应用技术 ｌ■ Ｃｈｉｎａ ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｒｅｖｉｅｗ 高掺量厂拌热再生技术的应用研究 袁晓伟 （青海省公路建设管理局青海中图分类号ｌＴｕ１ｌ１．４ 文献标识码：Ａ 西宁８１００００） 文章编号：１００９－９１４Ｘ（２０１５）４８—０３７２－０１ １ 葡夸 ３．３水稳定性试验 近十年来我国修筑的高等级路面多为沥青路面，目前都已经或即将进入维 修或改建期。在处理路面病害、铣刨结枵性较差的路面时，会产生大量废旧沥青 混合料。若这些废旧沥青混合料被废弃，一方面会造成环境污染、占据大量土 地，另一方面会浪费资源，且大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减 少 水土流失等严重的生态问题。经多年研究实践。厂拌热再生能很好的解决以 上问题。 根据上述油石比与级配进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验来检验设计 沥青混合料的水稳定陛能。检测结果为：残留稳定度达到８８．１％，冻融劈裂试验 的ＴＳＲ达到８６．８％，满足技术要求，且指标得到较大的提升，说明掺加再生剂 后，５０％ＲＡＰ料含量的再生混合料抗水损害性能较好。 ３．４高温稳定性试验 对试验段高掺量厂拌热再生混合料进行动稳定度试验，试验结果为２００７ 次／ｍｍ，满足规范中不小于１０００￣，／ｍｍ的技术要求，试验结果说明再生混合料 高温稳定性较好。 ３．５低温性能试验 为了验证混合料的低温性能，采用小梁弯曲试验测定其破坏应变，试验结 果达到２ｌ ８３．５ ｕ￡，说明５ Ｐ料含量的再生混合料破坏应变，具有良好的 低温陛能，满足规范规定的不小于２０００¨５的技术要求。 ３．６压实度试验 本文结合南京市江宁滨江开发区连接线对高掺量的厂拌热再生进行研究， 提高ＲＡＪ）料利用率，使再生混合料的性能满足要求，对沥青路面养护改造技术 水平的提高具有重要的现实意义。 ２．路面结构形式 南京市江守滨江开发区连接线按双向六车道—级公路标准设计，设计时速 ８０￣ｎ，／ｈ。根据现有经验与相关研究成果以及对原路面的考察，经过多次方案比 选最终确定路面结构形式采用４ｃｍＡＣ一１３Ｃ＋ＳｃｍＡＣ－２０Ｓ＋７ｃｍＡＣ－２５Ｓ，其中 下面层沥青再生剂掺量为铣刨料内沥青含童的１０％，并掺￣１５０％ＲＡＰ料的厂拌 热再生混合料铺筑。 ３ 配合比设计及试验检测 根据工程确定的结构方案进行试验路的配合比设计，在室内根据该配合比 拌制再生混合料，分别进行马歇尔试验、水稳定性试验、高温稳定性试验、低温 性能试验，以及铺筑后的压实度试验。每个试验采用３４＂平行试件，取平均值作 为试验结果，且这些试验都依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（ＪＴＧ Ｅ２０－２０１ １）中要求的试验规程进行。 为了测试ＲＡＰ回收材料中沥青性能。通过室内对铣刨料进行抽提，采用旋 转蒸发器法对原路面老化沥青进行回收，并对旧沥青的指标进行了测试。根据 测试结果显示，回收沥青的针人度及延度均不能满足技术指标要求，出现了一 定程度的老化现象，需使用沥青再生剂恢复沥青的性能。再生试验通过掺加不 同比例的再生剂测试再生后沥青性能，确定再生剂掺量，再生后的沥青针人度、 延度指标随再生剂掺量的增大而增大，而软化点和粘度指标随再生剂掺量的增 加呈减小的趋势。当再生剂外掺量ｉ￣９％－１１％范围之间，再生沥青韵针人度、廷 度、软化点和动力粘度等指标均能满足７０号道路石油沥青的标准。因此，在进行 混合料设计时，再生剂掺量为铣刨料内沥青含量的１０％。 ３．１配合比设计 将Ｒ 料用于ＡＣ－２５型混合料配合比设计，Ｒ ｌ料掺加量为５０％，再生剂 掺加量为ｅ，ａＰ￣中沥青质量的１０％。对５种矿料和矿粉进行筛分试验，试验结果 满足要求。对铣刨料进行抽提试验，试验结果为粗铣刨料的油石比为３．７％，细 铣刨料油石比５．４％。在试级配的基础上，选择以下级配进行马歇尔试验，ＲＡＰ 料掺量为５０＊／，，矿料比例及级配如表１所示。 ３．