显示。车辆出场时系统将该车辆的入场信息显示在岗亭计算机屏幕上。
③出场车辆最终车牌识别验证，临时车辆根据软件制定的收费方案进行收费金额的统计，打印收费票据后，由停车场管理人员控制道闸抬杆放行。
车辆到达小区大门出口
系统自动抓拍照片，自动查找该车的入场记录，车并识别其车牌号码 辆类型，出入比对车辆类别判 断 本小区注册车辆 外来临时车辆
按车辆类型（大型车、中型车、小型车）和停车时长，收费标准等确定应收的临时停车费
LED屏显示车辆类型，车牌号，出场时道闸抬杆放行
车辆驶出小区
道闸抬杆放行
五、系统硬件及参数
5.1 立体高清车牌识别摄像机
一体化嵌入式车牌识别，不需连接PC（电脑），可脱机工作。 模块化设计，一条车道一套设备，独立工作、功能齐全。 夜间有效抑制大灯眩光，牌照号码清晰可辨。 汽车车牌号码、车牌颜色自动识别。
可配置的H.264、MPEG4、MJPEG实时码流传输。 配合停车场管理软件完成车辆进出管理。
TCP/IP网络接口，体积小、功耗低、接线简单、安装方便。 嵌入式智能感光系统，自动补光设计，无需感光器件。 采用防雨淋、密封防尘设计，环境适应性强。
产品技术参数 抓拍图片分辨率 100万（720P，1280*720）； 200万（1080P，1920*1080,1600*1200）； 300万（2048*1536） 抓拍图片格式 抓拍车速 视频压缩格式 码流分辨率 单张识别速度 电子快门 标配镜头 参数 IE浏览 JPG、YUV 0-20km/h H.264、MPEG4、MJPEG QCIF, CIF, D1, 720P/60fps ,1080P/30fps(最大) 300毫秒(平均识别时间) 1/30 ～ 1/10000秒 最大孔径： F1.4±5% 焦距： 6-15mm±5% 光圈调节方式：手动 支持 5.2 变频力矩道闸
更快：（高速）配3米杆长时，速度达到抬杆1.3秒；配4米杆长时，速度达到
抬杆3秒；（快速）配3-4米杆长时，速度达到抬杆2.5秒；配5-6米杆长时，速度达到抬杆6秒；
更稳：90°中的最后10°减速缓冲，无冲击停止；
更安全：测阻反弹，而非仅仅是遇阻反弹，反弹动作更灵敏；
更长寿：一级齿轮传动，铁齿更大更耐磨，减少磨损散热和废耗散热，。 更智能：具有水平垂直调节、车队模式等功能；并集成3路车辆检测器，8口网
络交换机，12V工业电源，网页查看和设置工作状态，网页查看工作记录，真人语音播报提示。
更美观：户外金属烤漆，外观简洁硬朗、美观大方。
更易维护：主体控制部分内的易损件可单独更换，小巧方便运输。
更适应需求改变：适应-40℃~75℃宽广温度范围，适应3、4、5、6米直杆，3、
4米折杆，3、4米二联杆、三联杆；适应左落杆、右落杆转换。
技术参数 闸杆类型 升降时间 电机类型 运行寿命 电源电压 电源频率 电机额定功率 工作温度 重 量 外形尺寸 直杆/折杆/二联（三联）栅栏杆 软件自动调节；1.3秒-6秒 直流变频电机 ≥500万次 AC220V±15% 50/60Hz 190W -40℃～75℃ 90Kg 360×290×1115mm 5.3壁挂式多行户外高亮显示屏 专业外观设计，采用高亮度LED，强光下依然清晰可见。 内置国标字库，字体字型丰富，显示方式多样。 TCP/IP通信协议，安装方便，外观平整，控制简单。
防雨淋，防尘，内置风扇散热。
产品技术参数 显示屏体 显示方式 显示颜色 通讯接口 工作电源 工作环境温度 箱体尺寸 可显示16个汉字或32个数字 向左滚动显示 红色 TCP/IP(网口) 220V±10%V 0.4A -40℃～70℃ 313×85×430mm（L*W*H） 5.4防腐地感线圈
线材采用地感专用防腐线，具有耐磨、耐腐蚀等特点。
产品技术参数 绝缘体 额定温度 导 体 性 能 FEP -55℃～200℃ 镀锡铜线 耐磨、防腐蚀 5.5全高辊闸
产品介绍
◇结构：整个产品外形板材采用304不锈钢板,冲压成型， 防锈、坚固耐用，该设备使用简单、无维护。 ◇外形尺寸：1500X350X2300 ◇闸杆长：600(mm) ◇重量：180KG
◇闸杆转向：单向、双向（可选） ◇工作环境：室内、室外(最好架雨篷) 标准功能：
◆ 机箱采用标准304材质不锈钢（可选201材质、316材质）； ◆ 机械复位功能：采用机械复位功能防止电器故障造成人员伤害； ◆ 电控采用电磁铁驱动安全可靠；
◆ 断电开闸功能：断电后闸杆自动解锁，成自由通行模式，方便疏散人群； ◆ 防回转功能：闸杆转动一定角度后，强力反向旋转闸杆将被视为逆行，系统会自 动上锁防止行人逆行；
◆ 颜色：外形可选不锈钢拉丝或喷塑，颜色任选。
六、立体高清车牌识别软件
6.1系统运行环境
硬件环境
