沥青路面与半刚性基层施工工艺的探讨 王建江（新疆公路管理局库尔勒公路总段） 摘要：本文阐述了半刚性基层裂缝的处理方法、沥青混合料离析的处理 改变这种状况，应分别向运输车的前、后、中三处堆装，这样在向自卸 措施、沥青混合料摊铺中的处理措施、沥青混合料碾压中需注意的问题，指出 车卸料时大骨料和小骨料可以再次混合。 如何通过这些施工工艺措施保证半刚性基层与沥青路面的质量。 ２．２Ｉ２运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，同时， 关键词：半刚性基层裂缝离析摊铺碾压 由于运输过程中料堆表面与空气接触，温度下降较快，而料堆中心温 ０引言 度下降较慢，因此形成温度离析。所以在为搅拌场地选址时，要尽量 基层刚度的提高，使沥青路面结构发生了重大变革。这些年在 使搅拌场地与摊铺现场距离不要太远。同时应适当平整运输通道、降 沥青路面结构设计和施工控制水平上都取得了很大的进步，特别是 低行驶速度，使运输过程中尽量减少颠簸ｉ对料堆要采取保温措施。 随着沥青混合料拌和设备的自动化程度越来越高，生产出合格的沥 ２．２，３摊铺机前设专人指挥车辆停放等待卸料位置，一般在摊 青拌和料不再是一个难点。沥青混凝土路面使用质量与施工工艺及 铺机前１ Ｏｍ～３０ｍ停住，向摊铺机受料口卸料时不要撞击摊铺机。 其控制技术是否科学合理有密切关系。现从几个具体的施工工艺方 混合料卸向摊铺机时，大骨料易滚落在料斗两侧，应将车厢大角度、 面探讨一下如何保证半刚性沥青混凝土路面质量。 快速升起，使混合料整体下滑，以避免大骨料向外侧滚动和堆积。 １半刚性基层裂缝的处理 ３沥青混合料摊铺中的处理 半刚性基层是沥青混凝土路面的承载结构，基层的质量是否达 ３．１两种摊铺方法的比较分析ＪＴＧＦ４０—２Ｏ０４《公路沥青路面 到规范与设计要求直接决定了沥青混凝土路面的质量。 施工技术规范》中规定：铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时，一台 半刚性材料、沥青材料对温度和湿度变化比较敏感，在其强度形 摊铺机的铺筑宽度不宜超过６．０ｍ（双车道）～７．５ｍ（３车道以上）， 成过程中以及运营期间会产生干缩裂缝ｇｎ＇ｆＦ￣温收缩裂缝，在路面交 通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开１０ｍ～２０ｍ呈梯队 通荷载重复作用下，半刚性基层的这种干缩裂缝和收缩裂缝会扩展 方式同步摊铺。以往施工单位从工程成本因素考虑，一直采用单机宽 到沥青路面形成反射裂缝而具有弱点。路面裂缝不仅影响路面美观、 幅摊铺作业方式，但这种施工方式有很大的缺点： 降低平整度，而且在路面开裂后水分通过裂缝渗到路面基层、底基层 ３．１．１螺旋布料器运送混合料距离过长，不可避免地会造成粗 甚至土基，削弱基层、土基的强度，从而加剧路面的破坏。 细集料的离析，越往边上温度下降越多，导致温度不均和实际压实度 因此，防止基层开裂，为沥青路面提供良好的承载结构将有效地 不一样。 保证沥青路面的质量。可采取以下措施防止基层开裂：一是在基层 ３．１＿２摊铺机的质量和功率是一定的，摊铺宽度越大，平均振捣 施工中注意湿治养护并及时做封层处理以防止基层初期破坏和干缩 力越小，铺筑后的初始压实度越小，可供碾压的时间也就越短。 裂缝：二是在基层采用预留缝：每隔１０ｍ或２０ｍ切缝，并铺设土工 而采用双机或多机并行梯队摊铺作业方式后，对沥青混合料在 织物，土工织物应与封层同时施工。在横向施工缝处可铺设土工织 施工现场进行抽提试验抽检，路幅左、中、右小于等于４．７５ｍｍ筛孔 物或将横缝两侧各２０ｃｍ的基层切除，深度５ｃｍ，用沥青混合料填 的通过率基本相同，小于等于４ ７５ｍｍ的集料未发生施工离析。但 补压实。施工中应注意清除基层顶面的杂物，铺设牢固、顺直、搭接 大于等于９．