水上盖梁施工 三航南京分公司 姜【摘朋冯 华 要】本文主要以科威特巴比延岛一期路桥工程为实例，介绍了水上盖梁施工的工艺流程。本文对水上 盖梁所采用的钢抱箍及模板强度进行了简单验算。 【关键词】科威特钢抱箍强度 １工程概况 成。公路桥设计为双幅桥，各幅通车能力为单 向３车道。桥梁全长１．４２ｋｍ，各幅桥跨均为 ４６跨。自大陆向海岛方向为３０ｍ￣１９跨＋４０ｍ ＋５０ｍ＋４０ｍ＋３０ｍｘ２４跨，其中４０ｍ跨和５０ｍ １．１工程概况 巴比延岛位于科威特东北部，是科威特 最大的岛屿，长约４０ｋｍ，宽约２５～３５ｋｉｎ。拟 建的巴比延海港位于该岛东部。一期路桥工 程，由铁路桥４．２４ｋｍ、公路桥１．４２ｋｍ（双幅 桥）、铁路路基２４．２０５ｋｍ、公路２６．５２６ｋｍ组 跨为通航孔 桥梁的下部结构由钢筋混凝土 系梁、承台、墩柱、盖梁、箱梁等组成，桥梁的 上部结构为先张预应力Ｔ梁。 单位：ｍｍ 图ｌ公路桥典型盖梁断面图 １．２水文条件 潮汐为不规则半日潮，最大潮差３．９５ｍ， 最大流速１．５ｍ／ｓ。 设计高潮位 ３．７３ｍ ＫＬＤ 平均潮位 设计低潮位 １．７３ｌ Ｉ Ｄ 一０．４７ｍ甩Ｄ ３钢抱箍安装 图２ ２水上盖梁施工工艺流程 见图２。 ３．１安装方法 用ＧＰＳ放出钢抱箍预先要安装的位置 一２６一 港工技术与管理２０１３年第２期 标高。钢抱箍预先在立柱底部围好，螺栓扣成 完整抱箍形状，不上紧，使抱箍可沿立柱上下 移动。立柱顶架设葫芦（也可直接吊车安装）， ｆ＝０．６×Ｚ４４ＵＯＯ０＝１４６４ｋＮ 单个钢抱箍承受的重力与双拼型钢主梁 承受的剪力相等，即： Ｇ＝ 一＝７３５．５６５ｋＮ ｆ＝１４６４ｋＮ＞Ｇ＝７３５．５６５Ｎ 用葫芦拽起钢抱箍到安装高程。工人在操作 平台上用套筒扳手逐一拧紧螺栓。 ３．２承载力验算 钢包箍内径Ｏｌ０００ｍｍ，高１５００ｍｍ（图 故钢包箍承载力满足要求。 ４底模系统安装 ３），内贴橡胶垫（橡胶垫与钢包箍用若干铆钉 固定），两端采用１０个Ｍ３０螺栓连接（每端 ５个）．并固定在立柱相应位置处。 ４．１底模安装 用吊车将长度为５．９ｍ的双拼Ｉ４０ｂ型工 字钢对称安装至钢抱箍牛腿上，工字钢作为 承重主梁。在主梁上按横向间隔５０ｃｍ布设 １６ａ槽钢，放置在承重型钢（双拼工字钢）主 梁上。再在［１６ａ槽钢布设截面积为５０ｍｍ￣ １００ｍｍ、间距为２００ｍｍ的木方。最后在木方 上安装盖梁模板的底模。底模面板采用厚 ６ｍｍ的钢板，横向间隔３００ｍｍ布设厚６ｍｍ、 宽５０ｍｍ竖向肋；纵向间隔３００ｍｍ布设厚 单位：ＩＩｌＩＩｌ 图３钢抱箍侧面图 ８ｍｍ、宽５０ｍｍ横向肋。竖向肋两端与横向 肋焊接，横肋通长，不断开，与竖向边框肋板 焊接（图４）。 摩擦力计算公式： ｆ＝ Ｎ 模板安装前．须在模板板面涂抹优质脱 模剂。模板拼缝间用专用双面止浆条填缝。拼 接完成后须对模板板面及拼缝进行仔细检 查，拼缝处如有错牙，须调整直至消除错牙为 止。