天津地铁某车站渗漏水治理工艺探讨

第42卷第32期

2016 年1 1 月

SHANXI ARCHITECTURE

山西建筑

Vol. 42 No. 32Nov. 2016

文章编号：1009-6825 (2016) 32-0112-03

天津地铁某车站渗漏水治理工艺探讨

李建刚曹永波

(中交一航局第四工程有限公司，天津300456)

摘要:介绍了地铁车站渗漏水的类型与堵漏材料的选择原则，通过分析天津地铁3号线某车站渗漏水的原因，从普通结构裂缝、 施工缝、诱导缝、变形缝四方面，提出了渗漏水的治理工艺，达到了预期的治理效果。

关键词:地铁车站,渗漏水，堵漏材料，治理工艺

中图分类号:TU921

渗漏水是目前地铁工程施工领域中最常见也最难治理的疾 害之一。渗漏水不仅会对建(构)筑物结构安全稳定形成危害，也 会影响其使用功能。尤其是在地铁车站施工中，防治渗漏水成为 保证工程质量安全的重中之重。在天津地铁某车站的渗漏水治 理施工中，根据渗漏点的成因、类型分别制定对应措施，获得了良 好的治理效果。

文献标识码:A

改性环氧树脂具有起始粘度小、渗透能力强、粘结强度和抗 压强度高、抗渗性能好、能够适应多种施工环境等优点。

根据工程环境的不同，环氧树脂的适应条件也不同。对于地 铁工程，一般渗漏水点都发生在水源丰富潮湿的工况中，因此适 合选用亲水性的改性环氧树脂。亲水性改性环氧可在潮湿和水 下施工，并具有很高的抗压强度和粘结强度、粘度适中可调，渗透

性能好的特点。亲水型改性环氧物理性能指标见表2。

表2亲水型改性环氧物理性能指标

胶体性能/MPa抗拉强度抗剪强度抗压强度

^7為205=60

粘结强度/MPa干湿

為5為4

為96抗压系数/%

1工程概况

天津地铁3号线某车站位于天津市河北区北宁公园附近，历

史上受海进海退的影响，形成较有规律的沉积层，水文地质条件较复杂。

从车站地质报告研究分析，车站小里程段地层含水的粉土层 较厚，粉土、砂土（包括上部杂填土）约占71. 3% ~ 77.1 %，透水性 很强,在埋深36.0 m以上，粉土、砂土的室内垂直渗透系数在 10_3 cm/s ~ 10_1 cm/s之间，室内水平渗透系数在10_4 cm/s ~ KT1 cm/s之间。地层分布不均，第一层微承压水层与第二层微 承压水层之间的隔水层较薄，最小处1. 1 m,且呈透镜体状，极易 发生渗漏水情况。

3.3其他辅助堵漏材料及作用

1)聚乙烯闭孔泡沫棒：固定注浆管的位置，同时在注浆管的

上方形成一个注浆空腔，方便封口材料的施工。2)聚硫密封胶： 二次封堵的作用。3)聚合物砂浆:封堵材料，主要起到对下方膨胀 体的约束作用。4)注浆管:保证浆液均匀分布。

4渗漏水治理工艺

在发生渗漏水情况后，首先应摸清结构的渗漏情况，了解渗

2渗漏水类型

车站主体结构施工中的渗漏主要有以下4种类型:普通结构

漏点结构的构造、地质、水源、水质及施工深度和渗漏部位的漏水 情况，找出结构渗漏水的部位，漏水原因，以及水的流量速度，然 后针对渗漏水的类型，制定具体的防治方案。

渗漏水、施工缝渗漏水、诱导缝渗漏水及变形缝渗漏水。经比照 规范、查阅相关资料，群策群力进行研究分析，决定采用化学灌浆 技术进行渗漏治理。

4.1 普通结构裂缝渗漏治理

1)

渗漏分析。a.混凝土在硬化过程中产生的大量水化热引

起混凝土内外温差，形成结构冷缝或干缩裂缝;b.施工中荷载变 化等原因引起结构裂缝。

2) 治理工艺。

a.开槽封缝注浆法进行堵漏。通常的开缝钻孔注浆法浆液 的漏浆现象较严重，结构的缝隙得不到浆液的全部填充，尤其在 漏水的情况下，先行注人的浆液遇水开始膨胀，并立即形成阻水 效果，这种效果既阻止了裂缝中水的外流同时也阻止了浆液向缝 内深处的渗透。浆液在泵压的作用下只能流向无阻力的结构裂 缝的开口处，少注少流、多注多流，在裂缝内有效的浆液只起到了 表面的作用。而开槽封缝注浆则不同，此方法（开槽不宜过深以 防对结构强度形成影响，埋管深度宜为所在结构部位厚度的1/3 )