电脑配置为：CPU：Intel（R） Core（TM）2 Duo E7400 @2.80GHz 2.79GHz， 2G内存，集成显卡。在这种电脑的配置条件下，建议最多连接20台摄像机。此时CPU的占用率在58%-89%范围之内。
软件环境
1、 支持系统：XP、WIN2000、WIN2003、WIN7、WIN VISTA等WINDOWS操作系统（注意：如有加密狗，不支持64位操作系统）
2、数据库：SQL SERVER 2005、SQL SERVER 2008
3、本软件需要.Net平台支持，建议安装Microsoft .NET Framework 3.5以上 .
6.2软件功能及介绍
立体高清车牌识别停车场管理系统主要有SQL Server数据库、服务中心、管理程序、出口岗亭程序、入口岗亭程序及相关硬件设备组成，可以实现车出入停车场自动判断该车牌的主人是固定用户还是临时用户，根据收费规则计算费用及开闸放行，实现不停车通行。
整体结构如下：
1、 服务中心：主要是接收所有摄像机的图片，接收入口通道的记录，下载车牌等通讯功能。
注意：服务中心必须与SQL Server数据库在同一台计算机上。
2、管理程序：进行车牌、通道、权限、收费方案等设置，查询统计各种报表。 3、出口岗亭收费程序：接收出口通道的记录，显示出口图片，查找相应的入口图片、入场时间，计算停留时间及费用，收费；可以最多监控一个入口图片，远程开闸。
4、入口岗亭监控程序：监控多个入口的图片，并可修改车牌，远程开闸。
6.3管理程序
在主界面中我们可以操作软件进行相应设置操作。
1、 系统：用户可以在系统中进行系统设置、收费方案的建立、数据库的备份与切换、注销、修改密码、退出登录的操作。
2、 基础信息：用户可以在基础信息中进行停车场管理、车辆管理、通道管理等操作。只有设置好这些基础信息，软件才能正常运行。
3、 报表：用户可以在报表中查询车辆出入报表、通道的原始记录查询、收费汇总报表、在场车辆查询、日志查询、出口岗亭异常操作查询、流量分析、变频道闸日志查询的操作。
4、 权限管理：用户可以在权限管理中设置角色管理、操作员管理的操作。 5、 帮助：计算机日志和摄像机日志的查询操作。
6.3.1系统设置
1）基本设置：基本信息设置。
2）车型设置：设置不同的车辆类型，在收费时按照不同车型来收费。
3）固定车用户类型设置：主要是为了在系统中注册车牌时区分不同用户类型，方便分类；
4）高级功能设置：主要是设置系统的运行功能，请在技术支持人员的指导下操作，不要擅自改动。
5）LED设置：主要是设置LED设备显示内容。
6）通讯参数设置：主要是设置设备端口之间的通讯值，请在技术支持人员的指导下操作，不要擅自改动。
7）免费/优惠原因设置：在出口岗亭时，有可能不能对某些车收费，要进行免费操作，输入免费原因；在这进行设置；可以在报表中的“备注”列查到输入的免费原因；
8）限行设置：对于北京等大城市，实行了限行，为了方便驾驶员了解相关信息。
6.3.2收费方案
软件内提供了多种收费方案可供客户选择，选择
，进入收费方
案模板界面，选择合适的方案单击“确认停车场、车型后“采用””即可生效。如果当前的收费方案都没有满足您的需求，或是希望自动建立收费方案，可以通过右上方的
按钮进行建立。
6.3.3通道管理
在通道管理中设置摄像机的所属停车场、位置、出入口类型、主从机配置；LED显示屏显示的信息等。 界面整体分为两部分：
1、 通道属性设置：界面左侧可以设置出入口的部分。
2、 硬件关联设置：界面右侧根据左侧选择的通道设置出入口与设备关系的部分 a) LED显示屏：在待选区选择要关联的设备，选择是要增加的LED屏是用来显示
金额还是显示车位信息，一般情况是入口的LED用来显示车位数，出口的LED用来显示金额，单击“增加”进行关联。
b) 票箱：在待选区选择要关联的设备，选择是要增加的票箱是入口票箱还是出口
票箱，入口票箱用来发放临时卡计时计费，出口票箱用来刷卡结算，单击“增加”进行关联。
c) 900M读卡器：在待选区选择要关联的设备，选择是要增加的900M读卡器是用
于入口还是出口，一般情况入口900M读卡器用来读取固定车辆900M卡的信息控制开闸，出口的900M读卡器用来读取固定车辆900M卡的信息控制起杆出场，单击“增加”进行关联。
6.3.4车辆管理
在车辆管理中设置车辆与车主的信息，如：车牌，车辆的商标、颜色、车位号、类型、是固定还是临时车、时间长度及车主的电话、地址、证件等。 导入EXCEL
：用户可以在安装目录下找到一个EXCEL的模板，使用该模板，用户可以将信
息先录入EXCEL中，然后一次性导入到软件中。
6.4岗亭程序
6.4.1登陆界面
双击“出口岗亭收费程序”操作员进行登录，系统默认用户名：系统管理员，密码：1234。在登录时，可以选择“收费总额清零”，选中后费用将清零，重新计算。
1、岗亭软件界面中，每个区域基本上都可以进行大小的调整，将鼠标移动到两个区域之的部分就可以发现鼠标形状发生改变，单击左键并按住进行拖拽，可以将某一区域进行横、竖的放大或缩小。 2、岗亭软件在第一次进入时，需要设置入口及出口信息。
当用户车辆驶入或驶出停车场时，被入口或出口处设置（管理程序中设置）的摄像
机抓拍并上传到服务中心，岗亭处可以看到出入场图片，同时有出入场记录显示。如果车牌识别有误，可由岗亭程序“入口通道”或“出口通道”窗口修改车牌记录。
➢ 相同车牌
完全相同的车牌直接匹配，岗亭程序“出口通道”与“对应入场”窗口显示匹配的图片结果。如下图所示。 ➢ 近似车牌
完全在客观条件影响下如（ 暴雨、暴雪、大雾天气等）造成的车牌识别不匹配，在对应入场图片
下方是自动列出的近似车牌信息条，管理人员可以人工查找系统没有识别上的相似的车牌，在近似
车牌信息条上快速找到对应的车牌，进行车牌匹配。以供管理人员进行人工比对保证车辆的安全。如下图所示。 ➢ 无牌车辆
当无牌车辆入场时，车辆进入车场出入口区域时触发地感线圈，“立体高清车牌识别摄像机”自动抓拍车辆的图像，并将车辆信息传至服务中心无牌车辆数据库，显示在岗亭程序屏幕无牌车信息条上，管理人员可人工根据车辆图像调出该车对应入场的信息。以供管理人员进行人工比对保证车辆的安全。如下图所示。
显示区域包括：信息显示区及设备状态显示区。如图 5.2.2（a）所示。
信息显示区是在出口有车辆离开时显示时间、收费及车牌。 设备状态显示区是显示当前硬件设备及服务中心的连接情况。
出口控制：可以对出口进行开闸控制，对出场的车辆进行免费处理，也可以进行正常的收费开闸处理。只要单击对应的按钮即可。
6.4.2查询本人收费记录
查询本人收费记录
，可以用来查询某一时间段内某个通道的车辆进出场及付
费情况。如果车主在出场时有任何时间或费用上的疑问都可以在这个界面进行查询。
七、施工安装及调试
7.1 布管
要暗埋在混凝土安全岛的穿线管使用PVC电线管，不仅不会腐蚀，而且壁滑方
便穿线。按照布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管：
1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备的安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折成90°的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面2m,管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。
2、在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。
7.2 制作混凝土安全岛
停车场系统的安全岛不仅可以承载设备工作时的应力，而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业。因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。详情请参见安全岛制作说明，制作安全岛按以下步骤进行： 按图纸规划安全岛的形状线条。
如果在松软的泥土上建安全岛，需将地面挖深50公分，并用混凝土浇注，如果在混凝土或很厚的石头地面建安全岛，需制作间隔10公分密度的钢筋网，且钢筋网要深入地面。
用木板沿安全岛形状线条围起一个20公分的框架。
用水泥、石子、沙子比例为1:1:1的混凝土浇注用木板沿围起的安全岛框架，浇注完后找出水平面。至少一个星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高标号水泥抹平安全岛表面。
在安全岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成。
7.3 穿线
线路是电器工程的基础，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统的正常工作，以及影响设备的使用寿命，控制布线的质量是电气工程的重要工作。我公司按照以下步骤穿管：
1、选择合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的电线电缆。
2、按照图纸在每根线管中穿标定的线，穿线过程中不要刮伤管壁或管中的其他电线。
3、在布线过程中不要带有街头的线。
4、穿好的线要再次检测导通电阻，如果有问题，要及时换线。测试好的线要求用号码管标记线号。
