北河村2号特大桥上跨兖石铁路邻近营业线施工方案
中交隧道工程局
新建鲁南高铁RLTJ-2标工程经理部
二〇一七年十月
施工方案报审表
工程工程名称：鲁南高速铁路日照至临沂段RLTJ-2标 致：中铁华铁工程设计集团鲁南高铁RLJL-1标监理工程部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成北河村2号特大桥上跨兖石铁路邻近营业线施工方案，并经我单位技术负责人审批，请予以审查。 附：施工方案 施工〔主体〕单位〔章〕 主要负责人： 年 月 日 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 年 月 日 总监理工程师意见： 工程监理机构〔章〕 总监理工程师： 年 月 日 工程管理机构意见： 工程管理机构〔章〕 主要负责人： 年 月 日 注：本表一式四份，承包单位、监理单位、工程管理机构，路局建管处各一份 目 录
一、编制原那么及依据 ..................................... 1 1.1 编制依据 .......................................... 1 1.2 编制原那么 ........................................ 1 二、施工工程名称及相关单位 ............................... 1 三、工程概况 ............................................. 2 3.1 工程概述 .......................................... 2 3.2 主要技术指标 ...................................... 2 3.3 邻近营业线施工工程数量 ............................ 2 3.4 当前工程进展情况 .................................. 2 四 、施工总体安排 ........................................ 3 4.1 施工场地条件及落实情况。 .......................... 3 4.2 施工方法 .......................................... 4 4.3 施工步骤安排 ...................................... 5 施工时间安排 .......................................... 6 4.4.1 工期进度方案 ................................. 6 下部结构进度方案 ................................... 6 五、营业线施工内容与施工等级预定 ......................... 6 施工内容分析 .......................................... 6 邻近营业线施工类别及营业线施工等级划分 ............... 12 邻近营业线施工工艺流程 ............................... 12 5.3.1 钻孔桩施工工艺流程 .......................... 12
5.3.2 承台施工工艺流程 ............................ 14 5.3.3 墩柱施工工艺流程 ............................ 14 邻近营业线施工手续办理流程 ........................... 15 六、施工组织及资源配置 .................................. 15 6.1 施工组织机构 ..................................... 15 管理人员分工 ......................................... 16 6.3 劳动力配置 ....................................... 16 人员培训 ............................................. 17 人员职责 ............................................. 17 现场施工负责人职责 ................................ 17 专职防护员职责 .................................... 18 现场平安员职责 .................................... 18 驻站联络员职责 .................................... 19 现场领工员 ........................................ 19 主要材料组织 ......................................... 19 6.7 主要机械配备 ..................................... 20 6.8 主要机械设备与既有铁路设备关系 ................... 20 冲击钻机 .......................................... 20 汽车吊、汽车泵 .................................... 20 临时工程 ............................................. 21 七、平安措施 ............................................ 21 7.1 平安风险分析 ..................................... 21
7.2 钻孔桩施工防护措施 ............................... 21 7.3 基坑施工防护措施 ................................. 22 7.4 墩身施工防护措施 ................................. 23 7.5 大型设备平安管理措施 ............................. 23 7.6 雨季施工平安防范措施 ............................. 25 7.7 台风季节施工平安防范措施 ......................... 25 八、既有铁路路基监控措施 ................................ 25 8.1 观测桩的制作及埋设 ............................... 25 8.2 观测频次要求 ..................................... 26 8.3 观测方法 ......................................... 26 8.4 观测桩保护要求 ................................... 26 8.5 沉降、水平位移观测的控制标准 ..................... 26 九、应急预案 ............................................ 27 成立预案专项小组 ..................................... 27 专项小组职责 ......................................... 27 指挥组人员分工 ....................................... 27 救援专业队伍的组成及分工 ............................. 28 各项应急预案事故后处理工作 ........................... 29 各项应急预案 ......................................... 29 应急响应配备的劳动力、材料及机械设备 .............. 29 事故分类 .......................................... 29 挖断管线应急预案 .................................. 30
