****工程****桥 钢桁架制作与安装
施工方案比选
编 制： 审 核： 批 准：
****公司 ****工程项目部 二O一九年一月
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**** 方案比选
目 录
1. 编制说明及编制依据 ..................................................................................................... 1
1.1. 1.2.
编制说明 ................................................................................................................................... 1 编制依据 ................................................................................................................................... 1
2. 3.
编制范围 ............................................................................................................................. 1 工程概况 ............................................................................................................................. 1
项目概况 ................................................................................................................................... 1 技术标准 ................................................................................................................................... 1 工程地质 ................................................................................................................................... 1 桥型布置及设计要点 ........................................................................................................... 2
3.1. 3.2. 3.3. 3.4.
4. 施工方案 ............................................................................................................................. 4
方案一：三节吊装方案 ...................................................................................................... 4 方案二：五节吊装方案 ...................................................................................................... 8
4.1. 4.2.
5. 方案比选 .......................................................................................................................... 11
施工安全可行性论述 ........................................................................................................ 11 工程经济合理性论述 ........................................................................................................ 11
5.1. 5.2.
6. 7.
结论 ................................................................................................................................... 11 附件 ................................................................................................................................... 11
《****桥钢桁架制作与安装专项(安全)施工方案设计图》（三节） .......... 11 《****桥钢桁架制作与安装专项(安全)施工方案设计图》（五节） .......... 11 工程造价文件 ...................................................................................................................... 11
7.1. 7.2. 7.3.
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1. 编制说明及编制依据 1.1. 编制说明
1.1.1. 本专项施工方案是在认真研究施工图纸、领会设计意图和实地踏勘的基础上，针对本工程的特点，结合本单位类似工程的施工经验，在满足设计要求的前提条件下进行编制的。
1.1.2. 在编制过程中，我们对方案进行了实施性论证，同时充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响，配备了足够的人员和设备，制定了详细的质量、安全、文明、环境保护、工期保证措施和各项规章制度，争取达到“技术先进、方案合理、保证工期”的目标，以期满足业主对本工程的要求。 1.2. 编制依据
1.2.1. ****工程招标文件中的《技术规范》。 1.2.2. ****工程施工图设计文件。
1.2.3. 《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015) 1.2.4. 《碳素结构钢》（GB/T700-2006)
1.2.5. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011)。 1.2.6. 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 1.2.7. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 1.2.8. 《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）。 1.2.9. 相关的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 1.2.10. 本公司完成同类工程的施工管理经验。 1.2.11. 本公司对施工现场实地勘察、调查资料。 1.2.12. 本项目总体施工组织设计。 2. 编制范围
****工程****桥工程钢桁架制作、运输、安装及相关临建与附属工程 3. 工程概况 3.1. 项目概况
****桥人行桥自桩号K0+010.00起，至桩号K0+122.90止，桥梁全长112.9m。桥梁跨越新河水系。桥梁宽6m，桥面净宽4.5m。桥梁最大纵坡6%，桥梁横坡为0%。跨径布置为（20+36+36+20）m，上部结构采用钢桁架梁，下部结构桥台采用柱式桥台，桥墩采用柱式墩，墩台基础均采用桩基础。 3.2. 技术标准
3.2.1. 安全等级：一级
3.2.2. 结构设计使用年限:100年
3.2.3. 地震动峰值加速度小于0.15g，地震动反映谱特征周期0.35S，按7度丁类桥梁抗震设防。
3.2.4. 最高蓄水位：31.6m。
3.2.5. 设计荷载：人群荷载：5.0kN/m2。
3.2.6. 通航净空：此桥位于内湖处，经与业主确认后，仅考虑游轮通航，中间两跨通航，通航净高按3.0m控制。 3.3. 工程地质