为保证盖梁施工的中线和垂直度，在立模 时须精确放样，控制好模板顶口四角标高以 及盖梁轴线。 ４．２主梁承载力验算 式中： ，一钢包箍提供的静摩擦力： 一橡胶垫与混凝土的摩擦系数，取 ０．６； Ｎ—Ｍ３０螺栓提供的预紧力，单个５．６级 Ｍ３０螺栓提供的单侧预紧力为１２２ｋＮ。１０个 Ｍ３０螺栓提供的双侧预紧力为２４４０ｋＮ。 单位：ｉ［１ｉｎ 图４底模系统布置断面图 一２７— 模板及槽钢自重荷载取３．５ｋＮ／ｍ２，Ｉ４０ｂ 型工字钢自重荷载为０．７３８ｘ４＝２．９５２Ｎ／ｍｍ。 ｑ＝（０．０４６５＋０．００３５）×２２００＋２．９５２ ＝＝１９．５Ｎ／ｍｍ２＜【ｒ］＝ｌＯＯＮ／ｍｍ２ 故双拼工字钢强度满足要求。 ￣＝（５ｑｌ４——２４ｑｌ１２１２）／３８４ＥＩ ＝ｌ１２．３Ｎ／ｍｍ １６．１ｍｍ＜［ｉｔ－］＝Ｙ４ＯＯ＝２Ｏｍｍ 主梁计算简图见图５。 故双拼工字钢刚度满足要求。 ５柱头凿毛及钢筋绑扎 △ △ ｊ， １１ 将松散的柱头混凝土清理干净。钢筋在 钢筋场地加工成半成品 用平板车运到施工 场地，起重船协助起吊运至盖梁顶，进行绑 扎。绑扎时按图纸位置同时绑扎好预埋盖梁 支座垫石和挡块插筋。 单位：Ｉｎｉｎ 图５主梁计算模型图 １／８ｑｌ２２—１／２ｑｌ１。 １／８ｘｌ１２．３ｘ８０００２－１／２ｘｌ１２．３ｘ２５５０ ５３３２８４６２５Ｎ・ｍｍ ｌ／２ｑｌ ｌ／２Ｚ１１２．３ｘ１３ｌ００：７３５５６５Ｎ ＝＝６侧模安装 ＝６．１侧模安装 侧模模板面板采用 ＝６ｍｍ钢板，横向 ＝＝间隔３００ｍｍ布设厚６ｍｍ、宽６３ｒａｍ竖肋； 纵向问隔３００ｍｍ布设『６．３槽钢，竖向肋两 ＝４ｘ ｌ ｌ３９０５０＝４５５６２００ｍｍ。 －４×２２７８ｌ００００＝９１ｌ２４００００ｍｍ ＿＝端与横向肋焊接．横向肋通长，不断开，与竖 向边框肋板焊接。模板后面按横向间隔 ９００ｍｍ设置竖向］『１２．６槽钢，侧模上方、下 方与竖向槽钢对应位置处设置Ｍ２４的对拉 螺杆，以固定侧模。 ６．２侧模强度验算 ４×９４０７＝３７６２８ｍｍ０ Ｅ＝２．１ｘ１０￣Ｎ／ｍｍ 仃＝Ｍｆ Ｗ＝５３３２８４６２５ｆ４５５６２００ ＝１１７Ｎ／ｍｍ。＜『 １＝１７０Ｎ／ｍｍ０ ｜ ７３５５６黾 ７６２８ １ 单位：Ｈｉｍ 图６侧模系统布置侧面图 （１１混凝土对模板的最大侧压力计算 Ｐ＝８＋ 垅 ～混凝土的重度（ｋＮ／ｍ。），取＝２４ｋＮ／ 式中： 尸一混凝土对模板的最大侧压力（ｋＮ／ 一温度校正系数，墩身施Ｔ时温度约 港工技术与管理２０１３年第２期 ２８一 ３０。Ｃ，取Ｋ＝Ｏ．７４： 一采用搅拌船浇筑。泵管下混凝土堆积高 度控制在ｌｍ以内且分层下料振捣，每层 ３０ｃｍ，浇筑时间不应过长。插入式振动器移 动间距控制在振动器工作半径的１．５倍，与 侧模保持５～１０ｃｍ的间距，插入到下层混凝 土内５～１０ｃｍ。振捣棒应快插慢拔。