9.6.4 桩基塌孔、边坡失稳、塌方造成线路变形超限应急预案 .................................................. 30 9.6.5 大型机械设备及墩台模板倾覆应急预案 .......... 31 接触网断线抢修应急预案 ............................ 31 十、既有线平安卡措施 .................................... 32 十一、指挥管理体系 ...................................... 32 十二、附件 .............................................. 34 附件1：施工示意图 .................................... 34 附件2：吊车性能表 .................................... 35 附件3：平安卡控表 .................................... 36 附件4：防护示意图 .................................... 37 附件5：钢筋笼吊装卡控表 .............................. 38 附件6：施工方案申请表 ................................ 40 附件7：施工平安监督方案表 ............................ 41
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一、编制原那么及依据
1.1 编制依据
1、鲁南高速铁路下发的营业线〔邻近〕施工程序根本流程； 2、?鲁南高速铁路工程营业线施工平安管理实施细那么?； 3、?铁路营业线施工平安管理方法?〔铁运[2021]280号〕； 4、济铁总发[2021]66号文?济南铁路局营业线施工平安管理细那么?；
5、济铁建发[2021]369号?建设工程营业线施工方案方案管理实施细那么?；
6、?鲁南高速铁路营业线〔邻近营业线〕施工管理方法?； 7、?铁路平安管理条例?；
8、鲁南铁路下发的?指导性施工组织设计?；
9、中交隧道局鲁南高速铁路RLTJ-2标编制的?实施性施工组织设计?；
10、新建铁路鲁南高铁日照至临沂段北河村2号特大桥施工图等相关设计图纸、设计文件；
11、现场调查资料、兖石铁路营业线资料。
编制原那么
⑴确保营业线行车平安。
⑵最大限度的减少对兖石铁路运营干扰的原那么。 ⑶上级部门要求的总体工期、平安质量目标的原那么。 ⑷遵循设计文件的原那么。
⑸严格按照铁路施工平安操作规程，严格执行上级有关平安方面的各项规章制度，平安管理要求。
二、施工工程名称及相关单位
工程名称：新建铁路鲁南高铁日照至临沂段RLTJ-2标； 建设单位：鲁南高速铁路；
设计单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司；
施工单位：中交隧道工程局鲁南高铁RLTJ-2标工程经理部，工
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程经理：熊小军；
监理单位：中铁华铁工程设计集团鲁南高铁RLJL-1标监理工程部；
行车组织、设备管理及配合单位：本次施工主要涉及日照站、青岛供电段、临沂工务段、济南通信段、青岛电务段。
三、工程概况
3.1 工程概述
。本桥于DK16+180处〔33#墩～34#墩〕跨越既有兖石铁路路堤段，兖石铁路为双线铁路，采用32m简支箱梁跨越，与兖石铁路交叉里程为K270+950，。
33#、34#桩基为Φm钻〔挖〕孔灌注桩、桩长分别为15m、18m，承台结构尺寸均为m××m，墩身高度分别为9m、9.5m，为圆端型实体墩身，墩身截面尺寸为6m×2m。
3.2 主要技术指标
1、铁路等级：高速铁路。 2、设计速度：350km/h。 3、正线数目：双线。 4、线间距：5.0m。
5、最小曲线半径：一般7000m，困难5500m。 6、最大坡度：20‰，局部困难地段不大于30‰。 7、设计荷载：ZK活载。
8、轨道形式：CRTSⅢ型板式无砟轨道，跨区间无缝线路。
3.3 邻近营业线施工工程数量
工程数量表
序号 1 2 3 工程部位 桩 基 承 台 墩 柱 单位 根 个 个 33#墩工程数量 34#墩工程数量 8 1 1 8 1 1 合计 16 2 2 3.4 当前工程进展情况
目前北河村2号特大桥桩基已从小里程陆续开始施工，进入本桥
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邻近兖石铁路营业线施工地点33#墩范围的施工便道已修筑完成，进入34#墩范围的施工便道正在修筑。
四 、施工总体安排
4.1 施工场地条件及落实情况。
兖石铁路为双线、电气化铁路，接触网立柱设置线路两侧。 纳入邻近营业线施工的北河村2号特大桥33#、34#墩分别位于兖石铁路上行和下行两侧。兖石铁路两侧为村民田地，目前红线征地已全部完成，进入33#墩施工范围的便道已贯穿，进入34#墩施工范围的便道正在修筑。
施工现场平面图
33#承台小里程端右侧距离兖石铁路营业线防护栅栏0.66m，大里程端右侧侵入路基坡脚2.14m，小里程端左侧距离兖石铁路营业线防护栅栏1.01m，大里程端右侧侵入路基坡脚1.99m；34#承台全部侵入路基坡脚。
具体位置详见以下图。
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上跨兖石铁路立面图
上跨兖石铁路平面图
4.2 施工方法
本临近营业线施工主要方法包括以下内容。
桩基：钻〔挖〕孔成孔，汽车吊吊装钢筋笼，导管法灌注桩基混凝土；
承台：小型机械开挖，人工搬运绑扎钢筋，人工搬运模板，汽车泵泵送混凝土，人工洒水养护，小型机械回填并夯实；
墩身、墩帽、垫石：人工搬运绑扎钢筋，脚手架平台搭设，汽车吊吊装墩身模板，揽风绳控制墩身不倾覆，汽车泵泵送混凝土，人工
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洒水养护。
4.3 施工步骤安排
管线迁改
沿兖石铁路上行线、下行线路基坡脚方向埋有铁路通信线、信号线及光缆。为确保各种地下管线平安，施工前需提前与铁路局各相关单位沟通，并做好迁改及防护方案。由具有施工资质的中铁二十一局负责迁改。
防护栅栏改移
施工前需主动联系铁路局，委托临沂工务段对施工范围内营业线路基防护栅栏进行改移。
4.3.3平台填筑
桩基施工平台填筑至桩顶标高以上1m处，保证最小程度占用营业线边坡，控制承台开挖方量，待露地承台施工完毕后采用小型机械回填平台至设计标高并夯实，确保营业线路基稳定性的同时，又保证了桩基虚桩的技术参数。
4.3.4桩基施工
