第３７卷第２３期 ２ ０ １ １年８月 山 西 建 筑 Ｖｏ１．３７ Ｎｏ．２３ ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ａｕｇ． ２０１１ ・２１９・ 文章编号：１００９—６８２５（２０１ １）２３・０２１９—０２ 浅谈高速公路隧道施工质量监理 张江波 摘要：结合山西省忻保高速公路的隧道工程施工监理经验，依据国家和行业的有关标准、规范，提出高速公路隧道工程 质量监理控制措施，着重阐述了隧道监控量测监理要点及关键部位质量监理控制重点，以期指导实践。 关键词：高速公路，隧道施工，质量监理 中图分类号：Ｕ４５５．４ 文献标识码：Ａ 随着公路交通事业的发展，公路隧道也如雨后春笋般遍地开 移量测、拱顶下沉量测、锚杆内力抗拔、掌子面地质素描等，必须 花，长大隧道层出不穷。隧道施工难度大，工期长，容易发生安全 严格按技术规范和图纸要求的监测频率进行布点监测；对于选测 质量事故，保质保量完成隧道施工成为我们的共同目标。现结合 项目，如地表下沉量测、围岩内部变形量测、围岩压力量测、支护 本人对隧道的认识，浅谈高速公路隧道施工质量的监理要点。 及衬砌应力量测等，则应根据图纸要求和各隧道的具体情况给予 １ 监理工程师及监理员 布点监测。 公路隧道往往是一个项目的重点，因此必须配备资深的隧道 ２）施工前对施工方复测控制点（导线点、水准点）进行监督并 监理工程师和熟悉隧道流程、了解施工重点、有经验的监理员。 对结果进行审核，指导施工放样。要经常检查测量仪器的使用状 监理必须牢记图纸、设计和规范；牢记隧道的围岩分部和里程桩 况以及检核情况，不定期检查控制点情况，并对其进行校核，检查 号，熟悉隧道的施工工艺。监理员应懂得简单的计算，对原材料 审核施工方测量放样工作及检测申请，按规定进行抽检。 进行严格把关，喷射混凝土和混凝土的抽检，重点工序进行全程 ３）及时了解监测数据，如发现初衬内有空洞，应立即汇报并 旁站，发现问题有简单处理的能力并及时向监理组长或隧道监理 及时作出处理，要求其注浆填充。如发现洞内周边收敛、拱顶下 工程师汇报，由监理工程师处理解决。监理工程师应经常在现场 沉严重，应立即暂停掌子面掘进，疏散人员，避免发生隧道坍塌事 巡视，随机检查隧道内工程的质量情况：钢拱架的间距、型号，喷 故，并立即召开现场会议，商讨应对方案。如周围环境、地质情况 射混凝土的厚度、外观，钢筋，锚杆，钢筋网片等是否符合设计及 或有采空区的现象要提前处理。 规范要求；随时观察掌子面的围岩状况，拱顶的下沉情况等是否 ３隧道各部位的现场质量监理 存在安全隐患。 ３．１ 洞口及明洞施工质量监理 ２隧道监控量测监理要点 １）开挖前要做到测量放线、仰坡顶截水沟、洞口段的排水系 １）了解监控量测的检测项目，对于必测项目，如周边收敛、位 统已完工，并经检验合格。边仰坡坡率及各部位尺寸符合设计要 业主放心、施工单位服气，必须自己先要有过硬的素质。主要从 件等因素设置监理机构，充分利用监理单位的人力、设备等资源， 三方面进行强化，第一是人员素质，要加强培训，不断提高监理人 合理分配，优化配置，其最终目的就是要完成监理合同所约定的 员的专业理论知识和其他相关知识的认知深度，结合实践不断积 所有监理任务。要强调的是，在组建监理机构的过程中，一定要 累和提高监理业务水平和职业道德素养，并强化团队意识，形成 进行监理风险分析和评价，规避各种不利因素，确保监理工作的 一支具备高素质监理人才的监理队伍；第二是要不断完善监理单 顺利完成。 位内部的管理，形成高效、有序的监理机制，具备监理单位后 公路监理存在的问题由来已久，解决这些问题不可能一 续发展的强劲势头；第三是相应完成监理设备、设施等硬件和信 蹴而就。时下，应该通过法律规范、行政监管、企业依法运营、行业 息化管理软件的配套应用，以科学、先进、创新的现代化管理、检 自律和全社会共同监督来保障监理职能的有效履行，相信随着公路 测手段来控制监理全过程。 建筑市场机制的不断健全，监理一定会日臻成熟和完善。 ４）组建监理机构是监理单位在授权承接项目之前的一个最 参考文献： 主要，也是最关键的命题。由于公路建设规模变数较大，有的项 ［１］ 洪洁波．公路施工招投标中存在的问题及对策［Ｊ］．甘肃交 目数十千米，累计监理费用相对较高，而有的项目只有几千米以 通科技，２００５（５）：３７—３８． 内，监理费用较少，还有分散遍野的或配套桥梁等。对此，监 ［２］ 农村公路建设发展迅猛［Ｊ］．专用汽车，２００４（２）：１１．１３． 