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3.3.1. 地形地貌
拟建场地位于****市江北城区****水系段****路，场地较平坦，地面标高32.02～32.38m，场地为新河和旱地。
地貌单元属沅水北岸Ⅰ级阶地范畴。 3.3.2. 地层
本次勘察查明，在钻探所达深度范围内，场地地层属第四系全新统（Q4）。从上到下分述如下：
(1) 杂填土①1（Q4ml）：黄褐色等杂色，湿，稍密状。主要由粘性土组成，局部见碎石、砾石，土质不均匀。堆填时间5年以上，已完成自重固结。
该层分布于场地新河两侧，厚度1.00～3.20m，层顶标高32.02～32.38m，层底标高29.18～31.18m。
(2) 淤泥①2（Q4al）：黑色；流塑状，局部软塑状；含水饱和；主要由粘性土组成，含大量腐殖质，有腥臭味。
该层分布于场地新河中（钻孔QZK-8），揭露厚度1.80m左右，层顶标高27.68m，层底标高25.88m。
(3) 粉土②（Q4al）：褐黄色，密实状，局部中密状，湿，以粉粒为主，含铁锰结核，切面较粗糙，干强度及韧性低，摇震反应中等。
该层沿整个场地均有分布，厚度为0.60～5.10m，层顶埋深1.00～5.30m，层顶高程25.88～31.18m，层底高程24.58～26.22m。
(4) 淤泥质粉土③（Q4al）：灰褐色,稍密状,湿.以粉粒为主,含铁锰结核,见腐殖质,干强度及韧性低,摇震反应中等.底部夹薄层粉砂。
该层沿整个场地均有分布，厚度为1.90～4.40m，层顶埋深5.80～7.80m，层顶高程24.58～26.22m，层底高程21.38～22.68m。
(5) 圆砾④（Q4al）：灰褐色；中密～密实状，部分稍密状；含水饱和。粒径以0.5～2.0cm为主，部分2～4cm，个别5cm以上，呈次圆形，磨圆度Ⅱ～Ⅲ级，母岩成分主要为硅质岩、石英岩、砂岩、燧石等，呈微风化状。泥砂充填，含量18%左右，级配较好。
该层整个场地均有揭穿，但未揭穿，层顶标高21.38～22.68m，层顶埋深9.70～10.40m，最大揭露厚度44.00m，未见软弱夹层。
各钻孔地层情况详见柱状图。 3.4. 桥型布置及设计要点
3.4.1. 桥型布置
****桥采用钢桁架结构，主桥采用等截面连续桁架，跨径为(20+36+36+20)m；下部结构桥台采用柱式桥台，桥墩采用柱式墩 墩台基础均采用桩基础，摩擦桩。
3.4.2. 主要材料 (1) 混凝土
桥墩台盖梁、挡块及支座垫石等构件采用C40混凝土；墩柱采用C40混凝土，桩基采用C30水下混凝土。
下部构造水泥应尽可能采用中低强度等级活性较低的硅酸盐水泥如32.5、42.5级水泥。
骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。下部构造适当加大骨料的粒径，减少砼早期塑性收缩裂缝。
(2) 钢材
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钢桁梁、装饰塔采用Q345c钢材，技术标准必须符合《碳素结构钢》
（GB/T700-2006)的规定，选用的焊接材料应符合要求，并与所采用的钢材材质和强度相适应。
3.4.3. 结构设计 (1) 上部结构设计
钢桁梁具有自重轻、跨越能力强、建筑高度小、施工速度快的特点，广泛用于跨越大江大河的桥梁上。****桥采用（20+36+36+20）m等截面连续钢桁梁跨越通航河流。
主桁采用带竖杆的华伦式三角形腹杆体系，节间长度2.02~3m，主桁高度为1.8m。桥梁横向布置三片主桁，两片主桁主心距采用2.85m。
主桥上下弦杆均采用“工”型截面，除1#、2#、3#桥墩支座上方上下弦杆采用加强型截面外，其余上、下弦杆均为HW300x300x10x15，直腹杆及斜横杆、斜腹杆均为HN300x150x6.5x9，横梁采用焊接非标准型钢。上下平联与主桁为螺栓连接。
上、下平面纵向联结系均采用V形式，与弦杆在节点处相连，以抵抗横向风荷载、竖向荷载及弦杆变形等产生的内力，上、下弦每个节点处设一道横向联结系。在工厂整体放样、分段制作、分段防腐，预拼装检查合格后，再拆除构件运到现场拼接、安装。
构件制作时须考虑桥梁纵坡，按实际纵坡放样制作。
图3-1桁架截面示意图
图左为主桥一般上下弦杆、上下平联型钢截面，图右为钢桁架中支座上方上下弦杆加强截面，中间图为上下平联、腹杆截面。上下弦杆连接采用翼缘与腹板对应焊接，上、下平联与主桁架采用螺栓连接。
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图3-2钢桁架横断面图
图3-3节点连接大样图
(2) 下部结构设计