每一振动 部位必须振捣至不再冒气泡、表面平坦、泛 浆。施工中避免振动棒碰到模板和钢筋。为确 保同一墩身色泽一致，混凝土应一次浇筑完 毕。在浇混凝土过程中由专人检查模板稳固 情况，发现有松动、变形、位移应及时解决。如 混凝土振捣后有泌水现象，可以采用逐层减 少加水量的方法来处理，或者用海绵把水吸 掉。为防止盖梁顶面混凝土出现松顶，必须进 混凝土浇筑速度（ｍ／ｈ），取Ｖ＝ｌｍ／ｈ。 （２）倾倒混凝土产生的水平荷载 采用拖泵加溜槽浇筑混凝土时，作用于 模板上的水平荷载为２ｋＮ／ｍ 。 经计算，Ｐ＝２７．７６ｋＮ／ｍ。。 （３）模板面强度、刚度计算 模板采用６ｍｍ厚钢板，横向间隔 ３００ｍｍ布设厚６ｍｍ、宽６３ｍｍ钢板竖向肋。 每米板宽线荷载为： ｑ＝２７．７６ｘ １．０ ＝２７．７６ｋＮ／ｍ＝２７７．６Ｎ／ｃｍ ｌ＝３０ｃｍ 最大弯距 ｌ咄： ＝１／８ｑｌ。 １／８￣２７７．６￣３０２＝３１２３０Ｎ・ａｍ 行二次振捣。但要掌握好时间。 ： ８拆模养护及喷涂硅烷 当混凝土达到一定强度后，方可拆模。拆 ：最大剪力 ＝１／２口ｆ＿１／２×２７７．６ｘ３０＝４１６４Ｎ ｂｈ２／６＝ｌＯＯｘＯ．６２／６＝６ｃｍ０ 模时应保持墩身的棱角不被破坏。拆模后认 真清理墩身表面，并用塑料膜包围墩身，顶面 盖土工布洒水养护。养护期满后，盖梁所有面 涂刷硅烷涂层，共涂刷两层，每层控制在 ４ｍｍ ／＿－ｂｈ￣１２＝１Ｉ８ｃｍ ＝２．１ｘ１０ｒＮ／ｃｍ 盯＝Ｍ｜Ｗ＝３１２３０／６ ＝５２５０Ｎ／ｃｍ。＜［ｏ－］＝１７０００Ｎ／ｃｍ。 ６９．４Ｎ／ｃｍ ＜ｆ ｒ１＝１００００Ｎ／ｃｍ０ ｒ＝Ｖ／（ｂｈ）＝４１６４／（Ｏ．６ｘｌＯ０） ＝参考文献 １路桥施工计算手册．人民交通出版社，２００１ ２公路桥涵设计通用规范（ Ｇ Ｄ６０～２００４）．中华人 民共和国交通部发布，２００４ ３桥梁工程施工与质量验收规范（ＣＪＪ２—２００８）．中 华人民共和国交通部发布．２００８ ４钢结构工程施工质量及验收规范（ＧＢ５０２０５—２００１）． 故６ｍｍ厚钢板强度满足要求。 ｆ＝Ｏ．Ｏ０６７７ｑｌＹＥＩ ＝０．０４ｃｍ＜［ｆ］＝ｌ／４００＝０．０７４ｃｍ 故侧模刚度满足要求。 ７混凝土工程 中华人民共和国建设部，２００１ ・信息窗・ 我国将投资４０多亿元系统整治长江荆江航道 我国将投资４０多亿元对长江中游荆江河段航 道进行系统整治。以进一步释放长江黄金水道航运 潜力。荆江位于长江中游，属平原砂质河床，河道九 题。整治工程将按照守护洲滩、稳定航槽的整治思 路，力争用３～５ａ时间，对昌门溪至熊家洲２８０．５ｋｍ 范围内的ｌ３个浅险水道进行系统整治．达到水深 曲回肠，洲滩演变剧烈，由３３个水道组成，全长 ３４７．２ｋｍ。荆江河段实施航道整治是一项世界性难 ３．５ｍ、航宽１５０ｍ、弯曲半径１０００ｍ的航道尺度，以 满足３０００吨级货船和１万吨级船队全年通行。 一２９—