第一篇
1、公路环境保护原则a以防为主、防治结合b执行环境影响评价制度c综合治理d技术、经济合理e实行“三同时”原则f加强环境管理
2、 环境敏感区的概念：从环境功能要求来说，指城镇集中生活的居民区、水源保护区、名
胜古迹区、疗养区和自然保护区等。
3、 环境敏感点的概念：环境敏感点可分为声环境、空气环境、生态环境、水环境、社会环
境等各类敏感点。
4、生态平衡（1）概念：当生态系统处于相对稳定的状态，生物之间和生物与环境之间出现高度的相互适应，其动、植物数量上也相对保持稳定，生产与消费和分解之间，即能量和物质的输入与输出之间接近平衡，以及结构与功能之间相互适应并获得最优化的协调关系。 （2）特征
a其有机体个体数目、生物量、生产力均最大b动态平衡c人类对生态系统的影响很大，一方面，过度开发造成生态破坏，另一方面，人类可用人工生态系统替代旧的自然生态系统，建立生产力更高的良性生态平衡。
4、 自然资源开发利用原则：对自然资源的开发利用必须坚持科学规则、合理开发、有效保
护、永续利用的原则
5、公路交通的生态学效应：a阻隔效应b接近效应c城镇化效应d小气候效应e公路交通环境污染效应
6、公路建设对土地资源的影响：1）公路永久性占地数量大；2）施工期临时占用土地；3）公路的城镇化效应使两侧农田改作他用；4）公路交通环境污染效应使两侧土壤质量下降。 7、公路建设项目对沿线地质、土质的影响a路基开挖或堆填改变局部地貌，会造成崩塌、滑坡、塌陷等灾害。b开挖路基影响河流的稳定性。弃土使河床变窄，引起山洪、泥石流。 c占用土地，破坏地面植被，加剧荒漠化或水土流失。
8、常见地质灾害指危害人民生命和财产安全的崩塌、滑坡、泥石流、地面裂缝、地裂缝、地面沉降六种
9、公路建设项目水土流失特点：1）破坏用地范围内的地表植被，诱发新增的水土流失量2）取土、弃土弃渣产生的水土流失3）临时占地及土石渣料的水土流失
10、水土保持方案防治目标：a.人为新增水土流失应得到基本控制b.原有地面水土流失应得到有效治理c.公路施工和营运安全得到保证d.方案实施为沿线地区实现可持续发展创造条件
11、土壤侵蚀的分类。全国土壤侵蚀类型区通常分3个一级区：水力侵蚀为主的类型区、风力侵蚀为主的类型区、融冻侵蚀为主的类型区。
12、泥石流4种类型区1）地表径流形成区（治本第一关）2）泥石流形成区（治本第二关）3）泥石流流过区（治标第一关）4）泥石流堆积区（治标第二关） 13、防治地质灾害的措施a避免过分开挖山体边坡或在坡脚大量采石取土b对于不稳定的边坡，可采取削坡等工程措施使其稳定c施工中的取土场、废弃场、料场以及施工场地均应采取合理的防治措施d合理安排施工时间e尽快恢复水土流失地段保水保土功能 14、常用的吸声材料的分类P40 15、车辆噪声的构成1）、动力噪声（驱动噪声）2）、轮胎噪声（路面噪声） 16、噪声源辐射的噪声遇到声屏障时，它将沿四条途径传播：a未被声屏障屏蔽到达接受点；b绕射至声屏障屏蔽区（最重要设计指标）；c声波直接透过声屏障到达屏蔽区；d声波在声屏障壁面上产生反射（不作为考虑因素）。
17、行驶噪声测量
国际上轮胎噪声测量方法有实验室法、拖拉法和滑行法3种，我国采用第三种方法
18、声屏障具备的条件：1）声屏障的传声损失（隔声量）应比绕射声大10dB以上；2）在声屏障中不能有裂缝；3）声屏障必须足够高； 19、声屏障设计程序（1）确定声屏障设计目标值；（2）位置的确定；（3）几何尺寸的确定；（4）选择声屏障的形状
20、轮胎噪声的物理现象（1）冲击（振动）噪声 （2）气泵噪声 （3）附着噪声 21、低噪声路面机理概括如下：（1）面层孔隙的吸声作用 吸声机理类似于多孔吸声材料的吸声作用。（2）降低气泵噪声 （3）降低附着噪声 轮胎与路面的接触面减小，有助于附着噪声的降低。（4）良好的平整度，降低了冲击噪声。 22、环境空气功能区划分为三类：一类区：自然保护区，风景名胜区和其他需要保护的地区；二类区：城镇居住区、商业交通居民混合区、文化区、一般工业区和农村地区；三类区：特定工业区。
23、公路建设施工期的空气污染环节：a施工活动中的灰土拌和、沥青混凝土拌和以及车辆运输等产生的扬尘；b沥青混凝土制备过程及路面铺浇沥青过程中产生的沥青烟气。