不挥发物

含量/%為75

3堵漏材料选择

针对渗漏水类型及工程特点，主要选用水溶性聚氨酯、改性

环氧树脂、聚合物砂浆等堵漏材料。

3.1 水溶性聚氨酯

水溶性聚氨酯可灌性、抗渗性好,具有混凝土毛细通道止水、 止水带和混凝土缝隙间的止水、老化和破损的止水带的止水等作 用。其作用机理为材料经高压注人到混凝土裂缝中，遇水后伴随 交联反应释放大量C02气体，产生的二次渗压将弹性体充满所有 缝隙,达到止水效果。主要适用于地铁工程的防水堵漏、潮湿裂 缝的灌浆堵漏及潮湿土质表面层的防护等。水溶性聚氨酯物理 性能指标见表1。

表1水溶性聚氨酯物理性能指标

外观

密度

g/cm3

粘度 MPa • s^1 000

包水量 凝胶时 发泡

间/su，i〇倍水）在300

矣300

為350

能够保证浆液充盈到混凝土的全部裂缝里。

开槽。用电镐将混凝土的裂缝处开成30 mm X 20 mm(宽度 和深度）的V形槽，并用水清理，充分湿润至湿饱和状态。

布设注浆嘴。根据裂缝的大小确定注浆嘴的间距，1 mm以 上的裂缝每隔300 mm ~ 400 mm布设一枚注浆嘴,1 mm以下的缝

无杂质，不分层、 為 1.00

均匀的液体

3.2改性环氧树脂

收稿日期:2016-08-26作者简介:李建刚（1983-),男，工程师；曹永波（1980-),男，工程师

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李建刚等:天津地铁某车站渗漏水治理工艺探讨

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隙每隔200 mm ~300 mm布设一枚注浆嘴，布孔的深度一般不超 过结构厚度的1/3,方式可采用骑孔或斜孔布设。

封缝。注浆嘴布设完工后，应对V形槽进行封堵，最好用乳 液配制的聚合物砂浆进行封缝。

注浆。选起始注浆嘴开始注浆，当邻近注浆嘴出浆时停止向 起始注浆嘴的注浆并移向第二枚注浆嘴注浆，以此类推完成两次 以上循环，注浆压力应视进浆情况调节在1 MPa ~ 10 MPa之间。

对渗漏水的裂缝在开槽前应以聚氨酯点灌，水被止住后再灌 导缝处顶板及侧墙内侧设置不镑钢接水槽，将少量渗水有组织地 引人水沟，排人集水坑，底板内侧嵌填聚硫密封胶或堵漏。当诱 导缝堵漏或密封胶密封完毕后，嵌人钻好孔的不锈钢槽，孔距

50 cm,孔径10 mm;在接水槽孔位处钻孔并安装膨胀螺丝t|>8 mm, 然后在铁压条上对应膨胀螺丝的位置钻孔，最后上好铁压条，并 固定紧，其中压条厚度1.5 mm,宽30 mm。待接水槽安装完毕后 在接水槽边缘铁压条位置涂刷2 mm厚,60 mm宽的双组分聚硫 密封胶。

注环氧浆液。

清理。待注浆工作结束后，应卸掉注浆嘴，清除残留浆液。b.注浆材料。对结构裂缝的固结、补强需用改性环氧树脂来 完成;无补强要求的可选用水溶性聚氨酯。结构混凝土裂缝治理 不意图见图1。

注裳 $

聚合物砂浆

W:

C

，注浆浆液

图1结构混凝土裂缝治理示意图（单位:mm)

4.2施工缝渗漏治理

1)

渗漏分析。施工缝的渗漏多因为在混凝土浇筑前基面未

按规定凿毛冲洗，存在浮浆、泥垢或振捣不密实和浇筑过程中产 生离析而渗漏水，或因止水板安装不当等原因造成。

治理方法宜为埋管注浆。

2) 施工工艺。a.清理。先将施工缝清理干净,并用高压水清

洗，混凝土两侧壁的杂物用钢刷或腻刀清理干净。b.布设注浆 管。沿施工缝中埋止水带的底部整环布设注浆管。c.布设注浆 嘴。在注浆管上每间隔1. 5 m ~2 m处布设一枚注浆嘴。d.封 缝。注浆管布设完工后，在注浆管的上方填充聚乙烯泡沫棒或麻 丝，然后用聚合物砂浆进行封堵。e.注浆。选起始注浆点开始注 浆，待邻近注浆嘴出浆时应停止对第一枚的注浆并移向第二枚注