桁架下部结构采用桩柱式桥墩，其中墩柱直径为1.0m、桩径为1.2m。桩基长度为18~22m。盖梁，盖梁宽度分为两种：7.96m及7.06m，其中7.96m宽盖梁应用于1#、3#桥墩，7.06m宽盖梁应用于2#墩。
(3) 附属结构设计 桥梁伸缩缝宽度为8cm，伸缩缝为浅埋式，型号GQF-F80型。桥台预留宽度40cm。 4. 施工方案
4.1. 方案一：三节吊装方案
4.1.1. 方案概述
(1) 总体部署与资源配置
****桥钢桁架采取专业工厂制作、单榀运输、现场节段组装、分段吊装联结的总体思路，其中钢桁架放样、构件制作、单榀组装、底漆与中间漆涂装等工序均在专业钢结构承制厂内完成，现场实施各节段组装、分段吊装联结及面漆涂装等工序。
资源配置方面，除承制厂家设备外，现场还需配备振动压路机、推土机、轮式装载机、轮式汽车吊、轮式汽车吊及载重汽车等大型机械设备共10台套。具体见下表：
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主要大型设备配置表序号1234567设备名称及规格斗容1m3履带挖掘机25T振动压路机T160推土机50型轮式装载机AC615型轮式汽车吊HC810型轮式汽车吊70T加长载重汽车合计单位台台台台台台台数量212112110进场时间2018.122018.122018.122018.122019.012019.012019.01180T级330T级备注注：本表未含承制设备及场外运输、装卸车辆与设备。 (2) 施工技术措施 1) 临时场地建设
为实施****桥钢桁架安装作业，需根据现场情况提前设置跨河便道、拼装场地、临时支墩等临建措施。受场地条件影响并结合吊装工艺，跨河便道于桥梁左右侧分别设置，左、右侧便道长度分别为121.70m、121.35m。左、右侧便道顶宽分别为16.65m、6.0m，两侧边坡坡比均为1:1.5，便道顶部高程32.616m，底部为河道清淤后高程，平均高程约28.0m。便道顶面内侧距离桥梁中轴线6.33m。便道填筑材料为直径300mm以内块石，分层均匀填筑碾压，便道顶部路面由上而下依次为δ16mmQ235钢板、10cm级配碎石。左、右侧跨河便道上下游迎水面均铺设HDPE防渗土工膜，以阻截河水进入吊装施工场地内。左侧便道为两台330T主吊吊装作业便道，兼作拼装场地；右侧便道为运输行车便道，兼作180T辅吊作业场地。
装卸场地位于桥梁起始端，沿桥梁里程方向长、宽分别为30.0m、35.31m，场地基底换填1.0m厚块石，顶部路面由上而下依次为δ16mmQ235钢板、10cm级配碎石。
临时支墩系统以下基底在河道清淤后填筑块石至31.0m高程，填筑宽度至两侧便道边坡，填筑厚度平均约为3.0m。为确保雨季行洪，在桥梁跨河便道及桥跨下埋置双排φ2400mm钢筋混凝土企口管，共需埋设管道50节，合计100m。
2) 临时支墩系统
为便于节段固定连接，第2段桁架下需设置临时支墩系统，临时支墩横向设置为3根/每排，沿纵向第2段下对称设置4排，临时支墩墩身为φ630×δ12mm钢管，每根钢管底部及顶部各焊接一块800×800×δ16mm封头钢板，顶部封头钢板上设置一对800×800×δ16mm对切契形钢板以与桁架底部调节。每排支墩钢管间沿横向交叉设置［22型槽钢，槽钢单根长度4.4~5.0m。
考虑到各支墩基底稳定性，每排支墩底板以下均设置钢筋混凝土（C30）连续地梁，地梁长度7.7m、宽度1.0m、高度0.5m，配置双层HRB400Φ16@150钢筋网片。地梁浇筑与桥梁下构同步实施，以确保混凝土凝期满足要求。
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3) 施工脚手架一次搭设
****桥钢桁架底漆、中间漆涂装在制作工厂内完成，为防止运输及吊装过程中造成面漆剐蹭而导致补漆色差，全桥面漆均于现场吊装作业完成后实施涂装。为满足现场钢桁架节段联结与体系转换、附属设置安装、面漆涂装等工序施工要求，需于吊装作业前完成第1次满堂脚手架搭设。
根据桥梁高度情况，各桥跨涂装脚手架搭设有所区别，其中第1、4桥跨仅需搭设纵向两侧双排脚手架，第2、3桥跨需搭设底部满堂脚手架及纵向两侧双排脚手架。第2、3桥跨下满堂脚手架在既有31.0m高程支墩场地上搭设，属于第1次搭设范围。
满堂脚手架采用钢管扣件式，底部利用［22槽钢作为连续地梁，横向排布，脚手架工作面铺设竹串片脚手板，并绑扎稳固。脚手架立杆纵横向跨距均为1.5m，纵横向水平杆竖向步距为1.8m。沿纵向两侧外立面设置剪刀撑，外围满挂密目防坠安全网。
第1次满堂脚手架搭设范围为第2、3跨钢桁架下弦面以下水平投影宽度以内，空间最大净空高度5.153m。