理单位要根据承接项目的工程规模、难易程度、工期安排、现场条 Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｓｕｐｅｒｉｖｉｓｉｏｎ ｉｎ ｒｏａｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ＺＨＡＮＧ Ｊｉａｎ－ｆｅｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ’Ｓ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｒｏｌｅ ｉｎ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｆａｃｔｏｒｓ ｗｈｉｃｈ ｉｎｆｌｕ— ｅｎｃｅ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｉｌｉｔｉｅｓ，ｔｈｅ ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ，ｔｈｅ ｑｕａｌｉ￣ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄｓ，ｐｏｉｎｔｓ ｏｕｔ ｔｈｅ ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅ ｍｅａｓ— ｕｒｅｓ ｆｏｒ ｓｏｌｖｉｎｇ ｔｈｅ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｉｎ ｒｏａｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ａｎｄ ｈａｓ ｔｈｅ ｆａｃｔｕａｌ ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ，ＳＯ ａｓ ｔｏ ｄｉｒｅｃｔ ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ，ｐｒｏｂｌｅｍ，ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｍｅａｓｕｒｅｓ 收稿日期：２０１１—０４－２５ 作者简介：张江波（１９７５一），男，助理工程师，晋中公路分局，山西晋中０３０６００ －２２０・ 第３７卷第２３期 ２ ０ １ １年８月 山 西 建 筑 ４）喷射混凝土支护：喷射混凝土应采用湿喷或潮喷工艺，初 求，表面平顺、无松渣、浮石等现象。 ２）严格控制管棚施工：长管棚施作前先施作钢筋混凝土套 喷厚度应不小于４ ｃｍ一６ ｃｍ，混凝土应密实饱满，表面平顺，其强 拱，套拱位置、几何尺寸、预埋导向管应符合设计要求。钢管各项 度应达到设计要求，尽量减少回弹率，回弹物不能重新使用。 指标必须符合设计要求。钻孔经检测验收后冲洗孔眼，安设长管 ３．４ 隧道二次衬砌质量监理 棚，安设完毕经复检合格后，按设计要求注浆（含水玻璃，称双液 １）二次衬砌前的检测。 浆），浆液应严格按配比配制，终压控制在２ ＭＰａ，稳压１５ ｍｉｎ。 二次衬砌前应对Ⅲ级加强段、Ⅳ级、Ｖ级、Ⅵ级围岩初期支护 ３）明洞浇筑：钢筋种类，型号，间距及性能必须符合设计要 混凝土强度、厚度、钢拱架间距、空洞情况的检测，检测合格后方 求，检查初衬台车的安全和就位情况，对钢筋制作安装、模板安装 可进行下一道工序施工。二衬与掌子面的距离应满足要求，一般 应巡视旁站，发现即整改。混凝土浇筑要全过程监督。 不大于２００ ｍ，软弱围岩应按要求紧跟。 ２）二衬台车的检查。 ３．２隧道洞身开挖质量监理 １）熟悉开挖方法和原理：我国高速公路隧道目前普遍采用新 对新进场的二衬台车质量进行专项验收，台车由合格的生产 奥法，新奥法的基本理论依据，就是利用围岩本身所具有的承载 厂家加工定做，拼装完成后对台车几何尺寸、刚性强度、面板厚度 效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技术，进行断面开挖施 等进行检查，合格后方允许投入使用。 工，并以复合式内外两层衬砌（即我们常说的初衬和二衬）形式来 ３）二衬台车就位后的检查。 修建隧道的洞身。虽是全断面开挖，但施工工艺不同，无论是全 断面法、台阶法，或是分部开挖法，监理都要熟悉并掌握。 检查台车的涂油情况，复查台车中心高是否满足要求，台车 是否固定牢固，仓内尺寸是否符合要求，当头模板是否安装牢固， ２）正是新奥法利用围岩本身所具有的承载效能，所以在隧道 防水板（焊缝宽度、密实性、搭接宽度是否满足要求）、排水管（环 洞身开挖施工过程中，就要了解岩层构造、走向、节理发育、岩性 向、纵向、横向）、止水带安装是否符合设计及规范要求，模板接缝 及地下水情况，看是否有软弱夹层，顶部是否有整体下落的危险， 有无漏洞，二衬钢筋的型号、间距是否满足设计和规范要求，预埋 爆破尽可能的符合设计轮廓线，减少对围岩的扰动，减少超、欠挖。 件位置是否正确，矮边墙的高度、宽度是否合适，台车的净宽是否 ３）炸药要有专人看管、取送，爆破前要检查爆破员是否有爆 满足设计要求，线路及机械运转是否正常，输送泵接头是否牢固 破证，无证件不允许上岗爆破。每次爆破，控制炸药用量，少进 （应提前用砂浆做试验，起到润滑作用），备料是否充分等，有问题 尺，有钢拱架时两榀深度最好。爆破完及时到洞内观察爆破情况 及时处理。 和爆破初的洞顶情况，无危险性石块坠落现象后，待挖掘机简单 处理浮石再出渣，卸渣场要规范安全，出渣后立即进行支护。 ４）混凝土浇筑采用泵送浇筑工艺，机械振捣密实。 混凝土由下向上分层，左右交替，对称浇筑，两侧高度控制在 ４）熟记图纸和设计中围岩的分布及等级变化情况，及时根据 ５０ ｃｍ以内，合理控制混凝土浇筑速度，连续浇筑。快到窗口时， 超前预报的结果对掌子面的围岩进行分析并上报，组织施工方进 应将窗口附近的混凝土浆液残渣及杂物清理干净，再涂刷脱模 行商量讨论，及时应对围岩变化和突发问题。开挖后用激光断面 剂，关紧窗门。封顶时有浆溢出，说明封顶完成。 仪测量净空断面，严格控制超、欠挖，超挖应用同等级混凝土回填 密实，欠挖要及时处理，确保衬砌厚度满足要求。 ５）缺陷处理。 混凝土达到一定强度即可拆模，拆模后，若发现麻面、缺料等 缺陷，不得让施工方擅自修补，必须经监理工程师批准后方可处 ３．３隧道初期支护质量监理 新奥法施工的特点是“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”，洞身 理。６）洞门。 开挖后及时、正确地进行初期支护是新奥法施工成败的关键所在。 １）锚杆支护：锚杆分超前锚杆和系统锚杆。熟悉图纸，了解 熟悉洞门的设计要求，是端墙式还是其他形式，支模前后要 钢筋是否满足要求，模板洞门是否满足厚度、长度、高度等 锚杆及固结方式是采用注浆还是锚固剂。钻孔时控制孔位、间 监督， 距、方向和深度，清孔后插人锚杆（如使用锚固剂，应先在孔内填 的要求。现浇混凝土时要全程监理。满锚固剂后插入，无需注浆），后注浆。 ２）钢筋网支护：钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后进行铺 ４结语 在公路隧道工程建设中，质量是生命，任何一个环节、任何一 设，钢筋网支护在锚杆支护后进行，钢筋网的混凝土保护层厚度 个部位出现问题，都会给工程的整体质量带来严重的后果，直接 不小于２０ ｍｍ，钢筋网应满足设计要求，单片面积、网格尺寸及搭 影响到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。因 接宽度要经常在现场量测抽查，且应与锚杆或钎钉连接牢固。 此施工过程中的质量控制至关重要。愿广大参建者共同努力，相 ３）钢支撑支护：钢支护是初期支护的重点，是安全进行以后 互交流质量控制的成功经验，为不断提高我国公路隧道的发展而 工序的保障，也是最主要的受力结构，所以钢支撑安装应严格按 奋斗。 设计进行，应检查钢拱架尺寸、强度和刚度以及安装位置、间距、 参考文献： 垂直倾斜度，纵向连接筋连接情况和与锚杆头及钢筋网的焊接情 ［１］ 张忠华．浅谈隧道二衬混凝土施工监理［Ｊ］．山西建筑， 况，符合设计及规范要求后进行喷射混凝土施工。 ２０１０，３６（１７）：２１６．２１７． Ｔｅｎｔａｔｉｖｅ ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｈｉｇｈｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｑｕａｌｉｔｙ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ＺＨＡＮＧ Ｊｉａｎｇ－ｂｏ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｎｇ ｗｉｔｈ Ｓｈａｎｘｉ ｐｒｏｖｉｎｃｅ Ｘｉｎ—Ｂａｏ ｈｉｇｈｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｎａｔｉｏｎａｌ ａｎｄ ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ ｓｔａｎｄａｒｄｓ ａｎｄ ｎｏｒｍｓ，ｉｔ ｐｒｏｐｏｓｅｓ ｈｉｇｈｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｑｕａｌｉｔｙ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅｓ，ａｎｄ ｍａｉｎｌｙ ｅｘｐｏｕｎｄｓ ｔｕｎｎｅｌ ｍｏｎｉｔｏ－ ｒｉｎｇ ａｎｄ ｍｅａｓｕｒｉｎｇ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｐｏｉｎｔｓ，ｃｒｉｔｉｃａｌ ｐａｒｔｓ ａｎｄ ｑｕａｌｉｔｙ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐｏｉｎｔｓ，ＳＯ ａｓ ｔｏ ｇｕｉｄｅ ｐｒａｃｔｉｃｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈｗａｙ，ｔｕｎｎｅｌ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｑｕａｌｉｔｙ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ
