路基施工技术交底

技术交底记录表

单位工程名称：南城第五大道 日期： 2012年 4月25日 工程 项目 路基土方施工 工程部位 K1+962.131-K7+065.106 接受班路基土组及有方施工工程数量 关人员 5102.975m 进度要求 2012.5.1 -2012.7.31 班组 《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-2008 《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》CJJ4-97 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 《公路路基工程技术规范》JTG F10-2006 质 量 标 准

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交 底 内 一、工程概况 南城第五大道是哈尔滨市哈南工业新城的一条主要道路。工程地点为南城第四路，道路为东西走向，与新疆南路、南城七路、南城八路、南城九路、南城十路、南城十一路平交，终点为联盟南路，全长5102.975米。 本段道路规划红线为80米，本次设计按照规划中心线作为道路设计中心线，该道路为南北东西走向；施工起点桩号为K1+962.131，施工终点桩号为K7+065.106。本路段为两幅路形式，中间为8米绿化带，两侧分别为12米继续动扯到，3.5米绿化带，3米人非混行扯到和12.5（22.5）米绿化带。道路设计中心线为组合线型。 二、施工总体目标 1.工期目标 本工程计划2012年5月1日开钻，2012年7月31日完工。 2.质量目标 （1）质量目标 本工程全部达现行国家有关工程施工验收规范和标准的合格要求，满足顾客特殊质量的要求， 合同履约率100%；争创省优质工程。 容 （2）质量指标分解如下： 全部分项工程加权总评分不低于90分； 分项工程合格率100%，分部工程合格率100%，单位工程合格率100%； 工序一次验收合格率＞90%，返工损失率＜1‰。 3.安全目标 实现“四无”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆 炸事故，确保施工安全。 4. 环境保护及文明施工目标 实现“三无”：即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。 5.职业健康安全目标 ⑴、定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0.5‰。 ⑵、无重大设备和人身伤亡责任事故。 ⑶、因工死亡率控制在0.17‰，重伤率0.5‰以内。 ⑷、争创市地级以上安全文明工地。 三、路基土方施工方案 1. 施工流程 2

交 底 内 容 填方路基施工工艺流程如下图： 测量报批 清除表面90cm耕植土 回填40cm8%灰土， 压实度≥96% 路槽底150cm以下（下路堤），采用6%石灰土填筑，压实度≥93% 路槽底80～150cm厚度范围（上路堤），采用6%石灰土填筑，压实度≥94% 路槽底0～80cm厚度范围（下路床），采用6%石灰土填筑，压实度≥96% 图3.1-1 填方路基施工工艺流程图 3

交 底 内 容 挖方路基施工工艺流程如下图： 测量放线 开挖至设计标高 换填40cm8%石灰土 压实度≥96% 图3.1-2 挖方路基施工工艺流程图 2. 施工准备 2.1技术及施工现场准备 ⑴开工前现场放样和测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与加密，导线点的加 密，横断面的复核、红线放样等。 ⑵拉通纵向施工便道。为了路基土方的调运及沿线结构物材料的供应，拉通一条贯穿全线的纵 向施工便道，为土方运输、结构物的施工提供条件。全线范围内便道靠线路右侧且依征地界边往内 侧进行修筑，挖方段便道位于线路中线并与填方段顺接。 ⑶清除路基界线范围内的树木、灌丛、垃圾、有机物残渣及原地面不小于30cm 厚范围的草皮、 青苗和表土，确保调运的土方可利用于路基填筑工作。 2.2机械设备准备 根据现场施工要求，安排性能好的机械设备进场（挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、平地 机、犁地机、旋耕机、宝马、洒水车、三轮压路机、振动压路机），并对进场设备进行必要的维护与 保养，以保证设备正常运转。 沿路线两旁，地势平坦、视野开阔区域，布置本标段施工测量控制导线网。施工平面控制网分两级布置，一级控制网是在业主提供的导线基础上，进行补点加密，布设覆盖全部施工区域的一级闭合导线。 施工过程中严格按照技术规范进行测量控制，做到勤测量、勤检验，用不同的控制点对所4

3. 测量控制 ⑴ 平面控制

交 底 内 容 放的点进行复核。在施工过程中要经常对施工基线和导线点进行复核，以防由于外界的干扰造成点位偏差。当基础路基土方逐步施工和填挖后，所布设的一级导线点部分将被破坏，为便于施工，在路线两侧，另布设附合于一级导线的二级导线。 根据施工基线和导线点，用全站仪测出路基边线和路基中心线，直线段每隔20m设置一根边线桩和中心桩，曲线段每隔10m设置一根边线桩和中心桩，在木桩上用红笔标明桩号及高程，以便路基填筑施工。测放出的中心桩和边桩定期进行复测，发现桩位有移动应立即进行复测。 ⑵ 高程控制 根据业主提供的水准点和施工精度要求，在已布设的平面控制网的基础上，以三等水准点测量的精度要求测出加密后各点的高程作为全标段高程首级控制网。 4.施工流程 (1) 施工机械 用于本工程的施工机械设备主要有：挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、平地机、洒水车、振动压路机等。 (2) 土工试验 用于做填料的挖方、借土应取样试验，合格后，才适宜做填料，试验方法按《公路土工试验规程》包括： a.液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；b.颗粒大小分析试验；c.含水试验；d.密度试验；e.相对密度；f.土的击实试验；g.土的强度试验（CBR强度）；h.有机质含量试验；i.易溶盐含量试验。 (3) 备料 ① 石灰：石灰必须为Ⅲ级或Ⅲ级以上，分批进料，既要保证施工进度，又不过多存放。二次掺灰所用石灰应在使用前7～10天充分消解。 ② 土：对于自由膨胀率大于65％或有机质含量大于10％的高塑性土不得使用。 ③ 水：凡饮用水皆可使用，河流及河塘中的水需经化验鉴定合格后方可用于工程施工。 ④ 混合料：混合料的配比在现场取样，进行至少五组以上试拌，选用最优配合比。 (4) 拌制成品土 5

交 底 内 容 在取土场内利用挖掘机翻拌打堆掺灰拌制成品土，根据取土过程中计算的土方量，按设计掺灰量计算消石灰用量， 一次掺灰到位。 成品土闷灰时间一般为1～3天，闷灰结束后用挖掘机翻拌不少于两次，翻拌过程中敲碎大块土块，人工配合拣出未消解石块，并补充相同重量的消解石灰。 (5)运料 根据各段灰土的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。在地上用石灰打方格，方格大小根据集料的含水量和自卸车的吨位经计算确定。按料场供料方向，由远到近将集料按预定的数量卸置于各方格中。运料数量应与施工日进度相同，以够次日整形、碾压成型为准。 (6)摊铺、整形 按试验段施工确定的集料松铺系数用推土机摊铺集料。摊铺的同时用推土机进行粗平，及时检查含水量：含水量太小，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1％左右），洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细集料“窝”，以及局部过湿之处；若含水量过大，应翻晒凉干，待含水量略大于最佳值时开始碾压。 摊铺完毕后，先用平地机初步整平和整形；用轻型压路机快速碾压1～2遍，用平地机再整形；再用轻型压路机碾压一遍，最后再用平地机细平整形一次。 每一次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。 (7) 碾压 整形后，当混合料处于最佳含水量±1％时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用振动压路机在路基全宽内进行碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。 碾压时后轮应重叠1/3轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。 (8) 养生 用洒水法养生，使填料在养生期间保持一定的湿度，但也不应过湿。养生期一般不少于7天。在养生期间灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，用轻型压路机将表面压实。 有条件的地方，可以在下层灰土碾压完成后，立即在上面铺筑另一层灰土，则不需专门的养生期。 6

(9)施工要点 ① 两工作段的搭接部分，应采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向与横向平整度。前一段拌和后，留5～8米不碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压好的灰土层上调头。如必须在上面进行调头，应采取措施，保护调头部分，使灰土表层不受破坏。 ② 所有重粘土取土坑都应做膨胀性试验。强膨胀土不应作为路堤填料，中、弱膨胀土需经石灰改良处理后，方可作为路堤填料。掺灰处理后的胀缩总率不宜超过0.7。 ③如果施工期间遇雨，应及时碾压，加大横坡，疏通两侧排水沟，并履盖彩条布，天晴后要重新翻晒碾压。 ④在每层土上土之前都要对下层土基进行复查，如果间隔时间较长，表面有松散现象时，要进行洒水复压。 ⑤碾压时路肩外侧要超宽碾压，超宽宽度应大于50cm，碾压遍数要比正常遍数多1~2遍。 ⑥压实度的检查应用灌砂法全厚取样。 (10)压实质量控制 认真做好压实质量检查与监督工作； ② 做好各工序间的衔接，坚持“三检”制度的落实； 加强试验设备人员的配备，坚持施工员在每一个环节中的指导检查与监督管理； ④ 树立质量第一的观念，严把质量关，一切用数据说话，认真填写路基施工的原始记录，并做好总结。 路基施工 （1） 全线耕地、草地、林地等腐殖土或种植土全部清除。 （2） 填料要求路基 路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质的土，所有填方用土均为6%石灰土。 （3） 不良地质地段的处理措施，根据地质勘查报告，本次采用潮湿地基处理方法为： 填方路基清除道路范围内表层杂填土，清除厚度详见特殊路基处理表，回填40cm8%石灰土，其7