５ｍｍ以上筛孔的通过率有一定差异，发生了施工离析， 合理，黏层油温度符合规范或设计要求，避免人为或施工机具对其损 但各点级配仍符合规范要求。双机或多机并行梯队摊铺作业方式可 坏而达不到预期效果。对于沥青橡胶，在施工中应重视沥青的稠度， 以有效降低沥青混合料的施工离析，路面防水性能好，有效防止了沥 橡胶粉的品种、细度和含量，搅拌温度和时间，并与施工方法密切结 青混凝土路面的水损坏发生；由于控制了离析，提高了路面热稳定 合，切忌在潮湿的半剐性基层上直接铺沥青橡胶应力吸收薄膜。 性，有效降低和防止了沥青混凝土路面变形类损坏的发生。 ２沥青混合料防止离析的处理 ３．２摊铺中应注意的事项摊铺过程中，摊铺机必须缓慢、均匀、 沥青混合料的各种原材料试验、目标配合比、生产配合比、生产 连续不间断地摊铺，为提高平整度，减少混合料的离析，不得随意变 配合比验证阶段对保证沥青路面质量是同等重要的，也是需要引起 换速度或中途停顿。尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器的摊铺 重视的。我国ＪＴＧＦ４０—２０。４《公路沥青路面施工技术规范》规定：各 机，降低螺旋布料器的高度，并使混合料的高度超过螺旋布料器。这 层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离 样，可以提高螺旋布料器的输送率，降低转速，减少不同物料颗粒之 析。这是因为沥青路面施工中的离析现象是影响路面质量的关键因 间的惯性差异的同时，因为布料器埋于混合料内，可以对物料实现二 素。在施工中，通过对供料方式、摊铺技术等进行科学合理的控制， 次搅拌，降低前期离析程度，位于混合料中的布料器向两侧沿整个断 可以有效减少离析现象的发生，从而保证沥青混凝土路面的质量。 面挤出物料，而不是向上或向下倾推物料，这样可以减少不同宽度位 ２＿１沥青混合料拌和中的处理随着沥青拌和设备的自动化程 置上的横向离析和物料上下滚动产生的纵向离析，螺旋面料器上部 度的逐步提高，拌制合格的沥青混和料不再是难点，但应在拌和过程 不暴露在空间，也不会由于上抛而产生面层离析。 中还要注意以下问题。 ４沥青混合料碾压中需注意的问题 ２．１．１沥青拌和设备通过试拌确定拌和机的上料速度，对各部 沥青混合料摊铺后，压路机应紧跟摊铺机确保高温碾压，缩短碾 分的启动严格遵守操作规程。沥青拌和设备运行中经常检查各料仓 压作业段的长度，但不得使沥青混合料产生推移和裂缝。在沥青混合 的储备情况，如因上料原因造成各料仓严重不平衡时，应及时停机。 料碾压过程中应注意以下问题： ２．１＿２若沥青搅拌机中振动筛局部发生破裂，会使混合料混有部 ４．１当有黏轮现象时，可向碾压轮——钢轮均匀喷洒少量掺加 分超过规格的大粒径骨料，因而应对其经常检查，必要时更换振动筛。 洗衣粉或清洗剂的水，向胶轮人工均匀涂刷少许植物油。 ２．１．３拌和时间短或搅拌机中拌叶脱落也可能导致混合料拌和 ４．２在钢轮碾压过程中，其喷水装置应尽量调成雾状向碾压轮 不均匀或温度不均匀。应经常检查搅拌机中的相关部件，并严格控 喷水，在保证不粘轮的前提下，尽量减少喷水量。且尽量保持连续作 制搅拌时间，注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集 业、高温碾压，以减少碾压轮和路面温差，减少黏轮现象的发生。 的现象。 参考文献： ２．２沥青混合料运输中注意事项 …中华人民共共和国交通部ＪＴＧＦ４Ｏ一２ＯＯ４公路沥青路面施工技术规 ２＿２．１沥青混合料装车时，应设专人指挥运输车辆前后移动，分 范【Ｓ】北京．人民交通出版社．２００４． ［２】郭凌霄，影响公路路基压实质量的几个因素［Ｊｌ科技情报开发与经济．２００６．９． 前、后、中三次装料。这是因为储料简向运输车装料时，由于重力及 ３［靡晓华，路基路面压实度检测方法及影响因素讨论【Ｊ］．新疆石油科技．２００５．２． 高度的原因，大骨料滚落在两边及前后，形成骨料的第一次集中。为 １６８