浆嘴注浆，以此类推完成两次以上循环，压力控制在4 MPa以下。 如注人的浆液因缺水得不到充分的膨胀，此时应向浆液内补充足 够的水来满足浆液的膨胀要求。f.密封膏封顶。注浆结束后清理 掉滴落在混凝土上的浆液，干燥后用聚硫密封膏将顶部封堵。施 工缝治理示意图见图2。

背衬材料

聚硫密封膏

l

/z

///薄>聚合物砂浆；/

z

§

，/中埋式可

注 浆止，水衬垫板

带，b ^ 二

-03

zy

外贴式止水带

/，-/，，/，：//\"，

y

/&.

r

\"

r,

,5寧板'，八

20

图2施工缝治理示意图

4.3诱导缝渗漏治理

1)

渗漏分析。诱导缝的渗水成因主要为止水带的安装不当

或止水带周围混凝土缝隙导致漏水。

治理方式为先注浆液，后安装接水槽。

2) 施工工艺。a.注浆液。清理干净缝内杂物后，利用快干水 泥埋管法预埋灌浆嘴，注浆堵漏。堵漏材料根据实际情况选用水

溶性聚氨酯或改性环氧树脂。b.接水槽安装（如图3所示）。诱

图3接水槽安装

4.4 变形缝渗漏治理

1) 渗漏分析。变形缝渗漏水主要原因:一是水沿着止水带的

周边渗出，二是水沿着止水带周边的混凝土的孔隙渗出。考虑到

结构沉降、伸缩等影响，堵水材料选择耐老化、耐酸碱、变形状况 下密水性好的水溶性聚氨酯灌浆堵漏剂。治理方法为预埋管注

浆修复法，后安装接水槽。为了保证施工质量，在变形缝混凝土 浇筑时，在变形缝位置预埋注浆管，以备渗漏水治理。2)

治理工艺。a.清理:先将变形缝中间的填缝料清理干净，并用高压水清洗，混凝土两侧壁的杂物用钢刷或腻刀清理干净。

b.找管布嘴:按照原施工图纸找出预埋浆管，布注浆嘴。c.封缝: 注浆管布设完工后，

在注浆管的上方填充聚乙烯泡沫棒或麻丝， 然后用聚合物砂浆进行封堵。d.注浆：同施工缝治理注浆方法。 e.密封膏封顶:注浆结束清理掉滴落在混凝土上的浆液,干燥后 用聚硫密封膏将顶部封堵。f.接水槽安装:接水槽安装参照诱导 缝施工方法。变形缝预埋管注浆见图4。

图4变形缝预埋管注浆

5渗漏治理效果

在施工过程中，通过查阅资料，聘请专家论证,确定了以上治

理工艺，并在施工中科学管理、严格工序控制，获得了良好的治理

效果，为地铁3号线按期安全运营提供了保障。

6

结语

在地铁工程结构施工中，渗漏水一直是一项顽疾，堵漏工作亦

是一项繁琐和细致的工作，但只要掌握和了解渗漏的成因、科学合 理运用治理措施，还是可以修复的。本文通过在天津地铁某车站渗

漏水的治理工作经验，介绍了自己的一些心得体会，谨供参考。参考文献：

[1] 钟坤城，邓思荣.深圳地铁某区间隧道堵漏治理技术[J].中 国建筑防水，2011(14) :53-54.[2] 高德才，刘树轩.灌浆堵漏技术在天津地铁某车站工程中的

应用[A].渗漏工程治理技术论文集[C]. 2008.

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SHANXI ARCHITECTURE

山西建筑

Vol. 42 No. 32Nov. 2016

文章编号：1009-6825 (2016) 32-0114-02

建筑工程雨季施工技术研究

(山西四建集团有限公司，山西太原030012)

摘要:根据雨季施工的特点和原则，从基坑、混凝土、砌体、吊装、屋面等施工环节着手，阐述了建筑工程雨季施工的技术措施，并

归纳了雨季施工的安全管理方法，有利于促进建筑工程按期完工。

闫捷恒

关键词:建筑工程，雨季施工，砌体,脚手架

中图分类号:TU743

文献标识码:A

施工，避免造成施工工人窝工而影响工程工期和工程预算。雨季 施工时，首先考虑室外施工，降雨时再转至室内施工，提高整个建 筑工程的经济效益。编制施工方案时，可将部分对水较为敏感的 施工步骤或建筑材料安排至冬季等降雨量较少的季节;若对施工 工期较为严格的工程,可相应提高工程预算为此项分部工程的正 常施工做准备，确保该分部工程的施工质量和人员安全。