桩基施工采用冲击钻〔水磨钻〕。泥浆池设置在填筑平台以外远离营业线侧，泥浆泵送浆，护筒出浆口设置在远离营业线侧，防止浆体冲刷对营业线路根本体的侵害。
桩基用钢筋笼在钢筋加工场制作完成，钢筋笼长度控制在倾覆后不落入营业线平安限界为宜，拖板车运至施工现场，汽车吊站立在远离营业线侧进行钢筋笼吊装作业。
采用导管法灌注桩基混凝土，控制导管长度，确保在拆装导管时，倾覆后不对营业线平安限界造成威胁。
4.3.5承台施工
开挖并进行桩头处理，浇筑承台垫层后，人工将在钢筋加工场加工成型的钢筋搬运至承台施工地点并进行绑扎。
承台模板采用钢模板，人工搬运到位，人工拼装成型。 承台混凝土采用汽车泵泵送，混凝土罐车停在填筑平台上远离营
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业线路基侧。
墩柱施工与脚手架搭设
依照鲁南高速铁路公司文件要求，墩柱施工用脚手架应采用“盘扣式〞脚手架，双排布置，确保脚手架自身的稳定性和墩柱施工时的整体性，人工搭设成型。
墩柱模板施工采用双侧四根Ф12钢丝绳作揽风绳。墩柱施工与垫石施工钢筋、模板和混凝土工程同承台。
施工时间安排
4.4.1 工期进度方案
北河村2号特大桥邻近营业线方案施工75天〔不含施工准备〕。 4.4.2下部结构进度方案
施工准备75天：2021年8月2日—2021年10月30日； 管线迁改及改移栅栏10天：2021年11月1日-2021年11月10日； 桩基施工35天：2021年11月11日—2021年12月15日； 承台施工25天：2021年12月16日—2021年1月9日； 墩柱施工15天：2021年1月10日—2021年1月24日。
五、营业线施工内容与施工等级预定
5.1施工内容分析
兖石铁路路基边坡防护栅栏改移后，开始平台填筑施工。 改移栅栏：施工范围内改移栅栏沿既有路基方向60m，靠近营业线侧应改移至既有兖石铁路路肩，且应设置在接触网立柱外侧。如以下图所示。
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改移后防护栅栏示意图
改移后防护栅栏里面图
桩基施工平台填筑至桩顶标高以上0.5m-1m处，保证最小程度占用营业线边坡，控制承台开挖方量，待露地承台施工完毕后采用小型机械回填平台至设计标高并夯实，确保营业线路基稳定性的同时，又保证了桩基虚桩的技术参数。
桩基施工采用冲击钻〔水磨钻〕，防止采用过高的旋挖钻对营业
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线造成倾覆威胁。
泥浆池设置在填筑平台以外远离营业线侧，泥浆泵送浆，护筒出浆口设置在远离营业线侧，防止浆体冲刷对营业线路根本体的侵害。
桩基施工时，对营业线的主要危险源为钢筋笼吊装，本方案按照靠近营业线侧的桩基钢筋笼边距接触网立柱回流线的相对位置进行分析如下。
33#、34#墩桩基施工最不利距离示意图
依照桩基与回流线的相对位置关系，本方案设计桩基钢筋笼采用分节施工，最长节控制在3m。
桩基用钢筋笼在钢筋加工场制作完成，钢筋笼长度控制在倾覆后
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不落入营业线平安限界为宜，拖板车运至施工现场，汽车吊站立在远离营业线侧进行钢筋笼吊装作业。
采用导管法灌注桩基混凝土，控制导管长度同钢筋笼，在3m以内，确保在拆装导管时，导管倾覆后不对营业线平安限界造成威胁。
5.1.3承台施工
开挖并进行桩头处理，浇筑承台垫层后，人工将在钢筋加工场加工成型的钢筋搬运至承台施工地点并进行绑扎。
承台模板采用钢模板，人工搬运到位，人工拼装。
承台混凝土采用汽车泵泵送，混凝土罐车站立在远离营业线承台外侧，不对营业线造成影响。
5.1.4墩柱施工与脚手架搭设
依照鲁南高速铁路公司文件要求，墩柱施工用脚手架应采用“盘扣式〞脚手架，双排布置，确保脚手架自身的稳定性和墩柱施工时的整体性。33#墩柱脚手架搭设时与接触网立柱回流线距离为4.1m，34#墩柱脚手架搭设时与接触网立柱回流线距离为3.95m。
墩台身施工需要搭建脚手架平台，操作人员可站在平台上进行钢筋绑扎安装、模板安装及混凝土振捣施工。根据现场实际情况，脚手架采用扣件式双排钢管脚手架，采用φ48×3mm钢管，具体搭设尺寸：
脚手架上下步距h=1.5m，立杆横距1.05~1.35m，立杆纵距1.45，如以下图所示。
脚手架搭设断面图
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脚手架搭设侧面图
脚手架搭设立面图
脚手架搭设的工艺流程如下：
场地平整、材料配备→定位设置通长垫木、底座→水平扫地杆→立杆→横杆→剪刀撑→拉揽风绳→铺平台脚手板→扎防护栏杆→挂平安网→组织检查验收。
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墩柱模板施工采用双侧四根Ф12钢丝绳作揽风绳。墩柱施工与垫石施工钢筋、模板和混凝土工程同承台。墩柱施工时，墩柱与接触网立柱位置关系如下图:33#墩柱距离接触网立柱回流线水平距离为5.07m，34#墩柱距离接触网立柱回流线水平距离为5.0m。
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5.2邻近营业线施工类别及营业线施工等级划分
根据?济南铁路局营业线施工平安管理实施细那么?〔济铁总发[2021]66号〕规定：北河村2号特大桥33#、34#墩下部结构施工为“邻近营业线施工〞。
具体施工类别划分见下表：
施工等级划分表
分部/分项序号 施工部位 工程 1 2 3 4 5 6 7 8 9 33#、34#墩 33#、34#墩 33#墩 33#墩 33#墩 34#墩 34#墩 34#墩 33#、34#墩 改移栅栏 初步回填 桩基 承台 墩身 桩基 承台 墩身 填筑平台 人工 人工、机械 人工、机械 人工、机械 人工、机械 人工、机械 人工、机械 人工、机械 小型机械 B C、C C、C C、C 局施工主C、B 管部门 C、C C、C C、B B 施工工艺 施工类别 部门 方案审批5.3邻近营业线施工工艺流程
.1 钻孔桩施工工艺流程
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施工准备平整场地桩位放样埋设护筒泥浆备料钻机就位孔内注浆钻进泥浆沉淀清孔检查钻机质量导管组拼检测导管试压检测下钢筋笼下导管二次清孔检查沉渣厚度水下砼灌注拔护筒成桩质量检查下道工序砼制备运送钢筋笼加工泥浆池 钻孔灌注桩施工工艺流程图
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.2 承台施工工艺流程 混凝土拌制、输送 绑扎钢筋 灌筑混凝土 制作混凝土试件 凿除桩头 检测桩基 排水 测设基坑平面位置、标高 基坑开挖 基坑防护 基底处理 安装模板 .3 墩柱施工工艺流程
与墩台身接缝处理 混凝土养护
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5.4邻近营业线施工手续办理流程
准备工作学习、了解济南局营业线施工文件编制施工方案现场调查结构物关系是否与设计一致报监理公司审批鲁南公司组织现场会勘济南铁路局相关站点施工单位监理单位设计单位日照站青岛供电段临沂工务段济南通信段青岛电务段施工单位派人参加济南铁路局营业线施工管理作业人员培训班各单位提出方案预审意见与济南铁路局各个站段签订安全协议、配合协议及月临近营业线施工安全监督计划向济南铁路局建管处施工办申请路局召开方案审查会月营业线安全监督计划报建管处施工办。提前72小时上报各站段每日施工计划及当日施工计划具备施工条件
邻近营业线施工手续办理流程图
六、施工组织及资源配置