２马歇尔试验 参照以往沥青路面下面层ＡＣ一２５目标配合ｌ比的工程实践，选择油石比４． 铺装完成待路面完全冷却后，进行压实度试验。试验测得标准密度为２． ４５０ｇ／ｃｍ３，理论密度为２．５５１ｇ／ｃｍ３。芯样ｌ高度７．２６ｍｍ，密度２．４．０１ｇ／ｅｒａ３，马 氏压实度９８％，理论压实度９４．１％｝芯样２高度７．７４ｍｍ，密度２．４２３ｇ／ｃｍ３，马氏 压实度９８．９％，理论压实度９５％ｌ芯样３高度７．０７ｒａｍ，密度２．４２６ｇ／ｃｍ３，马氏压 实度９９％，理论压实度９５．１％；压实度检测数据表明，马氏压实度和理论压实度 均满足施工指导意见和规范的技术要求。 综上所述，添加沥青再生剂后掺￣ＪＩＩ５０＊／ｏＲＡＰＮ的再生混合料各项性能指标 能够满足技术标准的要求。 ４．结论 １）再生剂可以使老化沥青的针人深度和黏度得到恢复，但对延度的提升效 果不理想。且使得沥青的软化点降低，因此再生剂的用量应控制在合理的水平 ２）再生沥青混合料的配合比设计过程跟普通混合料设计类似，在ＲａＰ￣４ 掺量较大的情况下，进行合理的配合比设计，优化马歇尔试件的制备过程，能将 再生沥青混合料的各项马歇尔指标控制在规范规定的范围之内。 ３）通过添加适当比例的再生剂和新沥青（７０￣－墓质沥青），《日沥青有着明显 的再生效果，再生之后的沥青能够达到新沥青的指标要求。 ４）高＇ＲＡＰ掺量再生沥青混合料在保证低温抗裂性能的前提下，具有明显 的改善沥青混合料高温稳定性和水稳定性的优势。 ５）试验段的检测表明，设计得到的高掺量厂拌再生混合料具有优良的路用 双面各击实７５次成型马歇尔试件。检测结果为孔隙率４％，矿料间隙率ｌ２． １％，饱和度６６．５％，稳定度１２．４３ＫＮ，流值２９．８ｍｍ，各项指标均满足技术要求。 、性能，满足我国公路沥青路面的技术要求，实现了沥青路面厂拌热再生Ｐ，ａＰ￣ 的高比例掺配，从而使得高掺量ＲＡＰ）－拌热再生技术能够应用于高等级公路 的建设和维修，是实现公路绿色建设的有效方法之一。 参考文献 ［１】１《公路沥青路面施工技术规范》（ＪＴＧ Ｆ４０－２００４）． ［２］《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（ＪＴＧ Ｅ２０－２０１ １）． 【３】吴桂金，马二伟，盂庆山，吴思源．厂拌热再生沥青混合料施工应用 ． 公路交通科技（应用技术版），２０１１，（０７）． 表１混合料的合成级配通过率明细表 通过下列筛孔（方筛孔，ⅡⅡｎ）的质量百分率（％） ３１．５ Ｉ ２６．５ Ｉ １９ ｌ １６ ｌ １３．２ ９．５ ．４．７５ Ｉ ２．３６ Ｉ １．１８ Ｉ ｏ．６ １ ０．３ ｌ ０．１５ １ ０．０７５ 合成级配 矿料比例 １００ Ｉ ９６ ｆ ８４．６ ｌ ８０．３ Ｉ ７４．３ ６１．６ ３８．１ ｌ ２３．３ ｌ １７．１ ｌ １４ ｌ ９．７ ｌ ７．５ ｌ ５．４ １＃：２＃：３＃：４＃：５＃：粗铣刨料：细铣刨料：矿粉＝１５．０：１１．０：７．０：１２．０：５．Ｏ：２５．Ｏ：２５．Ｏ：０．０ 线夹材质，除了由于电气距离要用层压纸板外，其他都选用层压木，附加绝缘填 充要紧实，让引线与导线夹紧密接触，为避免短路时由于引线振动引起的导线 夹开裂，务必保证引线夹持牢固。 ３．５其他 对于变压器的其他部件而言，也要充分考虑其抗短路能力 要对变压器的 油箱进行强度计算，确保其能承受短路时油体积膨胀的压力。另一方面，变压器 主要是由手工生产，因此，操作工艺上的分散性会对变压器的抗短路能力造成 很大的影响，这就需要加强对操作者的培训，规范其操作，强化制造过程的管 理，树立品质意识等都是提高变压器抗短路能力的重要措施之一。 ３７２ ｉ科技博览 ４结束语 以上便是提高变压器抗短路能力的方法和措施的介绍，只有从根本原因人 手，才能提高变压器的抗短路能力，确保变压器的安全运行。 参考文献 ［１］１林弱．短路电流技术在广东５００ ｋＶ电网的应用【Ｊ】．机电工程技 术，２０１０，３９（９）：９７－１００． 【２］ＧＢ１０９４．５—２０ｏ８电力变压器第５部分：承受短路的能力【Ｓ】． ［３】韩戈，韩柳，吴琳．各种电网短路电流措施的应用与发展［Ｊ】．电力 系统保护与控制，２０１０，３８１（１）：１４１－１４４．