〇引言

在我国，无论是在南方还是北方，时值夏季，全国降水量均较 高。在建筑工程施工过程中，突遇降雨可能影响结构基坑安全、 混凝土浇筑质量和钢筋等易锈蚀材料的正常使用功能，因此在雨 季进行施工时应采取相应措施，将雨季对建筑结构的质量影响降 为最低。我国地大物博，有时天气变幻莫测，气象部门也不可能 汇报一个城市各行政区内具体某位置的天气情况,有时气象部门 报道天气晴朗，而有可能出现短时大雨现象等，同时考虑到工期 等因素，因此建筑工程不可避免的需在雨季进行施工[1_3]。在雨 季施工时，施工单位应根据工程所在地的气候特点和工程特点及 施工人员的技术水平，最大程度的提高雨季施工的施工效率，确 保施工质量。在进行雨季施工时，还应做好安全防护措施，避免 安全事故发生，减小不必要因素对施工质量的影响。

2施工技术措施

在基坑开挖和基础施工时，最为敏感的因素就是水，因此在

2.1 基坑和基础施工

雨季进行施工时，对基坑土方开挖和基础施工时，应对基坑和基 础进行保护，否则会严重影响建筑上部结构的施工质量和结构的 寿命。在进行基坑开挖时，若施工周期较长，可对边坡进行相应 的支护处理，确保边坡稳定。必要时，可采取减缓边坡坡度或架 设锚索等措施，提前布置好集水井和排水沟等，避免基坑内积水， 影响基坑及周边安全。若工程进度允许，可将上述分项工程安排 于雨季之后进行;若甲方对工期控制较为严格，则在雨季时可对 室外作业的工程进行分段、分部完成。基坑开挖工程施工完毕 前，提前通知相关部门和单位对基坑进行验收，验收合格后立即 铺设混凝土垫层，再进行基础的定位和支模、绑扎钢筋、浇筑基础 混凝土等工序，此项分部工程尽量在下一个雨天来临前施工完 成[4-6]。

2.2 混凝土工程施工

在上部结构进行混凝土浇筑前，应确保在混凝土浇筑过程

中、浇筑完成后2 d内无雨或较大降水天气。混凝土浇筑前，首先 在模板内侧涂刷润滑油，便于拆模，同时涂刷润滑油也可起到隔 离水的作用，避免模板内存在积水，影响混凝土浇筑质量。同时 对混凝土停浇缝进行相应防水处理，避免停浇缝内进水而影响后 续浇筑混凝土的施工质量，避免产生冷缝。

>-S SO-S 9-O-S 9-O-SSO-S 9-O-S 9-O-SSO-S 9-O-SSO-S 9-O-S 9-O-SSO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-SSO-S 9-C

1雨季施工的特点和原则

由于我国地大物博，气象部门在预报天气时大多仅对城区大

部进行预报，而属于大多数的农村等区域则无相关天气预报，而 随着我国建筑行业的不断发展和城市的不断扩张，许多农耕地逐 渐被收购而建成高楼或厂区,这些属于边缘地带的区域成为气象 部门的遗漏区域。并且在我国的沿海城市中，经常遭遇台风和暴 雨等恶劣天气影响，这些不利天气均会严重影响建筑工程施工质 量，并且影响建筑工程正常施工。在雨季进行施工时，施工单位 必须做好相应的雨季施工防范措施，如暴雨过后积水浸泡已开挖 基坑或对建筑基础造成侵蚀,造成在后续施工过程中建筑物产生 不均匀沉降而导致建筑墙体等构件产生裂缝,影响结构安全。因 此在雨季施工时，施工单位应提前做好雨季施工准备，确保建筑 工程在该时间段内可正常、安全的施工。

在雨季施工时应首先对建筑基础和建筑上部主体结构进行 施工，避免小雨而导致停工。在遭遇大雨或暴雨时，应进行室内

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[3]冯志强，康红普.新型聚氨酯堵水注浆材料的研究及应用

[J].岩土工程学报,2010(3) :93-94.

[4]侯斌.地铁工程堵漏施工监理要点[J].国外建材科技，

2004(3) =112-113.

Abstract ： The paper introduces the leakage types of subway stations and selection principle for the lost circulation materials, analyzes the reasons

for the leakage of some station along No. 3 Tianjin subway, and points out the treatment craft for the leakage from the common structure cracks, construction joint, inducing joint, deformation joint, achieves expected effect.

Li Jiangang Cao Yongbo

(No. 4 Engineering Co. , Ltd, CCCC No. 1 Harbor Engineering Bureau^ Tianjin 300456, China)On leakage craft for some subway station in Tianjin

Key words： subway station, leakage, lost circulation meterial, treatment craft

收稿日期=2016-09-04

作者简介:闫捷恒（1980-),男，工程师