汽车通道施工方案

汽车通道施工方案

一、工程概况

1、我标段共有2个汽车通道，中心桩号分别为K136+740、BK0+450结构类型为1-8m的钢筋混凝土盖板暗涵，基础为分离式基础。K136+740涵洞与路线右交角成90°角，BK0+450涵洞与路线右交角成125°角，进出口都为一字形式， 盖板、台身、耳墙、通道路面为C30混凝土。帽石、基础、支撑梁为C25凝土，排水沟盖板为C20混凝土。

2、K136+740长 46m，BK0+450长 16.774m。 二、施工准备

施工前做好以下准备工作：

1、材料进场及检验

砂、石、水泥、钢筋、石灰等材料已检验合格，材料进场已满足开工需要。

2、对导线点和高程进行复测，经确认无误后进行基础开挖放样，打出护桩，标出开挖轮廓线。

4、安全防护措施，基坑防排水，措施已制定并落实。 5、熟悉施工图纸，编制了施工方案，下达技术交底。 三、施工方案∶

1、基础开挖

基础采用机械开挖，用挖掘机按放出的开挖轮廓线从上而下开挖，挖出的土用自卸汽车运走，基底平面尺寸每边宽出结构边线

- 1 -

汽车通道

70cm，机械开挖至基底标高以上20cm时，停止开挖，然后人工修整边坡，开挖剩余20cm基坑上方，人工平整夯实基底。

2、灰土回填

当基坑人工修整至设计标高后，进行地基承载力检测，如果承载力达不到设计要求250KPa。需要进行三七灰土回填，土料取用不含松软层杂质的土，打碎过筛，其粒径不大于15mm，石灰用新鲜的消石灰（在用前1-2天将块状生石灰进行浇水粉化）不得夹有未消解的生石灰块粒，含水量不得过多，其粒径不得大于5mm，石灰、土配合比按体积比取3:7，灰土采用现场拌合。

灰土拌合时根据气候和土的湿度适量浇水，含水量控制在最佳含水量±2%的范围。以用手紧握能成团，两手指紧捏即碎为宜，铺筑时应分段，分层进行，每层铺设厚度30cm,夯压遍数不小于4 遍，上下垫层灰土接缝应错开0.5m,当日拌合，当日铺垫，不得隔日使用、隔日夯打，夯实的灰土3天内不得受水浸泡，密实度要求达到95%以上。地基夯实后加铺15cm后的沙粒垫层。 3、基础、台身砌筑

①铺筑前先行验基，边坡必须保持稳定，做好排水措施，使基坑保持无水状态。

②凝土基础

根据基础的纵横轴线、平面尺寸进行放线，再根据边线安模板进行固定。模板采用拼装式钢模板，模板采用的原则：结构物所需的模板块数少、拼接少，节省连接和支撑配件，减少拆除工作量，

- 2 -

汽车通道

增强模板整体刚度，配板时将钢模板的长度沿着基础结构的长度方向排列以利于用长度规格较大的钢模板和增大钢模板的支承跨度，对不足模板的空缺部位和非直角的转角处用木模补配，钢模装好后拧紧模板拉杆螺栓并设立支撑，使模板保持整体稳定，钢模板拼缺处用木模镶补，木模板应按钢板边肋上的卡孔眼位钻孔，用紧固螺栓将木模与钢模连接。

③施工脚手架

施工脚手架应环绕台身搭设，脚手架采用扣件式钢管脚手架，在脚手架的中心节点处，必须设置立柱、纵向与横向水平拉杆，在脚手架与台身之间必须设置足够数量分布均匀的边接杆，以遍在脚手架的侧向提供约束，防止脚手架横向失稳或倾覆并可靠传递风荷载。脚手架立柱的基础必须坚实，应具有足够的承载力，搭设脚手架应设置纵向支承和横向支撑，使脚手架具有足够的纵向和横向整体刚度。

④基础、台身混凝土浇筑

混凝土采用拌合站集中拌合，由混凝土罐车运到施工现场，采用溜槽倒运，台身浇筑采用吊车配置吊斗，浇筑应分段、分层进行，浇筑混凝土须连续操作，在明挖基础浇筑第一层混凝土时要防止水份被基础吸收而降低混凝土强度，浇筑混凝土应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养生四方面加以控制，混凝土浇筑前应放出结构物的中心线和外轮廓线的准确位置。在混凝土拌合过程中严格控制混凝土的坍落度，浇注混凝土时应经常检查模板支架的情况，