6.1 施工组织机构
为加强施工现场的管理，本段施工专门成立了由工程部及架子队组成的管理机构，具体组织机构如下所示：
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中交隧道工程局有限公司鲁南高铁RLTJ-2标项目经理部项目经理项目书记总工程师安全总监中心试验室计划合同部工程管理部安质环保部财务部物资设备部综合管理部 一工区副经理桥梁架子队
6.2管理人员分工
主要管理人员分工表见表6.1所示。
表6.1 主要管理人员分工表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 人员 熊小军 康飞 芦建伟 王刚 李筱文 杜建桐 史春宇 李慧鹏 张玉龙 王利军 李万鹏 防护员 施工现场防护 施工现场防护，做好接车记录 职务 工程经理 总工程师 副经理 平安总监 物资部长 安质部长 工程部长 驻站 联络员 职 责 施工负责人 技术负责人 平安责任 全面负责施工现场的组织，协调及平安工作 负责施工现场的组织，对施工现场的施工质量、技术工作 现场施工 具体负责施工现场施工工作 负责人 负责物资供给 负责后勤保障，应急措施组织安排 现场平安 现场施工技术 驻站 联络员 负责现场平安、质量管理工作 负责现场技术工作 掌握施工现场和列车运行情况，发现异常情况及时通知车站值班员、现场防护员和施工负责人 6.3 劳动力配置
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根据工程施工需要，施工现场设置一个架子队,下设钢筋、架子、模板、混凝土、木工、防护、机电等班组，各班组之间采用平行、流水、交叉作业施工，共组织61人施工。
表6.3-1 施工期间队伍拟投入管理人员及劳动力表
工 种 专职防护员 驻站联络员 现场平安员 领工员 技术人员 测量人员 试验人员 钻机司机 架子工 钢筋工 混凝土工 电焊工 电工 机修工 汽车吊及罐车司机 司索工 汽车吊信号指挥 合计 人员数量 2 2 2 1 2 2 1 2 12 10 8 4 1 1 7 2 2 61 备注 6.4人员培训
施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场平安员、领工员、技术员及现场监理均经过既有铁路施工平安培训，并考试合格执证上岗；大型机械操作人员〔吊车、钻机、挖掘机、汽车泵〕等需进行岗前培训，考试合格前方可上岗。
6.5人员职责
为进一步明确在既有铁路施工过程中，不同岗位人员的职责，确保工程顺利施工。
6.5.1现场施工负责人职责
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⑴施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求，盲目乱干的行为要坚决制止。
⑵负责检查开工前的各项准备工作。
⑶掌握施工进度，及时向车站值班员反应现场信息，及时向指挥部汇报施工情况，减少施工对既有铁路运营的影响，维护施工期间的正常约束秩序，确保既有铁路平安。
6.5.2专职防护员职责
⑴防护人员必须严格遵守铁路既有铁路作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须立即停止施工，并向施工负责人报告。
⑵防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意站区地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并立即汇报施工负责人和现场负责人。同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚。
⑶防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人、施工现场负责人保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明，不允许报错。
⑷防护人员应严格遵守铁路既有铁路施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。
⑸防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复；保持围挡及防护栏杆的完好无损。
⑹发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人和技术负责人汇报；不能处理时立即报告施工负责人和技术负责人；做好信息反应工作。
6.5.3现场平安员职责
⑴负责对施工全过程的平安进行监督检查，纠正违章作业。
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⑵负责工程部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的平安管理，为施工生产提供平安保证。
⑶参加对平安事故的调查及平安违章行为的处分。
⑷配合有关部门排除平安隐患、组织平安教育和全员平安活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。
⑸认真贯彻平安技术措施审批和施工平安技术措施交底制度。 6.5.4驻站联络员职责
⑴严格按关于标准驻站平安防护联络、联控工作的通知要求执行，施工作业前，联络员需填写联络通知单，提前72小时向铁路局相关单位提报方案。
⑵携带经审核签发的?济南铁路局平安防护驻站联络派遣单?进行驻站，负责办理施工要点登记手续。
⑶及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等有关手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。
⑷驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开应有人代替。 ⑸防护用品设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在性能良好。 ⑹与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并按济南铁路局驻站防护控制表内容，及时记录通话内容。
6.5.5现场领工员
⑴严格遵守铁路既有铁路作业规定，服从工作安排。
⑵严格执行本管段邻近既有铁路施工中的各项平安技术措施，催促现场的落实。
⑶配合专职防护员、现场平安员的工作，坚守岗位。
⑷发现平安隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反应工作。
6.6主要材料组织
混凝土由拌和站集中拌合供给；钢筋由加工场集中加工，钢筋及模板均采用平板车运输至施工现场。
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6.7 主要机械配备
北河村2特大桥邻近既有铁路需要的机械设备配置方案见表，所有机械采取“一机一人〞指挥管理制度，人随机走，机械听从专人指挥。
表6.7-1主要机械设备配置方案表
机械名称 汽车吊(QY25) 挖掘机(1.0m3) 冲击钻 整体钢模(承台/墩柱) 砼汽车泵〔48m〕 砼运输车(8m3) 单位 辆 台 台 套 辆 辆 北河村2号特大桥 2 2 2 2/2 1 4 6.8 主要机械设备与既有铁路设备关系 6.8.1冲击钻机
冲击钻高度为7.5m，采用与既有铁路垂直摆放，假设倾覆，不会对既有铁路运行造成影响。
钻机防护措施：
