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公路路基高度的设计探讨

摘要：随着经济的不断发展，公共建设基础工程也在不断的提高，对此，公路工程建设是最根本的基础建设，而在公路建设中则需要大量的土地，需要大量的资金，在建设的同时会开垦大量的土地，而土地资源却是不可再生的，所以这就需要采取相应的措施加以解决。修建一条畅通无阻的道路能给社会带来巨大的社会效益与经济效益，因此，怎样建设一条经济实用的道路是非常关键的因素，其中主要就是由公路的路基高度所决定的，所以，对于设计公路路基的高度是需要深入研究的。

关键词：公路 路基高度 设计

所谓公路路基的高度指的就是在对填方路基所填筑的高度与挖方路基在开挖时的深度，也就是原地面的标高与路基设计的标高之间的差。对于道路的等级与确定横断面布置的状况下，一般公路路基所填筑的高度基本可以决定此项目土石方的数量和公路用地的界限等问题，可以影响整个项目工程的造价。所以，科学合理的确定公路路基所设计的高度是在公路设计中非常关键的主要内容。特别是现阶段，在以人为本的思想理念中，已不断的深入到工程领域里，在自然环境与公路之间的协调意识也在逐渐的提高，因此，对于公路路基高度的设计在环境中起到非常重要的作用。

1 确定合理设计公路路基高度的原则

1.1 在设计公路路基的高度时必须要综合地考虑到各个方面的问题，在设计时务必要考虑到在同区域内外其他的运输方式可以相互联系并成为一个有机的整体，可以相互彼此进行协调。并且可以把公路顺利的连接到普通公路上，同时在运输方式上也可以方便转换灵活。此外，必须进行全面的分析调查所处的地形地貌、水文地质以及气象气候和一些社会环境的特征等因素，在根据不同地区的不同文化习惯传统与风俗特点，再根据所调查的结果制定合理相应的标准，因此，在公路路基高度的设计时必须要均衡每个方面因素所带来的影响作用，尽量发挥出最大的限度和最大的优势以减少设计的劣势。 1.2 在以人为本的思想理念中，作为科学的发展观最基本的价值取向，在社会经济发展的落脚点与出发点最基本的目标就是要满足人们的基础需求。在低路基的公路中它可以大幅的合并与降低适量的通道，在一定程度上虽然会造成一些负面的影响因素，但如果从长远的目标看还是需要提倡的。进行公路施工过程当中必须要尽可能的结合人们对生产生活中的需要，并且坚持以人为本的思想观念，全面充分地考虑在沿线情况加以确定在通道的位置、密度以及形式等方面，尽量满足通道设置可以横向穿越的要求，但又不会因为设置的过多、过密所造成一定的浪费。

1.3 然而在过低的路基设计中一样会存在着一定程度的问题，主要有对于路基设计的过低会造成影响路基水稳定性，并且很容易会形

成驼峰竖曲线，与此同时就会影响到行车的舒适性，也很容易出现交通事故的问题。还可以减弱路基对病害产生的抵抗能力。可以出现排水的不畅，也会容易造成翻浆或者是水毁的问题等。

1.4 自然环境是进行基础建设的根本条件，不管是针对哪方面的需要都必须要遵守以自然规律为准则，并且可以确保协调有序健康的发展。对此，低路基的设计可以在很大程度上减少大挖大填的问题等给自然环境所造成的破坏影响，并且还可以降低在物力、人力、财力等方面的损耗。所以，在以保护自然景观的基础下，在合理科学的进行发展改造，才是最根本的目标也是有利于人们生活的环境促进和谐发展的关键。

2 在平原区路基设计高度出现偏高的问题

一般在平原区公路设计的条件都比较完善，路基在很少的情况下会出现高填深挖的状况。但是，在原始的设计中所存在的一般问题就是，一级公路与高速公路两者在为了可以满足穿净空的需要，一般都会应用比较高的填方措施，这会促使在公路占地与土石方数量的问题极大的增加。具有以下问题：

2.1 在平原地区中最基本的特点就是人口较多，路网发达，而高速公路的要求就是要全立交和全封闭，因此，在这些条件的下为了可以解决横向交通的问题必须要设置一部分可以保证人车通行的道路。此外，因此平原区的经济较发达并且人口比较密集，所以会把通道设置的密度很大。

2.2 在通道的位置需要有一定的净空，但在下挖通道位置排水的问题同样会存在的条件问题，所以通道在进行下挖时不能够低于地面，因此这就要求需要增加公路路基的高度以确保通道位置的净空。

2.3 我国大部分的耕地农田水利在建设方面有所欠缺，所以仍然存在一部分小面积耕地分散在公路的两侧，然而，对于耕地是需要公路设置一定量的排灌桥涵，因此这也了公路路基的设计必须要具备相应的高度。

3 对于高、低路基相比较的特点

在进行高路基的设计中，它对于保障路基工作可以一直处于干燥的状态，并且可以防止路基出现冻胀翻浆的情况起到了一定的积极作用。同时也有利于设置下穿的通道，但是由于高路基会把耕地人为的分割，也就影响了以前耕作的方式，造成部分小块耕地出现的浪费问题，在一定程度上也破坏了自然循环的规律。此外，因为施工时所占用的土地较多，并且用土量非常大，所就很容易会引起水土的流失和耕地面积的减少，同时会破坏掉地表植被的问题。在设计低路基时它会减少路基的占地情况，方便施工，并且容易控制质量问题，另一方面，在施工以后沉降较少、病害少，可以节约投资，在行车上较舒适、较安全。但在低路基的设计中也存在一些问题：

3.1 由于路基填土的高度极低从而会造成排水的不畅通，也促使给路基带来翻浆或者是水毁的问题。重要的是如果在软土基上出现了

低路基路面不够平整以及路面被损坏等一些情况的发生机率是很高的。

3.2 所出现的驼峰竖曲线现象主要就是由于在路基填土的高度太低所形成的问题，当出现这种情况的时候，它就会严重地影响道路在使用过程当中其车辆在行驶时的安全性与舒适性，并且同时也很容易造成交通事故。

3.3 低填方路基的高度通常接近或小于路基工作区的深度。填方路基本身既要满足规定的施工要求外，天然地面也要按照规定进行压实，达到规定的压实度，必要时进行换土或加固处理，以保证路基的强度和稳定性。

3.4 由于路基填土高度设计的过低就把降低路基自身抵抗自然灾害的强度，例如出现风沙等自然灾害的侵袭。 4 结论

总之，在对于公路路基高度的设计它所确定的是，不只是对公路项目在造价、工程量以及施工的难易程度等方面有着很大的影响作用，并且在针对保护环境、土地的占用等问题也存在一定的影响作用。现阶段在工程项目建设中所重视的是以人为本的概念，注重可持续发展的意义，因此，以科学合理的设计标准在公路路基高度的设计理念中所具有非常重要作用。 参考文献：

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