关于公路桥梁施工中预应力技术的探讨

李展鸿

安徽省中兴工程监理有限公司安徽合肥230011

摘要：随着经济社会的不断发展，人们对公路桥梁的质量问题的关注度也不断增强。为了满足人们对公路桥梁施工质量的需要，在对现代公路桥梁进行施工建设时需要运用现代先进技术进行施工，预应力技术具有很强的专业性，在桥梁施工有显著促进作用，但是也因为其过度专业以及操作复杂等原因使其在公路桥梁的运用中出现了一些技术问题。

关键词：预应力技术；公路桥梁施工；预应力施工中图分类号：K928文献标识码：A文章编号：引言

由于顶应力技术它具有比较强大的抗裂能力，可以增加桥梁的刚度，可以降低结构的自重，同时还加大了桥梁的跨径，从而提高了行车的舒适感。因此，预应力技术的大力发展不但可以提高路桥应用的寿命，并且还可以提高承载力，所以在路桥施工当中是具有十分重要的作用。在建设桥梁当中，为了可以确保其可靠的安全性，所以对于质量的控制是非常关键的。然而，在现场的桥梁施工当中，会因为施工队伍缺乏丰富的操作经验，没有合理的设计方案，因此在桥梁预应力的施工中会存在一定的问题。所以，必须要加强提高预应力的施工技术，并且在桥梁施工中得到良好的应用。

1.预应力技术的发展状况

尽管预应力技术诞生时间并不长，但是预应力混凝土凭借其安全可靠的结构、优良的抗裂性等优点而在公路桥梁设施的建设中得到越来越广泛的运用。而且，自1937年世界第一座预应力混凝土桥梁建成以来，混凝土材料、预应力施工工艺等都在预应力混凝土结构发展过程中得到不断发展、完善。

1.1混凝土材料

目前工程实施中广泛采用是可以充分发挥材料强度的高强混凝土，这种混凝土可以有效的减少自重和截面尺寸，从而提高跨越能力。而预应力混凝土恰恰就是要求混凝土应具有高强度、低收缩徐变、高弹性模量、缓凝早强等特点。另外，随着化学工业的不断发展，施工中也开始在混凝土中添置一些外加剂，如缓凝剂、减水剂、膨胀剂等，极大地改善了混凝土的性能。

1.2预应力施工工艺

随着新型材料的不断涌现、科技的不断进步以及相关设备性能的不断优化与提高，预应力的施工工艺也得到了不断地完善与提高。首先，混凝土结构的施工提倡在运用立模现浇整体施工技术的同时，预制标准构件施工法。以桥梁工程为例，根据不同的结构以及实际的施工环境在“架就地浇注施工法”、“逐孔施工法”、“悬臂施工法”以及“支顶推施工法”等不同施工方法中进行选择。其次，预加应力材料张拉工艺也得到了很大的发展。近年来兴起的“自张法”、“电热法”取代了传统的台座、千斤顶等进行的机械张拉，张拉技术日趋成熟。

1.3预应力技术的发展方向

预应力混凝土在国内外的应用十分广泛，尤其广泛运用在重荷载或大跨度结构及不容许开裂的结构中。不过科技的发展是日新月异的，各种新技术、新材料以及新的设计理念会不断地涌现，预应力技术会日臻完善，其在未来的发展可以

概述为以下几点：首先，预应力技术的应用范围与日俱增。之前的预应力技术主要应用于传统方向的公路桥梁、压力管道、油罐和水塔等混凝土结构的建设。经过不断地推广，预应力如今开始在边坡稳定、深基坑开挖、大面积重荷载基础底板、加固工程及大型结构吊装就位等领域发挥它举足轻重的作用。其次，未来的预应力混凝土会克服现在一些混凝土材料耐久性弱的缺陷，向着易密实、易浇注、不离析、韧性好、高早强、高密水、耐疲劳、耐磨损、低徐变、低水化热及抗腐蚀等优良性能的高性能混凝土方向发展。最后，预应力张拉锚固体系性能也会更加完善，今后因锚具变形而造成的预应力损失将会更小，施工的过程也会灵活方便、安全可靠。

2.公路桥梁施工中预应力技术应用2.1预应力筋的穿梭工艺

这个工艺是很重要的一个过程，由于预应力筋的长度大约在一百米，并且在穿梭的时候中间还要经过多个导向槽和跨中转向装置，具有一定的操作难度，所以工作人员在穿梭的时候一般都采用单根穿梭的方法。并且在穿梭时注意钢丝线在全桥长的范围内不能够相互缠绕，不然的话就会达不到相应的要求，预应力也不能够达到标准。所以实际施工过程中，都预先将锚板孔、密封盖和钢丝线按一定顺序编号，防止错乱，然后再采用单根穿梭的方法，一对一的限制钢丝的位置。