⑴施工前，由平安人员及机械保养人员对机械操作系统，进行检查。
⑵钻机就位前，必须保证施工现场的地基承载力。目前，现场己将桩位处原地面进行换填(换填材料为干硬粘土和建筑废料，换填厚度50cm)，并用压路机己压实。然后进行平整。
⑶钻机就位时，车轮必须垂直既有线路或施工便道。为进一步加强钻机稳定性，在钻机的机身及支撑杆下铺设枕木垫高，防止施工时震动下沉或移位。
6.8.2汽车吊、汽车泵
以汽车吊为例，汽车吊伸长后长度到达20m，采用与既有铁路垂直摆放，根据倾覆半径预判，不会对既有铁路运行造成影响。
吊装防护措施：
⑴必须派专人指挥，“一机一人〞。严禁无人指挥或多人指挥。
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⑵钢筋笼在起吊前，安检人员必须检查钢丝绳有无破损、u型卡是否正确安装和禁固是否可靠、钢筋笼起吊部位加焊是否满足起吊要求。
⑶钢筋笼起吊时，必须将缆绳系在钢筋笼下部，人工拽拉做防护。防止钢筋笼在离地、吊装过程中摆幅过大伤人或损坏机械。
⑷钢筋笼吊装过程时，必须由安检人员监控检查吊车支腿是否有下沉。如有下沉，立即制止吊装作业。对支腿重新支护，再行试吊。如无异常方准吊装。
6.9临时工程
(1)施工用水
附近村庄灌溉用水，水可满足使用。 (2)施工用电
施工地点设置一台400KV•A变压器，备用200kw柴油发电机1台。 (3)施工便道
施工地点交通便利，新修便道到达33#、34#墩施工工点，与附近乡村道路联通。
七、平安措施
7.1 平安风险分析
根据总施工流程顺序，针对桥梁根底及墩台身施工对兖石铁路的影响，需要采取平安防护措施主要范围有：靠既有铁路侧钻孔桩施工、基坑开挖施工、墩身钢筋及模板及砼施工、大型设备、雨季施工、台风季节施工。
7.2 钻孔桩施工防护措施
⑴为防止机械倾覆侵入既有铁路接触网平安范围内，钻机前面对向既有铁路，后支点及操作平台背对既有铁路。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行根底加固、垫平处理，加固的根底面必须平整，防止机械倾覆。
⑵对于靠近既有铁路侧钻孔桩，采用钢护筒跟进施工，钢护筒应
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加长不小于3m并伸入二长岩W3地质结构层，使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于2m；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。
⑶成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于3m，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离既有铁路的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时平安员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。
⑷桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进行。
⑸夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。
⑹当有列车通过时，所有机械设备、人员均停止施工。
7.3 基坑施工防护措施
⑴承台位于既有路基边坡上方，本方案承台基坑开挖施工时，仅对1米高回填土进行开挖，且不会对既有兖石铁路路基造成侵害。
⑵做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至便道的排水沟内。 ⑶开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通过远离既有线的便道及时运出施工场地。
⑷由既有铁路方向向外分层开挖,每层开挖深度不宜超过m，尽量避开下雨天开挖作业。
⑸基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置1.5m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上到地面平安位置。
⑹在路肩上设置观测桩，在开挖过程中设测量人员对路基的沉降、变形进行观测，与工务段现场配合人员对线路状况进行监控，确保既有铁路行车的平安。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并相关检查同意后，方
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可继续施工。
⑺承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证营业线路基稳定。
⑻当有列车通过时，所有机械设备、人员均停止施工。
7.4 墩身施工防护措施
⑴墩身模板安装或撤除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向既有铁路方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。
⑵模板安装时，严格遵守先既有铁路侧再线路大小里程侧最后既有铁路外侧的顺序，同时派专职平安员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入既有铁路。
⑶模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌〞，浇筑墩柱砼。
墩柱模板缆风绳防护
⑷脚手架、支架靠铁路一侧，设置平安网围护全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。
⑸墩身砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工，所有作业人员到距既有铁路最远的架子上。
⑹当有列车通过时，所有机械设备、人员均停止施工。
7.5 大型设备平安管理措施
⑴挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实
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行“一机一人〞盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。
⑵大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于2m。 ⑶吊车、砼泵车不得站在墩台与既有铁路铁路之间，对影响既有铁路行车平安的机械设备拉设缆风绳，缆风绳拉设角度大于60度。
⑷当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。
⑸施工之前检查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,平安装置和钢丝绳等,符合平安到达标准,方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况,确认平安后(气压式制动的车辆待气压表读数到达规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。
⑹作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业平安。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。
⑺吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效,在确认正常平安情况下,方可继续工作。
⑻吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45°。
⑼吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。
⑽吊车司机遇有以下情况之一时,有权拒绝吊运: ①吊车所用钢丝绳不符合平安技术规定； ②所吊工作物件捆绑不牢固； ③工作物上有人时或手扶吊钩时； ④吊物超过额定重量或物体重量不明时； ⑤吊物埋在地里时；
⑥指挥信号不明确或多人指挥时；
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⑦易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等； ⑧吊物需歪拉斜拽时。
7.6 雨季施工平安防范措施
⑴雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，做好雨季施工的信息反应工作，对有可能发生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再开挖的措施。
⑵坑壁周围及既有铁路边坡、死角采用全覆盖措施，减小雨水下渗，保证坑壁稳定。
⑶对基坑周围地表集水进行引流，防止场地四周地面水倒入基坑内；对基坑内设置排水沟和排水井进行集中抽水，保证基坑不被雨水浸泡。
7.7 台风季节施工平安防范措施
⑴台风到来前进行全面检查，及时收听天气预报，加强台风天气施工时的信息反应工作，并及时做好防范措施。
⑵对堆放的模板、方木、钢材等材料进行全面清理，在堆放整齐的同时必须进行可靠的固定，防止台风将材料吹落至既有铁路路上，影响行车平安。
⑶对钻机、吊车、挖机等大型机械设备要在台风到来之前停止一切施工作业，在远离既有铁路铁路线路30m外停放，钻机按要求一律倾倒塔架放置，确有无法倾倒的机具，在易倒侧设一组2根揽风绳固定在可靠的地锚结构上。驾驶室的门窗关闭锁好。
⑷六级以上大风、大雾、大雨等恶劣天气，停止一切现场施工作业。
⑸台风等恶劣天气过后对各机械、平安设施、大型模板等进行全面检查，性能完好前方可恢复施工作业。
八、既有铁路路基监控措施
8.1 观测桩的制作及埋设
本桥33#、34#墩下部结构施工时，只有桩基施工可能会对既有兖石铁路路基产生影响，施工过程中应加强既有路基的沉降观测和位
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移观测。在33#墩5#、8#桩基和34#墩1#、4#桩基对应的既有铁路路肩侧设置观测点。观测桩埋深1m，形成固定观测点。沉降、水平位移观测桩采用Φ28mm长1.2m的钢杆。桩周上部0.2m用混凝土浇注固定。
8.2 观测频次要求
观测桩埋设后，必须测试初始读数，在施工前，必须对所有的桩位进行复测，作为正式起始读数。
桩基施工时一般情况下2小时观测一次，且应遵循既有铁路“趟车〞观测。当发现变形速度较快，持续变形时观测频次提高到1小时一次；施打完后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间直至既有路基两侧桩基施工完毕。
8.3 观测方法
水平观测桩标高采用水准仪观测，水平测量应到达二等水准测量标准，测量精度应到达±1mm，读数取为至0.1mm。
位移观测采用全站仪利用一直稳固的基线边，采集坐标的形式进行位移监控。
8.4 观测桩保护要求
设立专门小组，进行观测桩的埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。所使用的仪器，固定观测人员，采用相同的观测路线和观测方法，在根本的环境和观测条件下工作。
8.5 沉降、水平位移观测的控制标准
所有测试数据必须真实准确，记录清晰，不得涂改；记录数据签字齐全。所测数据必须当天及时输入电脑，核对无误后在计算机内保存。
路基水平变化和垂直位移量出现以下几种情况时，必须停止施工，与监理和设备管理单位共同分析原因，制定补强措施前方可继续施工。
⑴在既有铁路不限速的情况下，基坑邻近线路一侧单日位移达2mm/d且不收敛时或累计位移达10mm；
⑵在既有铁路限速的情况下，基坑邻近线路一侧单日位移达8mm/d且不收敛时或累计沉降大于20mm。
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8.6 观测超限处理措施
当沉降、水平位移观测超限时，需立即停止所有现场施工，并立即汇报工程管理机构、临沂工务段及铁路局相关管理单位后对路基进行持续观测，与铁路单位共同商讨处理方案，落实前方可进行后续施工。
九、应急预案
9.1成立预案专项小组
成立重大事故“应急救援指挥领导小组〞，由分部经理、架子队队长、技术主管、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室〔调度室〕，日常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为根底，即重大事故应急救援指挥组，经理熊小军任总指挥，负责架子队应急救援工作的组织和指挥。
组长：项目经理副组长：项目总工、副经理组员：各部门负责人一工区
经理部应急领导小组的组织机构图
北河村2号特大桥9.2专项小组职责
⑴发生事故时，由组长发布和解除应急救援命令。 ⑵组织指挥救援队伍实施救援行动。
⑶向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求。
⑷组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。
9.3指挥组人员分工
⑴组长：组织指挥各分部的应急救援工作。
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⑵副组长：协助组长负责应急救援的具体工作。
①负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。
②负责事故现场通讯联络和对外联系工作。 ③负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。 ⑶组员
①安质部：协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。 ②工程部：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。 ③物资部、调度：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储藏调用工作。
④综合办公室：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安排以及生活必需品的供给工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。
⑤各分部架子队：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。
9.4救援专业队伍的组成及分工
各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本部既有铁路各施工作业队人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如下：