上回填6%石灰土至道路结构层下，分层碾压至压实度要求。 挖方路基道路结构层以下50厘米范围内，直径大于2厘米的树根一律清除。 填方路基材料在人行道外侧1米起按1:1.5放坡至路基基底范围内，该部分采用6%石灰土，两侧绿化范围内采用素土回填，密实度大于87%。 路基填方高度大于2米时，在机动车道道路结构层下加铺一层土工格栅。格栅采用TGSG40-40双向拉伸塑料土工格栅。 绿化带范围内表面回填80cm腐殖土，其下为素混凝土回填。 （4）路基压实标准与压实度 路基压实度采用重型击实标准，土基回弹模量≧30MPa，路基设计弯沉值：383（1/100mm）。按《公路路基设计规范》JTJD30-2004中有关规定执行，具体见下表： 路基土最小强度和压实度要求 路面底面填挖类型 以下深度（m） 强度（CBR）（%） （%） 上路床 下路床 填方路基 上路堤 下路堤 0.8～1.5 1.5以下 0～0.3 零填及挖方路基 0.3～0.8 0.8以下 4 3 8 5 5 ≧94 ≧93 ≧96 ≧96 ≧96 15 15 10 10 10 0～0.3 0.3～0.8 8 5 ≧96 ≧96 粒径（cm） 10 10 填料最小压实度填料最大人非混行车道基底压实度≧93%（重型击实标准）。 四、雨季施工措施 （1）根据雨季施工特点建立相应的施工措施。施工场地提前作好排水系统并保持通畅。设专人负责收听天气预报并及时传达到施工现场人员，作好防雨措施。 （2）施工时，遇雨要及时检查，雨后及时检查。 （3）所有场地内机电设备在雨季前进行检查，检查其防潮及绝缘设施，防止雨季因设备影响施工，在下雨前及下雨时机电设备应进行遮盖及设防潮棚布。 （4）在大风天施工时应视天气及风力等级分别插旗示警，告诫全体施工人员注意防风、防火。 （5）挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟。 8

（6）雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡，确保施工作业面不积水。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度，以挖作填的挖方应随挖随运随填。 （7）雨季挖方施工时，边坡应预留一定厚度的覆盖层。当挖至路床顶面以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨季过后再施工。 （8）在沿线路基两侧的施工便道外侧挖设排水边沟，并与沿线的天然排水系统贯通（如无法办到，则应设置临时积水坑）。利用挖出的土在边沟外侧修筑临时挡水埝，以防路基积水淹没沿线农田。设专人每天修整施工便道和清除外侧排水沟，确保便道和排水沟的畅通。 （9）对施工临时挤占的沟渠、河道应采取措施保证不降低原有的排水能力。 （10）雨季原则上不安排超挖回填及路床处理等施工作业。 五、质量保证措施 ⑴正确标出边桩线，施工中经常检查边坡，开挖坡度，及时纠正偏差。 ⑵坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留的30cm保护层由人工从上至下顺坡修整，修整过程中应挂设施工线，确保坡面平顺度。 ⑶截水沟、排水沟人工开挖过程中应挂设施工线，确保开挖顺直，尺寸无误。 ⑷保证边坡平台的宽度、坡度正确，确保排水通畅。 ⑸边坡防护的相邻铁丝网绑扎牢靠，交接处重叠大于10cm，严格锚杆长度、间距，同时将锚杆加长10cm，作为喷播种植土的标识桩，保证喷播种植土的厚度满足设计要求。 主要附件 1.设计图纸 2.施工草图 3.配料单 4.质量自验记录 5.施工方案 安全员 质量监督检查员 交底人 施工负责人 工程技术负责人 交底时间 工段长签知 班组签知

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