路线交叉口施工

第六节 路线交叉口施工

【1】工程概况

本项目共有大型交叉口2处，分别为起点交叉口（与陕西至礁潭公路相交）、终点交叉口（与台沙线相交），其中山西至礁潭公路为二级公路，路基宽12m，交角为32°；台沙线为一级公路，路基宽24.5m，交角为90°。另外还包括小型接坡共计11处，均成一定角度的“T形”交叉。

【2】施工工艺流程

交叉口施工放样→交通组织→施工区域彩钢板围护→原有路面清除→路基、排水、管线埋设施工→路面、导流岛施工→信号控制安装→开发交通

【3】施工工艺

3.1交通组织

本项目起点交叉口和终点交叉口均为路线主干道，过往车辆和行人较多，交通流较复杂，因此，施工时必须保证被交路车辆及行人安全通行。

按图纸要求进行现场放样，确定交叉口施工区域，在被交路靠交叉口外侧修建8m宽的临时通道，临时通道在场地平整压实后填筑30cm塘渣与浇筑20cmC20混凝土，保证不中断被交路的交通，且尽量保证被交路车辆安全通行；同时，采用彩钢板围墙对整个交叉口进行围护，并在彩钢板上安装警示灯，提醒通行车辆减速慢行，这样既保证了行车和

行人安全又保证了交叉口的施工安全。

3.2路基工程

地基表层处理，路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实。土质地段基底的压实度（重型）不小于90%。具体施工方法见第二节路基工程。

3.2.1 原有路基处理

本项目2处大型交叉口路基沉降已基本成型，无严重破环的地方，可作为新路路基使用。老路两侧采用干砌挡墙进行防护，局部已出现破损的地方进行重新砌筑；而在终点交叉口老路拼宽时拆除原路基挡墙，并开挖台阶，铺设土工格栅以缩小差异沉降。

老路原先采用浆砌边沟排水，存在局部破损及淤积，现将其局部修补及疏通后，仍采用旧边沟排水。

3.2.2 管线预埋

采用信号灯控制的平交口，应开槽预埋相应的综合管线，管底平整压实，中粗沙回填压实度≧0.95，管顶覆土深度满足要求。

3.3 导流岛施工

根据设计图纸进行施工放样，确定导流岛位置，用缘石围砌，内种植草坪。

3.4路面工程

交叉口路面结构全部新建。

清除老路路面结构，若设计标高超出老路面小于46cm，则开挖出新路路槽，反之，老路则作为新建路基加以利用，同时检测老路的弯沉是否满足设计要求，若不满足需进行换填。

具体施工方法见第二节路面工程。

3.5 开挖出的社会管线的保护

施工前对被交道路内的地下管线进行认真调查，对线路的种类、走向、埋深等具体情况必须了解清楚，及时有有关部门联系，做好保护、加固等工作，并做好警示标志。

在施工过程中，遇到不明地下管线，应先开挖使其暴露，然后根据情况决定是否进行加固措施。

3.5.1沟槽开挖前必须预先采用人工挖土，暴露出管线在开挖沟槽中的具体部位。人工开挖时要轻挖，探明虚实后方能进行机械挖掘，但管线的1米范围内仍不能用机械挖掘，避免挖掘机损伤管线。

3.5.2挖除管道底部土方前应预先采取加固措施。

（1）电信管道的保护。加固前在管道底部两侧垫10²槽钢，在两根10²槽钢底部每隔1米左右采用钢丝绳悬吊于贝雷桁架或工字钢上。

（2）给水管、煤气管的保护。用工字钢或贝雷桁架于沟槽两侧，工字钢两头垫枕木，

采用法兰螺丝来绞紧钢丝索，在钢丝索与管道接触部位采用柔软物隔离。为确保管道安全，加固后只能采用人工挖土，底部沟槽开挖采用围板分层倒撑。施工期间，每天复测管道标高，观察有无沉降现象，以便及时发现问题，并及时处理。

（3）电力电缆的保护。电缆外侧先用柔软物包裹，然后在外面套设PVC管，用工字钢或贝雷桁架横架于沟槽两侧，工字钢两头垫枕木，采用法兰螺丝来绞紧钢丝索。