⑴通讯联络队：由平安、调度、综合办组成。负责人由副组长担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。
⑵治安队：由安质部组建。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。
⑶抢险队：由架子队长、施工员、平安员、防护员组成。负责人由架子队长担任。一旦危及行车平安的险情出现，立即采取措施，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况。
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⑷抢修队：由物资、调度、施工队组成〔包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等〕，担负设备抢修指挥协调工作。
⑸后勤保障队：由综合办、物资组成，担负伤员生活必需品和抢救物资的供给任务。
9.5各项应急预案事故后处理工作
⑴按照四不放过的原那么查明事故原因及责任人。
⑵以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。
⑶制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 ⑷组织所有人员进行事故教育。
⑸向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。
9.6各项应急预案
9.6.1应急响应配备的劳动力、材料及机械设备
应急响应劳动力、材料及机械设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 名 称 劳动力 道尺 扩音器 口哨 停车信号牌〔灯〕 口笛 防护服、帽 短路铜线 汽车起重机 挖掘机 应急专用车 规格型号 25T PC220 单位 人 把 个 个 个 个 套 个 台 台 部 数量 30 1 4 6 2 2 6 4 2 2 2 备 注 现场准备 现场准备 现场防护员携带 现场防护员携带 现场准备 现场准备 现场准备 现场防护员携带 待命状态 待命状态 待命状态 9
⑴路基塌陷、支架倒塌、机具设备侵限影响行车平安事故。 ⑵各类管线挖断损坏造成通讯、信号中断〔铁通、网通、移动、联通、电信、国防、铁路各类信号和线缆〕。
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⑶施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。
9
在邻近既有铁路施工之前，必须会同设备管理部门对红线范围内管线进行调查、确认。施工前首先挖探沟明确管线位置，开挖探沟时不得使用机械开挖，对已暴露的管线必须采取保护措施。
施工过程中假设发生意外事故挖断管线危害行车平安时，现场防护员必须立即通知车站及相关设备管理单位，具体做法：
⑴现场防护员立即报告车站汇报事故发生地点、事故原因及现场目前情况、事故损失等情况；
⑵现场防护人员按相关规定设置防护措施，在原地监视； ⑶设备管理单位现场确认，制定紧急方案后，立即组织人员、机具、材料，配合设备管理单位尽快抢修完成，最大限度减少对既有铁路的干扰。
9.6.4 桩基塌孔、边坡失稳、塌方造成线路变形超限应急预案 ⑴施工前，必须在隔离栅栏开应急通道并上锁，钥匙由现场专职平安保管，保证有突发事件线路封锁后抢修人员能迅速进入事故现场，抢修人员必须经过平安培训合格的熟练工人，作业时必须佩戴防护用品，穿着防护背心等，自觉遵守铁路有关规定，增强护路防伤意识；
⑵一旦发生桩基塌孔，或基坑涌水、涌砂等情况，必须果断采取措施，立即停止施工，第一发现人员首先高声呼喊，及时通知现场负责人和现场平安员，如桩基塌孔〔流砂〕、基坑涌水量大、涌砂严重等应直接回填处理。如现场有人受伤，需拨打抢救 “120〞，向当地医院求救，现场可视情况进行包扎、止血等应急处理，并按一下步骤防护：
第一步：防护人员立即报告工程经理部，并快速穿过隔离栅栏应急通道进入相应的受影响既有铁路路区域；
第二步：观察现场情况，如造成既有路基塌陷或线路变形超限影响既有铁路行车平安的，应立即停止现场所有施工工程，同时立即向
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工程经理部及相关设备管理部门汇报现场情况，启动应急预案，寻求援助；
第三步：如果已经有列车驶入该区间，应立即向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车，连续短声吹响口笛；
第四步：抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容，并设好防护，线路抢修时必须有设备管理部门平安监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。
9.6.5 大型机械设备及墩台模板倾覆应急预案
当大型机械倾覆及墩台模板入侵既有铁路限界时，并按照以下步骤防护：
第一步：防护人员应立即通知电务段、工务段、车务段等相关设备管理部门调度和驻站联络员，立即报告工程经理部及相关设备管理单位；
第二步：观察现场侵限情况，当危及既有铁路行车平安时应立即用厂制短路铜线进行线路顶红短路，同时立即报告工程经理部及相关设备管理部门寻求援助，如现场导致承力索、接触网断线、电缆被砸到，无论事故电缆、线缆线是否断裂或落到地上，严禁任何人接触，须立即按规定设置防护信号分锁现场，事发点10m半径范围内不准有人接近；
第三步：如果已经有列车驶入该区间，应立即急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车，连续短声吹响口笛；
第四步：抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容，并设好防护，线路抢修时必须有设备管理部门平安监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。
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⑴发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应立即通知铁路局相关电务部门，在接触网检修人员未到达前，应距
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断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。
⑵铁路部门相关单位到达故障点后，现场施工负责人向相关单位详细描述事故及现场情况,以便开展有效的实施抢修。
十、既有线平安卡措施
为了认真贯彻落实?平安生产法?和铁路局的有关规定，加强现场平安管理，确保施工平安，根据有关规定及现场施工特点，制定卡控措施如下:
⑴既有线旁施工由安质部、领工员负责检查、监督，发现问题必须及时汇报、处理。严禁班前饮酒；严禁穿拖鞋、高跟鞋、光脚、赤膊进入现场；必须按规定正确穿戴防护用品。
⑵机械施工时，必须派专人跟机防护，严禁进入限界以内，确保施工平安。
⑶凡既有线旁卸料施工时，应遵循既有线卸料规定，材料卸完后由平安员、施工员进行确认，确保所卸材料不侵限列车通行条件，确保行车平安。
⑷严禁在钢轨上、枕木头、道心内、行走或坐卧休息；严禁钻车底或从车底下两车厢连接处传递工具材料；严禁扒车、溜车或以车代步。
⑸在既有线旁施工必须与设备管理单位签订平安协议，并有方案和安排，无协议、无方案、无安排严禁施工。