24、公路交通空气污染的防治途径有7种：1、采用新的汽车能源2、采用新燃料3、对现有燃料的改进及前处理4、改进发动机结构及有关系统5、发动机外安装废气净化装置6、控制油料蒸发排放
25、社会环境影响分析1、土地资源2、基本农田保护区3、水利设施4、拆迁安置5、出行阻隔6、文物7、景观环境
26、公路服务设施的生活污水处理1）化粪池2）双层沉淀池（隐化池）3）生物塘（生物稳定塘）
27、各类区域铅垂向Z振级标准值（dB） 适用地带范围 昼间 夜间 特殊住宅区：特别需要安静的地区 65 65
居民、文教区：纯居民区和文教、机关区 70 67
混合区、商业中心区：一般商业与居民混合区：工业、商业、少量交75 72 通与居民混合区 工业集中区：城市或区域内规划明确确定的工业区 75 72
交通干线公路两侧：车流量每小时100辆以上的公路两侧 75 72 铁路干线两侧：距每日车流量不少于20列的铁道外轨30m外两侧的住80 80
宅区
28、人体全身振动敏感频率范围
29、公路交通振动防治可采取下列措施：1、控制公路与敏感点的距离2、降低公路交通振动强度3、防振沟
第二篇
1、环境影响评价目的：通过评价，查清建设项目拟建地区环境质量现状，针对工程特征和污染特征，预测项目建成后对当地环境可能造成的不良影响及其范围和程度，从而制定避免污染、减少污染和防治破坏的对策。 2、环境质量现状评价的程序
（1）准备阶段（2）监测阶段（3）评价和分析阶段（4）成果应用阶段
3、 项目筛选的目的：保证将具有重大环境问题的项目识别出来进入环评程序，将不具有潜
在环境影响的项目挑出来不进入环评程序（或填写环境影响报告表）以保证环境不受重大影响，也可节约资金和人力。
4、项目筛选的原则：一般依据项目类型、项目规模和项目建设位置来筛选。
5、我国项目分类1）Ⅰ类 小型基本建设项目和限额以下技术改造项目，只需填报环境影响报告表。2）Ⅱ类 对环境影响较小的大中型基本建设项目和限额以上技术改造项目，经省级环保部门确认可只填写环境影响报告表。3）Ⅲ类 对环境有较大影响的建设项目，需要编制环境影响报告书。
6、公路建设项目进行环评时通常设置的专题1、社会环境影响评价专题2、生态环境影响评价专题3、土壤侵蚀及水土保持方案4、声环境影响评价专题5、环境空气影响评价专题6、水环境影响评价专题
7、声环境质量评价方法（1）噪声污染指数（2）噪声污染度（3）交通噪声冲击指数 8、环境空气质量评价方法（1）质量指数（2）综合质量指数
9、公路交通环境风险防范措施（1）公路线位应尽量避开重大事故可能发生的地点，并作多方案比选。（2）加强安全设施。（3）施工期加强施工监督与安全措施。（4）运输安全管理。（5）对车辆加强安全检查，将事故降至最低程度。（6）对管理人员进行事故风险应急处治培训。 10、项目环境影响预测评价及减缓措施建议（1）社会环境影响预测分析及减缓措施建议（2）生态环境影响预测评价及减缓措施建议（3）土壤侵蚀影响分析及水土保持方案（4）声环境影响预测评价及减缓措施建议（5）水环境影响预测评价及减缓措施建议（6）环境空气影响预测评价及减缓措施建议（7）施工期取料场、材料运输环境影响分析及减缓措施建议
11、实行公路环保监理的作用a可以有效地促使环境保护设施“三同时”制度的贯彻与落实。b进一步提高公路战线广大建设者的环保意识，促进环境保护制度的贯彻落实。c促进公路战线上排污单位加强环境管理。d促进施工企业及有关单位加强污染治理。e实行公路环保监理可促进施工企业预先采取防污措施，变被动为主动。f实行公路环保监理可促进公路建设沿线环境质量的改善，减少对沿线居民生活质量的干扰。 12、我国公路环保监理与监测的主要阶段划分a设计选线阶段b施工阶段（路基路面、隧道、桥涵、环境工程设施、绿化工程等）c营运管理与养护阶段。
13、公路环保监理与监测主要内容1、环境噪声2、环境空气3、水环境4、水土保持5、植物监测6、声屏障
14、我国环境管理八项制度1“三同时”制度2环境影响评价制度3排污收费制度4环境保护目标责任制5城市环境综合整治定量考核6污染集中控制7排污申报登记与排污许可证制度8限期治理污染制度
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