4) 施工脚手架二次搭设
为满足附属设置安装、侧面面漆涂装等工序施工要求，需于钢桁架连续体系转换后实施第2次纵向两侧双排脚手架搭设。
根据桥梁高度情况，各桥跨涂装脚手架搭设有所区别，其中第1、4桥跨纵向两侧双排脚手架于河岸坡顶场地整形后搭设，第2、3桥跨纵向两侧双排脚手架满堂脚手架两侧及既有31.0m高程支墩场地上搭设。
第2次脚手架搭设基本形式同第一次搭设，但底部［22槽钢连续地梁沿纵向排布。沿纵向两侧脚外立面设置剪刀撑，外围满挂密目防坠安全网。
纵向两侧双排脚手架搭设至栏杆立柱顶面以上1.0m处高度，横向宽度至钢桁架以外1.8m。
施工时需做好监控量测与安全防护，工程完工后对各项措施性项目予以拆除，各类钢材、钢筋均为一次摊销，各类废渣弃运至15km外弃渣场，并对河岸线实施恢复修整。
(3) 三节吊装方案
****桥钢桁架全长111.84m，基于运输的需要，按A、B、C轴依次分为第1、2-1、2-2、2-3、3共5个节段、15单榀钢桁架运输，第1节段单榀最重为12.71T、最长约27.87米。各单榀运输至施工现场后,在吊装作业时将各轴第2-1、2-2、2-3段组装为第2段，第2段各榀组装后水平长度为56.1米，两榀联装重量约76.746T。整座桥钢桁架按3段整体吊装。组装时采用70T加长载重汽车运输后隔桥起吊，节段就近组装后就近起吊。
拟采用2台330吨汽车吊进行起重吊装作业，另配一台180t轮式汽车吊实施辅助配合。
其中，最大56.1m节段两榀联装吊装时，考虑到抗倾覆稳定性，每台吊车的4个起吊点均设于桁架上弦，两台吊车共8个起吊点，经测算，最大56.1m节段两榀联装桁架重心位于吊点联轴以下0.726m处，满足抗倾覆稳定性要求。
4.1.2. 主要技术措施项目工程数量
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主要技术措施项目工程数量表
序号12跨河便道345678910地梁111213141516第1、4桥跨17181920施工脚手架［22槽钢地梁满堂脚手架第2、3桥跨双排脚手架［22槽钢地梁tm2m2t4.56临时支墩系统HRB400钢筋φ630×δ12钢管支墩δ16封头钢板δ16契形钢板斜撑［22槽钢双排脚手架tttttm21.2799.1761.9290.9652.095泄洪通道临时场地建设450cm厚块石路基HDPE防渗土工膜δ16mmQ235钢板路面装卸场地10cm厚级配碎石基层100cm厚块石换填φ2200mm钢筋混凝土企口管300cm厚基底块石填临时支墩场地筑C30混凝土m3m2tm3m3mm3m314741.62含拆除弃运15km。1616.93含拆除弃运15km。135.31租赁期45天。107.73含拆除弃运15km。1077.30含拆除弃运15km。100.00含拆除弃运15km。612.03含拆除弃运15km。15.40含拆除弃运15km。Φ16钢筋总长809.44m，单位重量1.58kg/m。一次摊销。总长50.17m，单位重量182.913kg/m。一次摊销。□800×800钢板总计24块，单位重量80.384kg/块。一次摊销。□800×800契形对切钢板总计12对，单位重量80.384kg/对。一次摊销。总长73.64m，单位重量28.453kg/m。一次摊销。项目名称δ16mmQ235钢板路面10cm厚级配碎石基层单位tm3工程数量345.95租赁期45天。281.13含拆除弃运15km。备注543.18租赁期60天。总长160.4m，单位重量28.453kg/m。一次摊销。432.00租赁期60天，最大高度5.153m。1317.60租赁期60天。13.11总长460.8m，单位重量28.453kg/m。一次摊销。
4.1.3. 工程造价 经测算，三节段吊装方案施工技术措施项目含税工程造价约为405211.29万元。 4.1.4. 工程进度
****桥钢桁架制作与安装工程从场地准备、备料制作到安装及涂装完成等各工序搭接实施，总工期约为3个月。
4.1.5. 实施难点
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(1) 钢桁架运输为超长、超重运输，对进场道路路况要求较高，施工便道与道路交叉路口运输车辆进场较为困难。 4.2. 方案二：五节吊装方案
4.2.1. 方案概述
(1) 总体部署与资源配置
****桥钢桁架采取专业工厂制作、单榀运输、现场节段组装、分段吊装联结的总体思路，其中钢桁架放样、构件制作、单榀组装、底漆与中间漆涂装等工序均在专业钢结构承制厂内完成，现场实施各节段组装、分段吊装联结及面漆涂装等工序。
资源配置方面，除承制厂家设备外，现场还需配备振动压路机、推土机、轮式装载机、轮式汽车吊、轮式汽车吊及载重汽车等大型机械设备共9台套。具体见下表：