2.2预应力的处理和下料的技术

对于这个技术的运用也是众说纷纭的。简单的来说，是为了更加固定预应力的结构，这就要求在下料时，务必要保持粘结段的各个方面的因素、和施工过程中各构件务必保持干净无误。这样方能够保证两端粘结段的粘结力大致相等。

2.3压浆技术

预应力在桥梁施工之中是很重要的一环，体外索锚的固定方法也是有很多种的。从专业技术层面来说:首先，需要保证压浆密实。其次，还要保证张力强度到位，不得有丝毫的差误。这一点是很难掌握的，一般来说压浆工序是一道举足轻重的工序。再次，在施工的工程模拟实验方面，时间上必须得到有效的控制。最好控制在24h之内。最后是压浆过程的稳定性和压浆力度的控制必须到位。这就要求要采用手动的压浆机，以便在最佳时机灵活掌握压浆力度。对于粘结力的设计标准，也要按照标准进行计算。

2.4预应力运用在混凝土路面技术中

混凝土路面技术即指通过使用水泥混凝土促进板路面形成的技术。预应力运用到混凝土路面技术中是当前一种比较受欢迎的施工技巧。预应力应用在路面技术是为了能够通过控制路面拉力与张力，降低裂缝发生率。通过对混凝土路面技术设计进行比较全面的研究，包括交通的承载负荷以及季节变化和环境变化对这些工艺可能出现的影响。对混凝土板受季节变化出现的收缩期以及其本身的摩擦控制因素等问题进行深入研究，能够很大程度上减少混凝土路面的裂缝发生率。

3.预应力在桥梁施工中需要注意的几个问题3.1加大对钢绞线重视度

钢绞线的数量和安放位置均有严格的要求，如出现数量不对或者位置不准确问题将直接影响整个工程质量。所以，对其的数量和安装位置均需要通过仔细的检查。在对张拉端进行定位的时候必须使钢绞线跟锚板处在一个规则的直角形式，且必须在规定位置进行固定，避免后期混凝土施工时出现位置偏移。由于具有预应力的钢筋和没有使用预应力的钢筋虽然有相同点但是仍具有很大程度的不同，所以需要对这两种钢筋进行精确的核对工作，防止出现冲突现象。如在核

对使发现这两种钢筋存在冲突问题，则果断放弃非预应力钢筋，优先选择预应力钢筋。

3.2预应力筋和波纹管质量问题做好预应力筋以及波纹管的安装，确保其质量符合实际要求，才能够从源头保障预应力的使用质量。具体施工时，波纹管的质量需要进行严格把关，所有投入使用的波纹管均能够确保在混凝土浇灌后无渗漏、堵塞、变形等问题出现。在选择波纹管时，如出现一些无法修复的损伤的，则果断放弃，对于出现的一下不影响质量的瑕疵如折角、毛刺以及卷边等问题则对其进行仔细处理之后才能投入施工中。在安装时，严格按照设计图纸的位置安装波纹管，绝对禁止出现移动或者上下浮动的现象出现。如安装好的波纹管处在电焊作业较近的地方，则电焊时需要用湿过水的麻袋或者一些比较薄的调皮覆盖波纹管，确保不受高温影响。同时，施工过程中，一定要注意振荡棒的使用，尽量避免其与波纹管有接触。

3.3预应力钢筋的管道堵塞问题

针对目前很多由于操作人员技术问题造成的钢筋堵塞影响张拉力钢筋的正常使用的问题，需要通过对人员进行一些基本的操作技术培训，提高使用人员的操作技能。除了施工程序要严格按照国家规定的管道安装过程中操作技术的问题规范外，还需要在具体的施工操作中加强对现场施工的管理，尽量避免出现过度野蛮的施工现象，设置一些有技术含量的人员进行跟班检查。同时在孔道的始终中，需严格控制和把握抽芯的时间，确保所有程序都很够得到有序的进行。

4.结语

我国正处于经济发展的高速时期，预应力技术的应用也伴随着道路桥梁的施工的增加而不断的提高，其中相关的技术工艺的不断发展，从另一个方面也推进了道路桥梁施工。根据我国的目前国情，大部分的公路桥梁采用的这一技术，都在不断地提高工艺技术。所以在施工过程中既要注意工序的标准化也要注意创新型，把工程中出现的质量问题扼杀在细心、规范的施工之下，还有就是大力提高公路桥梁施工中的预应力技术。

参考文献：

[1]张金生,牛力辉《浅谈预应力技术在连续梁桥的应用》黑龙江科技信息.2010(24)

[2]王艳,牟春雷,许继新《真空灌浆工艺在预应力混凝土结构中的应用》黑龙江交通科技.2006(02)

[3]尹帅,刘万学《试述连续梁桥的施工工艺及其具体施工技术》黑龙江科技信息.2009(11)

关于公路桥梁施工中预应力技术的探讨

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李展鸿

安徽省中兴工程监理有限公司城市建设理论研究（电子版）ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu2013(23)

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