5、穿好所有线后，所有出线点的线要用扎线带扎好，连线带管用塑料袋包好，以免雨水进入线管。
7.4车牌识别系统设备位置的确认
为得到高质量的车辆图像和最佳识别效果，对“立体高清车牌识别摄像机”安装位置有一定要求，具体安装位置请参考以下内容：
1、道路隔离要求：保证从摄像机向前的路深的机动车道被严格隔离（即严格隔离机动车道和非机动车道，保证车道的专用性），这样即保证不让行人和非机动车等遮挡摄像机抓拍的车牌，影响车牌识别结果。也保证了车辆的行驶的轨迹，在行驶到地感线圈时，车牌识别摄像机识别的有效性（角度不会太偏）。
2、若有水泥岛，摄像机距离地面要求1.6米高，若是直接安装到地面应该配1.6米高的安装立杆，或配1.4米高的安装立杆安装到20CM高的水泥岛上。
3、系统识别区域附近安装减速带，减速带安装在系统识别区域前80厘米处，宽度以横跨车道宽度为宜。限速在5公里/小时（按照规定园区内部车速不得超过5公里/小时）。减速带可实现车辆入场时通行速度的限制，又可避免车流量大时车辆拥堵问题的解决。
4、保证“立体车牌识别摄像机”不会被通行车辆刮碰。详见下图所示
5、岗亭安装位置要求：如果在隔离岛上安装岗亭，出口的触发地感线圈中轴线（识别区域）距离在收费员（收费窗口）中轴线1.2米，以避免跟车现象。
6、出口处车辆出场时需要进行收费，而采用一条减速带会导致后车紧随的现象产生（前车挡住后车的车牌造成无法识别），使用两条减速带起到了隔离两辆车的间距。
（1）确定岗厅的位置
对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅； 对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费。出口的触发地感
线圈（识别区域）需安装在收费员（收费窗口）的正下方前1.2米的路中间，以避免跟车现象。
岗厅内由于要放收费电脑主机及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，最好不小于4平方米。
（2）确定一体化道闸摆放位置
确定一体化道闸摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不大于4.米。
确定了一体化道闸的摆放位置，同时也就确定了“立体高清车牌识别摄像机”的摆放位置（一体化道闸立杆上可以架设摄像机）。
对于地下停车场，一体化道闸应摆放在水平的地面，否则会使设备安装不稳和倾斜，影响识别效果和美观性。一体化道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度1-1.2米即为折杆点位置。
一体化道闸（及立体高清车牌识别摄像机）的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，会同甲方人员一起看定位是否合适，最后再敷设管线。
（3）确定地感线圈的安装位置
“立体高清车牌识别摄像机”安装位置距离触发地感线圈中轴4.7米是最佳的位置。
地感线圈的制作直接影响到系统的运行，所以在实际施工中必须严格按照标准进行地感线圈的制作。具体请参照《地感线圈地面施工工艺标准》
(4）确定管理软件PC主机的位置
管理软件PC主机是整个停车场系统的信息管理单元，若停车场出入口附近有岗厅，则安放在岗厅内；若没有岗厅则安放在中控室；但PC主机同出入口读卡设备的距离一般不超过100米（超过100米需要加装交换机或布设光纤）
（5）确定高清车牌识别摄像机（从机）立杆的安装位置
确定高清车牌识别摄像（从机）立杆的安装位置，主要是确定出入车辆在触发地
感时的抓拍照片的位置（距触发地感轴心距4.7米是最佳的位置），详情请见“图1、图2设备安装示意图”。
7.5 地感线圈的选址及施工规程
7.5.1地感安装选址
地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点：
① 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 ② 周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
③ 制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
对于进出口在相同位置的停车场系统而言，在确定道闸等安装位置时要充分考虑两车道的宽度，一般车道宽度要求大于等于2.5米小于等于4米。
7.5.2减速带选址
本系统在停车场中或者园区内使用时，在车牌识别区域安装减速带。
减速带安装在立体高清车牌识别系统区域前80厘米处，宽度以横跨车道宽度为宜。限速在5公里/小时（按照规定园区内部车速不得超过5公里/小时）。