⑹既有线施工必须将营业线行车平安放在首位，既有线旁施工必须按施工方案进行作业，严禁冒险峦干，必须确保各项施工平安。
⑺严格施工方案申报制度，没有方案不准施工，没有平安措施不准施工。
⑻严格施工现场平安防护制度，所有施工必须派专人防护，防护联系中断必须停止施工。
⑼严格施工机具，路料管理制度，所有邻近既有线的施工机械必须“一机一人〞防护，所有路料必须及时回收、堆码整齐。
十一、指挥管理体系
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加强建设工程管理、确保工程建设工期、质量、平安、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，配备精干力量，按期优质完本钱工程任务。
组长：熊小军副组长：杨晓光、康飞、岳星辰工程管理部安全质量部物资设备部综合办公室财务部中心实验室计合部各工区应急抢险队（第一责任人任抢险队队长） 现场抢救组技术处理组后勤保障组事故调查组善后工作组
指挥管理体系机构图
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十二、附件
附件1：施工示意图
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附件2：吊车性能表
25T汽车吊起重性能表 臂长 作业半径 3m 4m 5m 6m 7m 8m 9m 10m 12m 14m 16m 18m 20m 22m 24m 26m 28m 29m 25t 18t 8 11t 10t 4 7t 2t 6t 7t 7t 7t 7t 5t 2t 5t 2t 鲁南高速铁路RLTJ-2标北河村2号特大桥上跨兖石铁路临近营业线施工专项方案
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附件3：平安卡控表
邻近兖石铁路桩基承台墩身施工平安关键卡控表
施工单位：中交隧道工程局鲁南高铁RLTJ-2标工程经理部；平安负责人：周庆荣 序施工作安 全 关 键 1 2 防护人员培训 施工人员培训 卡控措施 防护员必须持证上岗，事先对防护员进行平安培训教育。 施工人员必须进行施工平安培训，培训合格前方可上岗。 施工前对施工作业人员进行技术交底。 提前对预报人员进行平安交底，并在栅 对讲机进行确认频道和状态，保证通讯畅通；每隔3分钟联系一次。 对所有机具进行试验，确保状态良好。 挖机施工应有相应的平安技术交底，设1 现场挖机施工 备性能应提前检查，操作人员是否有操作证，指挥人员与操作人员配合默契，起吊前确认挂钩、钢丝绳的平安性能。 2 挖机施工前检查 高空作业防护 检查挖机工作性能，确认其工作位置。 施工人员配备平安带、平安帽，墩顶机具、材料放置在远离营业线侧。 施工人员使用机具放置位置确认，作业是否标准，有无酒后上班等。 施工负责人要通知防护人员设好防护，现场防护是否标准。 在施工现场负责施工过程中的技术问题，严格按照设计进行施工，保证施工质量。 施工完成后材料及时清理，确保不侵限，专人检查。 平安卡控责任人 号 业过程 3 技术交底 一 施工前准备 4 6 来车预报人现场通讯联络 机具状态良好 员位置设置 栏外标注防护位置，卡控人员负责确认。 7 3 二 施工作业 4 施工人员 防护设置准确到位 施工现场技术负责人 施工完成后材料清理 5 6 7 三 销记 18 驻站联络员要经施工负责人批准前方可签认销记，防止销记错误、混乱。 鲁南高速铁路RLTJ-2标北河村2号特大桥上跨兖石铁路临近营业线施工专项方案
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附件4：防护示意图
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附件5：钢筋笼吊装卡控表
钢筋笼吊装施工各环节卡控专项措施及检查确认记录
施工里程： 施工地点及部位： 日期： 序号 相关施工负责负责监理确检查内容 人、工程任人认人 部盯控人 检查 1、钢筋笼整体焊接质量，焊缝饱满，无漏焊现象，几何尺寸符合设计要求； / / 1、检查钢筋笼整体焊接质量，无变形，焊缝是否开焊，吊装前将开焊处焊接牢固； 2、吊点处焊缝是否开焊，U型钢筋加固处是否开焊，假设开焊，吊装前补充焊接； 1、对参与施工的吊车操作人员进行岗前培训，并要求其持证上岗。 2、操作人员严禁酒后作业、疲劳作业。 1、吊车进场施工，必须提供机械平安检测证明；作业前，应设专人进行吊车检修、维护、排查。 2、吊车挂钩〔大、小〕防脱装置须完好无损，无防脱装置不可施工； 局指盯控人 / / 建指盯控人 / / 备注 检查工程 1 钢筋笼出厂前检查工程 2、吊点处是否进行加强焊接，并用U型钢筋焊接加固； 钢筋笼到达2 现场，二次检查工程 3 机械操作人员 机械设备状3 态及设施检查工程 3、钢丝绳状态完好，无损坏、无断丝、无锈蚀、无严重扭曲或变形； 4、吊车支腿处地基密实、坚硬，支腿下方须铺设枕木或20mm以上钢板，增大受力面积，线路侧加设副支腿，防止吊车偏载，倾覆向营业线； 1、钢丝绳挂钩采用卡环，上、下端卡环须卡在箍筋与主筋连接处，不可单独钢筋笼起吊卡在箍筋或主筋上，卡环必须栓接牢固； 4 前检查工程 2、吊车小钩与钢筋笼拉点钢丝绳需用定滑轮连接，防止吊车挂钩与钢丝绳摩擦，对钢丝绳造成损坏，形成平安隐患； 鲁南高速铁路RLTJ-2标北河村2号特大桥上跨兖石铁路临近营业线施工专项方案
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钢筋笼吊装施工各环节卡控专项措施及检查确认记录
施工里程： 施工地点及部位： 日期： 序号 相关施工负责负责监理确人、工程任人认人 部盯控人 检查
局指盯控人 建指盯控人 备注 检查工程 检查内容 3、拉点处钢丝绳夹角应为60度，钢丝绳长度为两吊点间距离2倍时，其夹角为60度； 4、起吊前钢筋笼设置缆风绳； 5、凡进场人员必须正确佩戴平安防护用品〔平安帽、防护服)，防护员防护备品佩戴齐全〔红黄旗、火炬、喇叭〕； 1、起吊时应匀速吊装，大小钩协调作业； 2、底部设置两人协助，防止钢筋笼晃动； 3、在钢筋笼离开地面20-30cm处时应停止吊装，待钢筋笼静止后再匀速移动至桩口； 4、钢筋笼吊装垂直后，缆风绳要持受力作用，防止钢筋笼向营业线侧倾斜； 5、施工中，作业人员及管理人员不得在大臂下行走或站立； 1、吊车收钩，撤除出场； 2、检查现场无侵限料具，无已被大风刮起物品； 钢筋笼吊装5 过程中检查工程 吊装完毕检6 查工程 说明： 1、本表相关责任人为技术负责人、吊车指挥、吊车司机根据检查工程各自检查填写； 2、施工负责人、工程部盯控人员、监理人员、建指盯控人员应每项逐一检查确认；
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附件6：施工方案申请表
月编序号 号 日编号 施工内容施工施工施工施工等级 线路 行别 及影工程 日期 地点 时间 响范围 限速及行车方式变化 主体设备运输单位变化 组织 负责人 施工单位负责人 路用审核接收列车备注 处室 单位 信息
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附件7：施工平安监督方案表
邻近营业线施工平安监督方案表
编 类线行施工号 别 路 别 工程 施工日期及时间 施工施工单位人监督单位设备监护单位 施工内容 施工机械 建设单位 审核处室 地点 员及负责人 及负责人 及负责人 备注
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