- 3 -

汽车通道

如有变形或沉陷应立即校对并加固。

4、沉降缝设置

基础、洞身沉降缝每4m-6m设一道，基础与洞身沉降缝应上下贯通不得交错搭接，沉降缝宽1cm,接缝处的两端应竖直、平整，设置时可根据实际情况进行调整。

5、盖板制作、堆放与架设 ① 盖板制作

盖板在预制厂进行制作，预制前场地先进行硬化，并做好排水设施，台座采用C15砼，盖板的模板采用定形钢模板，模板要求板面平整、接缝严密，强度、刚度符合设计要求。

② 钢筋制作

钢筋进场前必须有材料质量证明书，并好做好现场抽检工作。进场后的钢筋做好防雨措施，钢筋按设计要求进行加工。钢筋工作的主要内容包括钢筋调直、切断、除锈、焊接和绑扎成型工作，预埋件须与钢筋骨架牢固的连接。

③ 混凝土工作

混凝土工作主要包括混凝土的拌制、运输、浇筑、振捣和养护等工序，施工前应严格的检查模板支撑是否牢固，预埋件位置是否准确，施工过程中严格按照施工技术规范要求进行施工，浇筑时帽石应与端板一次浇筑成型。

④ 盖板的起吊、堆放、与安装

盖板采用两点起吊，在支座位置处放置砂袋，即采用两点搁

- 4 -

汽车通道

置法，堆放层数累计不超过两层，盖板堆放时不得使上下位置倒放并注意施工便道的位置和大小以便机械起吊和运梁。

架设前先采用15#水泥砂浆将台顶找平，然后垫两层油毛毡再安置盖板，安置盖板时注意与台身沉降缝齐平，盖板采用25T吊车起吊，安装后用15号水泥砂浆紧密填充盖板与台帽背墙之间的缝隙，使盖板与背墙顶紧。 四、附属工程

1、通道涵进出水口

1）一字墙、台阶墙、耳墙、台阶

按照设计尺寸定出附属结构物边线，拉好控制线，搭好施工脚手架，将材料运送到脚手架支撑板上。用于砌石的脚手架应环绕墙身搭设，用以堆放材料，并支撑施工人员砌镶面定位行列及勾缝，脚手架采用钢管搭设。

砌筑第一层砌块时，由于基底为土质，只在已砌石块的侧面铺上砂浆即可，不需坐浆，砌筑斜面墙时，斜面应逐层放坡，以保证规定的坡度。砌块间用砂浆粘结并保持一定的缝厚，所有砌缝要求砂浆饱满，同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直，砌石顺序为先角石，再镶机，后填腹，填腹石的分层高度应与镶面相同，尖端及转角形砌体的砌石顺序，应自顶点开始，按丁顺排列接砌镶面石，尖端及转角处不得有垂直灰缝。

台阶为C15的片石混凝土。

- 5 -

汽车通道

2）通道路面与排水沟

通道路面采用20cm厚的C30混凝土，路面设置0.5﹪的单项横坡。路面延伸至洞口两侧各20m。

排水沟采用7.5号水泥砂浆片石，片石要求采用无风化石，尺寸符合规范要求，使用前先进行岩石抗压强度检验，合格后方进入现场使用，施工前做好砂浆的配制工作。排水沟盖板采用C20混凝土，排水沟砌筑至洞口两侧各20m。

铺砌时要求砂浆饱满密实，使铺砌层能起到支撑作用，施工时注意涵底坡度的方向与大小，砂浆的存放期不超过2 h，做到随拌随用。

砌体质量要符合以下规定：

①砌体所用各项材料类别、规格及质量符合要求 ②砌缝砂浆铺填饱满、强度符合要求

③砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求 ④砌筑方法正确

⑤砌体位置、尺寸不超过允许偏差 2、台背回填

台背采用砂砾进行回填，回填前先做好砂砾各项实验工作，确定标准压实度和最佳含水量，分层填筑过程中，严格控制砂砾的松铺厚度，不得超过设计规范要求，台后砂砾回填必须待填充砂浆和锚栓孔内混凝土达到设计70%以上方可进行施工，施工过程中砂砾

- 6 -

汽车通道

回填范围不小于两倍孔径，并对称进行施工，砂砾夯实采用蛙式打夯机进行夯实，压实度达到95%以上。

五、安全和质量保证措施

1、成立以项目经理为组长的安全领导小组、质量管理领导小组。

2、规范安全用电，用电机械的用电、接电必须由电工来操作。 3、施工时，在道路的两侧设安全防护栅栏带，确保行人车辆的安全。

4、进行岗前培训，加强质量教育，树立质量第一的意识。 5、对放样进行换手，确保测量准确。

6、严把质量关，在施工过程中，对质量随时检查，发现问题及时处理，消除质量隐患。

六、文明施工、环境保护措施

1、驻地生活垃圾要做到妥善处理，施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，避免污染环境。

2、控制扬尘：施工所用便道路面砂石化，并经常洒水。

- 7 -

汽车通道

- 8 -