方法：1、把减速带排列整齐为一条直线（黑黄相间），两端各放置一个半圆行端头。 2、用冲击钻安装10MM钻头垂直给减速带每个安装孔打眼，深度为150MM。 3、打入150MM长、直径12MM的长钉固定即可。
7.5.3切割并制作地感线圈槽
按照图纸在路面上规划好地感线圈尺寸和位置，用路面切割机切割长方形的线圈槽，要求： 地感线圈大小一般为2×1米左右（实际大小参考停车场现场要求）。
拐角处切割0.2×0.2米的倒角（倒角处做圆滑处理，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈）。 线圈槽深度为约为4厘米，线圈槽宽度为0.3厘米，线圈引线槽的宽度为0.5厘米，深度和宽度要
均匀一致。
切割完毕的槽内不能有杂物，槽底平整无杂物，槽内干燥清洁。 地感线圈的引线槽要切入底部范围内，避免引线裸露在路面。 具体如下图所示：
7.5.4埋设地感线圈
线圈槽切割好，及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。
最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤线圈。 线材选择：推荐使用地感专用防腐线圈。
在线圈槽中按顺时针方向放入5~7匝电线（具体情况可查地感施工标准表），线圈面积越大，匝数
越少。放入槽中的电线应松弛，不要紧绷，而且要一匝一匝地压紧至槽底。
线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，引到车辆检测器安置处，并预留长线头，馈线最大
10m。
线圈在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温灼伤。
用云石胶或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这
样反复几次，直至凝固后槽内的浇注表面与路面平齐。槽口用云石胶或环氧树脂密封，防止雨水渗入。
测试线圈的导通电阻、绝缘电阻及电感量，验证线圈是否可用。 注意事项
① 线圈到检测器之间的连接馈线必须双绞，每米扭绞30次以上。
② 线圈的连接馈线要尽可能短，连接线长度应小于10米，并且要和强电分离。若无法分离则应采取屏蔽措施。
③ 路面下有强金属物时，导致检测灵敏度降低，线圈的匝数应比通常增加2匝以补偿强金属体带来的影响。
④ 在线圈与馈线之间最好不要有连接头。若条件不允许，则接点应焊接，并且接点必须做防水处理，否则会影响到地感信号的可靠性。
注：3.5米路宽安装车牌识别摄像机需要满足以上几点要求：1、路深要满足≥10
米，预留5.3米车身可以甩直的长度。2、地感线圈尺寸为2*1m，调节摄像机的清晰度和焦距，满足车牌在地感线圈上的五个点的像素值。3、必须保证人车分流，进行机动车道和非机动车道分离。 单摄像机识别区域图解： 单摄像 机抓拍照片。 双摄像机识别区域图解：
主从摄像机必须安装在同一高度，且两台摄像机行程的直线与道闸立杆平行，双摄像机覆盖整个路宽，无论车辆从任意方向驶入，都能保证其中一台摄像机能抓拍到清晰的车牌，保证抓拍车牌的质量，提升识别率。
双摄像机抓拍的照片。
八、系统培训
1.培训计划
本系统调试开通后,乙方免费为甲方操作、管理、维护人员进行培训,培训地点在
甲方指定地点及工地现场。
2.培训内容：
停车场管理系统的工作原理 系统硬件组成及软件功能特点 应用软件的使用 各种外设的使用
一些常规维护及故障处理方法
3. 培训名额确定
2-4个操作人员， 1个管理人员、1个维护人员，甲方对人员可以另行安排。
4.用户培训分级
用户培训分A、B二级，A级为维护、管理人员培训，B级为一般操作人员现场培训。
5.培训安排
培训目的：掌握停车场管理系统的原理、结构组成、组网方式、综合业务管理
方式，能够熟练地使用、维护设备和排除故障。
维护、管理人员要求：机电类大专或电子类本科及以上学历，具有机电设备安
装维护经验优先。
操作人员要求：会开、关机，会用电脑鼠标即可。 培训时长：2天
在系统正式使用的前两天，派专人蹲点配合用户使用本系统，保证操作人员训
练操作使用本系统。
6.培训实施方法
培训以现场指导培训为主，甲方安排培训人员，根据乙方的培训时间安排分别进行系统技术培训、系统维护培训、系统操作培训。经过培训运行，操作人员达到熟练操作使用系统水平；系统管理人员达到能准确设置系统运行参数和管理权限水平；系统维护人员达到熟练更换备品备件和进行日常维护水平。
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