新建高速公路跨既有高速公路施工的安全管理研究

作者：赵红军 刘锦攀

来源：《现代经济信息》 2018年第7期

摘要：高速公路作为城市交通网建设的主要内容，是我国经济发展的一个重要依托，并且随着高速公路建设的力度不断加大，新建高速公路跨既有高速公路逐渐成为了建设的重点。但是，跨线施工会对原有的高速公路造成一定的影响，且由于各种条件限制，施工环节也变的复杂，这样若是现场管理不到位，就会导致安全事故的发生，直接影响了工程的综合效益。因此，在这种情况下，加强施工安全管理至关重要，利用有效的安全管理措施，确保跨线施工的安全性和稳定性，以及提升工程施工的综合效益。

关键词：高速公路；施工；安全管理

中图分类号：U415.12 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)010-0387-01

一、工程概况

就以龙怀高速公路TJ22 标为例，龙怀高速公路是汕昆高速公路的重要部分，此段全部在广东境内，龙怀22 标起讫桩号为K183+100-K192+800， 路线全长9.7km， 合同价为3.56 亿元。沿线设有英华互通枢纽1 处，东华互通1 处，其中含有收费处1 处，服务区1 处。同时，英华互通枢纽包含的跨京珠高速施工涉及到桥梁基础及下部施工、起重吊装、支架现浇梁、预制梁架设等施工作业，并且由于既有G4 京港澳，高速公路车流量为：每天在一万五千万多辆次以上，节假日增加约30%，这样施工难度就会增加，且施工过程中可能产生各种问题，例如：交通事故、交通堵塞等方面。因此，面对这种情况，项目需针对该项工程制定一系列的管控措施，在开始施工前，及时办理施工审批手续，并且联系交警和路政对项目内部人员进行教育、培训；另外，在施工的过程中，对施工中的基础设置进行不断的完善，加大施工现场安全管理力度，将施工过程中的安全风险以及跨线施工对京珠高速交通的影响降至最低，将施工安全隐患消除在摇篮中，最大程度上避免交通事故的发生。

二、施工中的难点

1. 桩基施工

本项目英华互通主线桥、A 匝道、B 匝道、E 匝道、H 匝道2#桥上跨京珠高速，并且根据该项工程的设计方案以及要求，京珠中分带桥梁桩基施工相对集中，其桩基以冲击钻机桩机成孔施工工艺为主，保证新建高速公路跨既有高速公路施工的稳定性。同时，在施工过程中，一定要确定桩基的数量，根据相关的统计显示合计桩基数量为14 根。但是，由于受到施工现场的限制，不具备在高速路面上开挖泥浆池及沉淀池的条件，泥浆循环采用泥浆泵从孔内抽出泥浆，并且在地面钢箱内展开施工循环工作的工艺，这样可以有效的解决水泥浆循环施工及泥浆污染等问题。

2. 交通转换

为了确保施工环节的顺利展开，保证工程的综合效益，一定要在交通疏导方案的基础之上，结合施工现场实际情况，对施工过程中存在的安全风险进行分解，主要是将跨京珠高速施工分为11 个阶段，通过利用交通转换的方式实现施工阶段的改变。同时，交通转换给京珠高速公路交通带来的安全风险比较多，主要包括：(1)在交通转换之前，没有提前告知驾驶人员，导致

车辆冲入施工范围内，引发安全事故。(2) 在施工现场区域，没有设置相应的安全设置标语，车辆在行驶的过程中，无法及时地做出反应，这样也会导致安全事故的发生。

三、安全管理措施分析

1. 安全应急管理

在施工项目成立以后，为了提高跨京珠高速施工现场突发事件应对能力，避免安全事故的发生，降低事故产生所带来的损失，必须切实加强安全应急管理。同时，需要根据现场的实际环境，编制《龙怀TJ22 标跨京珠高速施工安全生产应急救援预案》，并且上报给相关部门进行审核，保证预案的严谨性。另外，需要根据高跨京珠高速施工现场工作人员的数量制定通讯录，并且向连英管理处、交警、路政等部门进行报备，保证在紧急的情况下，可以联系到施工人员，有效的实施应急救援预案。

施工过程中，为了进一步检验应急预案的可操作性，需针对跨京珠高速施工，结合当前施工进度，有序地开展应急演练活动，一是可以锻炼项目部人员在突发事件来临时的应对能力以及团队协作能力，二是可以通过实践发现应急预案中存在的不足之处，并加以改进，逐步优化项目部安全应急保障体系。

2. 安全施工技术交底

在安全施工技术交底的过程中，应当由总工对工程部长、工程部长对现场技术员、现场技术员对施工作业人员分别进行一级、二级、三级安全技术交底，并且严格要求按照施工环节进行作业，对每一个施工环节的工程质量、安全进行严格的控制，以此将施工安全风险降至最低，避免安全事故的发生。

3. 交通转换风险控制

每一次交通转换标志着施工阶段的转换，为了减少交通转换给京珠高速交通带来的影响，项目部需采取一系列的风险控制措施，如交通转换前项目部通过派发传单、在各个平台发布消息等方法，确保每一位进入施工区的司机能够提前了解交通转换情况；交通转换时，邀请交警、路政人员采用临时交通管制的方式，协助项目部完成交通转换，有效地避免交通转换期间发生交通事故；同时，需要路政、交警对现场实行全过程监督、检查，确保各项标志标牌齐全、完好。除此之外，应加强施工期安全生产检查工作，必要时实施专职安全员蹲点带班制度，项目领导定时带班巡查，对整个施工过程实施全方位监督管理，准确辨识危险源，在施工阶段转换前及时消除上一阶段遗留的安全隐患，为施工阶段转换提供安全保障。

四、结语

结合项目跨既有线施工实际情况，从制度、技术、教育等角度明确了施工过程中必须采取的安全管理措施，环环相扣，通过实施科学有效的管理方法，对施工过程中的安全风险进行控制，其主要目的就是保证新建高速公路跨既有高速公路施工的稳定性和安全性，避免安全事故的发生，实现总体安全生产目标，提升了工程施工的综合效益。

参考文献：

[1] 马博. 新修公路上跨既有高速公路施工安全管理[J]. 建筑工程技术与设计,2016(10):235.

[2] 王会军. 新修公路上跨既有高速公路施工安全管理分析[J]. 工程技术: 全文版,2017(3):74.