主要大型设备配置表序号1234567设备名称及规格斗容1m3履带挖掘机25T振动压路机T160推土机50型轮式装载机AC615型轮式汽车吊LTM1500型轮式汽车吊70T加长载重汽车合计单位台台台台台台台数量21211119进场时间2018.122018.122018.122018.122019.012019.012019.01180T级500T级备注注：本表未含承制设备及场外运输、装卸车辆与设备。 (2) 施工技术措施 1) 临时场地建设
为实施****桥钢桁架安装作业，需根据现场情况提前设置跨河便道、拼装场地、临时支墩等临建措施。受场地条件影响并结合吊装工艺，跨河便道于桥梁左右侧分别设置，左、右侧便道长度分别为121.70m、121.35m。左、右侧便道顶宽分别为16.65m、6.0m，两侧边坡坡比均为1:1.5，便道顶部高程32.8m，底部为河道清淤后高程，平均高程约28.0m。便道顶面内侧距离桥梁中轴线6.33m。便道填筑材料为直径300mm以内块石，分层均匀填筑碾压，便道顶部路面由上而下依次为20cmC30混凝土、10cm级配碎石。左、右侧跨河便道上下游迎水面均铺设HDPE防渗土工膜，以阻截河水进入吊装施工场地内。
装卸场地位于桥梁起始端，沿桥梁里程方向长、宽分别为30.0m、35.31m，场地基底换填1.0m厚块石，顶部路面由上而下依次为20cmC30混凝土、10cm级配碎石。
临时支墩系统以下基底在河道清淤后填筑块石至31.0m高程，填筑宽度至两侧便道边坡，填筑厚度平均约为3.0m。
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为确保雨季行洪，在桥梁跨河便道及桥跨下埋置双排φ2400mm钢筋混凝土企口管，共需埋设管道50节，合计100m。
2) 临时支墩系统
为便于节段固定连接，第二、三、四段桁架下均需设置临时支墩系统，临时支墩横向设置为3根/每排，沿纵向第二、三、四段各设置2排，临时支墩墩身为φ630×δ12mm钢管，每根钢管底部及顶部各焊接一块800×800×δ16mm封头钢板，顶部封头钢板上设置一对800×800×δ16mm对切契形钢板以与桁架底部调节。每排支墩钢管间沿横向交叉设置［22型槽钢，槽钢单根长度4.4~5.0m。
考虑到各支墩基底稳定性，每排支墩底板以下均设置钢筋混凝土（C30）连续地梁，地梁长度7.7m、宽度1.0m、高度0.5m，配置双层HRB400Φ16@150钢筋网片。地梁浇筑与桥梁下构同步实施，以确保混凝土凝期满足要求。
3) 施工脚手架一次搭设
****桥钢桁架底漆、中间漆涂装在制作工厂内完成，为防止运输及吊装过程中造成面漆剐蹭而导致补漆色差，全桥面漆均于现场吊装作业完成后实施涂装。为满足现场钢桁架节段联结与体系转换、附属设置安装、面漆涂装等工序施工要求，需于吊装作业前完成第1次满堂脚手架搭设。
根据桥梁高度情况，各桥跨涂装脚手架搭设有所区别，其中第1、4桥跨仅需搭设纵向两侧双排脚手架，第2、3桥跨需搭设底部满堂脚手架及纵向两侧双排脚手架。第2、3桥跨下满堂脚手架在既有31.0m高程支墩场地上搭设，属于第1次搭设范围。
满堂脚手架采用钢管扣件式，底部利用［22槽钢作为连续地梁，横向排布，脚手架工作面铺设竹串片脚手板，并绑扎稳固。脚手架立杆纵横向跨距均为1.5m，纵横向水平杆竖向步距为1.8m。沿纵向两侧外立面设置剪刀撑，外围满挂密目防坠安全网。
第1次满堂脚手架搭设范围为第2、3跨钢桁架下弦面以下水平投影宽度以内，空间最大净空高度5.153m。
4) 施工脚手架二次搭设
为满足附属设置安装、侧面面漆涂装等工序施工要求，需于钢桁架连续体系转换后实施第2次纵向两侧双排脚手架搭设。
根据桥梁高度情况，各桥跨涂装脚手架搭设有所区别，其中第1、4桥跨纵向两侧双排脚手架于河岸坡顶场地整形后搭设，第2、3桥跨纵向两侧双排脚手架满堂脚手架两侧及既有31.0m高程支墩场地上搭设。
第2次脚手架搭设基本形式同第一次搭设，但底部［22槽钢连续地梁沿纵向排布。沿纵向两侧脚外立面设置剪刀撑，外围满挂密目防坠安全网。
纵向两侧双排脚手架搭设至栏杆立柱顶面以上1.0m处高度，横向宽度至钢桁架以外1.8m。
(3) 五节吊装方案
****桥钢桁架全长112m，基于运输的需要，共分为15单榀钢桁架运输，单榀最重为11.3T。全桥分为5个节段现场组装，最长的一段约25.7米，重量约58.63 T。其中单榀采用70T加长载重汽车运输后隔桥起吊，节段就近组装后就近起吊。
拟采用1台500吨汽车吊进行起重吊装作业，另配一台180t轮式汽车吊、一台70T加长载重汽车进行场内装运及辅助拼装作业。
