公路桥梁养护管理工作漫谈

随着桥梁建设的不断发展， 我国大部分公路桥梁已运营数十年， 再加上公路运输交通量猛增， 运输车辆的载重量加大， 大批桥梁的技术状况已不能满足行车安全的需要， 公路桥梁养护工作任务越来越艰巨。要坚持按“预防为主， 防治结合”的原则， 做到以桥面养护为中心， 以承重部件为重点， 采取有力措施， 全面加强公路桥梁养护管理工作， 进一步提高公路桥梁养护水平和公共服务能力， 确保桥梁运行安全， 保障公路畅通。

一、 加强桥梁养护的必要性

随着公路运输的发展，大批始建于六、七十年代的公路桥梁，在日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，开始成为危桥、险桥。特别是进入雨季以来，桥梁垮塌事件时有发生，对人民群众的生命财产安全构成了威胁。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件的发生，现就进一步加强公路桥梁的养护管理工作的必要性进行探讨。

1、 公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐

根据统计，混合车拥有量平均每年按14%左右速度递增。交通量大、超载车辆多的桥梁，损坏率高，破坏速度快。相当数量的桥梁， 尤其是早期修建的桥梁， 由于资金短缺， 设计、施工标准低， 加上技术管理薄弱， 施工质量不能保证这些桥梁使用寿命， 有些很快就变成危桥； 由于桥梁管护不善、大自然风霜雨雪的侵蚀以及环境污染的日益加重， 造成桥梁自身老化破损， 衰老加快， 寿命缩短。

2、 有些桥梁修建质量较低，造成“先天不足”

相当数量的桥梁，尤其是早期修建的桥梁，由于资金短缺，设计、施工标准低，加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，有些很快就会变成危桥。基本受力构件缺陷及损伤检查根据桥梁结构形式、构件种类、建桥环境、施工质量以及使用情况等不同，在基本构件上缺陷产生的部位、种类和程度也不同。对于混凝土公路桥上部结构的基本构件，根据以往养护普查经验，缺陷通常有混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋外漏及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形、梁板湿接缝渗水、漏水等。其表现为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象。

3、 公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想 造成桥梁失养，表现在以下几个方面：①桥面不清洁、泻水孔堵塞，在中小型桥梁

中比较普遍，个别的桥面堆放障碍物、垃圾泥土污物等，晴天过车尘土飞扬，雨天桥面积水，车辆过桥时泥浆四溅。②桥面不平整，使车辆颠簸，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，如不改善将缩短桥的使用寿命。③引道路面与桥衔接处不够平整。导致桥头跳车，行车不顺适，影响车速，降低行车质量，长期下去也会影响桥的使用寿命。④桥栏杆残缺不齐和不及时修复。虽然不影响车辆运行，但行驶在桥上车辆行人缺乏安全感，降低交通安全舒适水平。

二、公路桥梁养护改进措施

1、有关部门应该转变管理观念，认识到公路桥梁养护和维护的重要性。观念指导行为，因此要提高公路桥梁的养护和维护水平，最重要的就是要转变管理理念，加强对公路养护和维护的重要性的宣传。

2、成立专门的公路养护管理部门，培养专业的养护人才就目前我国的公路养护部门的工作人员的综合素质来看，还距离专业性有着一定的差距，这种现象导致的直接结果就是养护效果达不到既定的要求，不仅会造成经济损失，还易导致安全事故，因此成立专门的养护管理部门，培养专业的养护人才势在必行。

3、明确公路养护的责任主体，实行责任负责制。目前我国公路养护的质量问题产生的原因有很大一部分是因为没有明确的责任管理机制，无法起到惩戒作用。因此，有关部门应该对各种公路桥梁的养护主体进行认定。

4、建立公路桥梁的养护档案，便于养护工作的有序开展。也就是说对于公路桥梁的养护工作要进行记录整理，方便日后对于材料和技术的对比和统计。

5、适当的增加公路桥梁的养护费用。养护活动的开展离不开一定的资金支持，因此充足的资金是公路桥梁养护工作得以顺利开展的保证。

6、做好周期性的公路桥梁检查与检测。定期的检测不仅可以发现目前公路桥梁存在的问题，还能够发现潜在的问题隐患。

7、加强对公路桥梁的养护人员的从业培训。也就是说，要提高养护人员的专业技术水平，保证养护工作中的各项工艺的有效执行，确保养护结果。

8、增加先进的养护设备和仪器。也就是说，在公路桥梁的养护和维修过程中，应该尽可能的使用先进的仪器设备，不仅能够使检测结果精确，还能得到更好的维修效果。

三、桥梁损坏的维修与加固 1、桥梁维修加固的工作步骤

根据桥梁养护检查作出的桥梁技术状况的评价，制定桥梁养护方案： （1）正常保养； （2）小修；（3）大中修或加固维修； （4）通过专门检查甚至荷载试验确定升级或者改建方案。

2、各种公路桥梁病害的维修方法

（1）桥面铺装层。桥面铺装层主要是保护桥梁上部结构行车道板不受车轮的直接磨耗，使桥面有平坦的行驶面，以保证车辆平顺、舒适且安全的行驶条件，防止上部结构遭受雨水、冰雪的侵蚀。由于直接与车轮接触，同时受到温度、气候变化的影响，其磨损较其他构件更易发生。桥面铺装层的修补视损伤不同而采取不同的方法，水泥混凝土铺装除采用彻底翻修重做铺装外，通常也采用沥青料进行修补，可通过应急修补、表面处理、翻修法等方式实现。

（2）桥面伸缩缝。由于伸缩缝装置设置在桥端或桥端构造上相对比较薄弱的部位，加之伸缩缝装置的性能及连接件等不尽完善，因此在车辆荷载反复作用下，伸缩缝极易发生损伤。桥面伸缩缝的整治工作亦据其损伤情况采取不同措施，有时仅需更换跨缝材料，有时则需更换整个伸缩缝装置。

（3）裂缝。混凝土桥梁的裂缝修补方法可根据裂缝的深度而定，一般细的浅裂缝常采用涂抹法或浇灌法进行修补，对于深裂缝则采用灌浆法，修补裂缝使用的填缝材料通常都采用高分子化学材料环氧树脂类、甲凝材料类，此类材料硬化后强度较高，通过它们与裂缝周围受损或已疏松的混凝土形成整体，能起到修补与补强作用。

（4）梁的加固改造。随着交通量的不断增加，许多桥梁结构的承载能力已无法满足现有交通量及车辆荷载。应对桥梁结构进行定期检查，检定其实际安全承载力。当发现重大病害和不能满足运输要求的桥梁时，宜进行彻底的整治加固、改善和更新。以恢复原有桥梁建筑物的

整体使用效能和延长使用年限，提高原有桥梁建筑物的荷载等级和通行能力。梁的加固改造技术包括增大构件截面改造技术、粘贴加固改造技术、增加辅助构件的加固改造技术、变简支梁为连续梁法以及旧桥加宽技术等。

参考文献

[1] 李小利.如何加强公路桥梁养护管理[J].交通世界（建养.机械）.2008（12） [2] 张忠国.新时期下公路桥梁养护管理的思考[J].黑龙江交通科技.2008（04） [3] 王冬.路桥养护要点分析[J].内蒙古公路与运输.2010（02）