4.2.2. 主要技术措施项目工程数量
主要技术措施项目工程数量表
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****公司 方案比选
序号12项目名称20cm厚C30混凝土路面跨河便道10cm厚级配碎石基层450cm厚块石路基临时场地建设HDPE防渗土工膜20cm厚C30混凝土路面装卸场地10cm厚级配碎石基层100cm厚块石换填φ2400mm钢筋混凝土企口管300cm厚基底块石临时支墩场地填筑泄洪通道C30混凝土地梁临时支墩系统HRB400钢筋φ630×δ12钢管支墩δ16封头钢板δ16契形钢板斜撑［22槽钢双排脚手架第1、4桥跨施工脚手架［22槽钢地梁满堂脚手架第2、3桥跨双排脚手架［22槽钢地梁单位m3m3m3m2m3m3m3mm3m3tttttm2tm2m2t工程数量备注554.97含拆除弃运15km。281.13含拆除弃运15km。14741.62含拆除弃运15km。1616.93含拆除弃运15km。215.46含拆除弃运15km。107.73含拆除弃运15km。1077.30含拆除弃运15km。100.00含拆除弃运15km。612.03含拆除弃运15km。23.10含拆除弃运15km。1.91814.1832.8941.4473.218Φ16钢筋总长1214.16m，单位重量1.58kg/m。一次摊销。总长77.54m，单位重量182.913kg/m。一次摊销。□800×800钢板总计36块，单位重量80.384kg/块。一次摊销。□800×800契形对切钢板总计18对，单位重量80.384kg/对。一次摊销。总长113.11m，单位重量28.453kg/m。一次摊销。34567891011121314151617181920543.18租赁期60天。4.564总长160.4m，单位重量28.453kg/m。一次摊销。432.00租赁期60天，最大高度5.153m。1317.60租赁期60天。13.111总长460.8m，单位重量28.453kg/m。一次摊销。
4.2.3. 工程造价 经测算，五节段吊装方案施工技术措施项目含税工程造价约为728420.49万元。 4.2.4. 工程进度
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****公司 方案比选
****桥钢桁架制作与安装工程从场地准备、备料制作到安装及涂装完成等各工序搭接实施，总工期约为3个月。
4.2.5. 实施难点
(1) 钢桁架运输为超长、超重运输，对进场道路路况要求较高，施工便道与道路交叉路口运输车辆进场较为困难。
(2) 500T汽车吊辅助设备较多，场地条件要求高，进出场难度大。
(3) 场地内C30混凝土路面抗折要求高，施工期间内气温低，C30混凝土路面形成强度较慢。 5. 方案比选
5.1. 施工安全可行性论述
通过对三节吊装、五节吊装两种施工方案进行对比分析，得出如下安全结论：
序号拟选方案三节吊装五节吊装安全可行性分析主吊设备场地条件500T汽车吊一台套330T汽车吊二台套可行可行临时支墩可行可行吊装设备及工况可行可行备注14注：均考虑配备一台套180T汽车吊实施辅助作业。
5.2. 工程经济合理性论述
工程经济指标对比：
方案编号方案一方案二项目名称三节吊装五节吊装单位万元万元工程造价备注405211.29含税造价728420.49含税造价注：工程造价仅含钢桁架安装相关量价相异的技术措施费，具体见工程造价附件
以上两种吊装方案工程造价分析时未列入量价相同的技术措施项目，仅含量价相异项目。采用三节吊装方案相关技术措施费用较低，经济合理性较好。 6. 结论
根据****桥钢桁架三节吊装及五节吊装两种施工方案的施工安全可行性及工程经济合理性对比，在综合考虑质量安全、施工进度、实施难度与周边环境的情况下，采取三节吊装施工方案较为合理。
此外，本桥钢桁架安装还曾考虑过采用顶推方式施工，但因桥跨数量较少，造成顶推施工及相关辅助措施费用摊销大，且本桥纵坡较大，顶推施工工艺较难控制。因此，相较于轮式汽车吊吊装方案，顶推施工成本较高、安全控制难，未予采纳。 7. 附件
7.1. 《****桥钢桁架制作与安装专项(安全)施工方案设计图》（三节） 7.2. 《****桥钢桁架制作与安装专项(安全)施工方案设计图》（五节） 7.3. 工程造价文件
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