钢栈桥、桩基平台、钢护筒专项施工方案

钢栈桥、桩基平台、钢护筒专项施⼯⽅案⽬录

⼀、编制说明 (2)⼆、⼯程概况 (2)

三、桥址地形、地貌概述 (3)四、⽔⽂ (3)

五、钢栈桥施⼯⽅案 (3)

六、桩基施⼯平台施⼯⽂字说明和施⼯验算 (9)七、钢护筒制安⽅案 (11)⼋、⼯程施⼯质量保证措施 (11)九、⼯程施⼯安全保证措施 (14)⼗、栈桥使⽤注意事项 (15)⼗⼀、突发事件的应急 (15)⼗⼆、职业健康保障措施 (16)⼗三、附件：各施⼯⽅案图纸 (21)⼀、编制说明（1）、编写依据

1、根据招标⽂件、合同⽂件。

2、依据我公司现场勘查，桥址为峡⾕地形地貌上属河床及⼭坡地带，两岸地势较陡河道微弯且最⼤⽔深为8.5⽶等数据。

3、依据交通部颁发《公路⼯程技术规范》，《公路⼯程质量检验评定标准》等现⾏的相关规范标准。（2）、编制原则

1、原则遵循合同⽂件原则，施⼯组织设计的编制满⾜合同条款，严格按照合同⽂件规定的标准要求执⾏。

2、坚持施⼯全过程严格管理的原则，制定本栈桥施⼯⽅案。3、确保⼯期的原则，制定施⼯⽅案，突出重难点项⽬的施⼯⽅案及技术措施，确保按期完成合同施⼯任务。⼆、⼯程概况

本标段路线起点位于永安热⽔村原⽔南⼤桥下游附近，起点测设桩号K2+840.116，在⽔南⼤桥下游约200m处建热⽔⼤桥跨过九龙溪，再沿九龙溪右岸旧有村道西⾏，经过⽔南村、设荼仔林⼩桥，终⾄⽔礁村与后⼭交界附近，路线终点测设桩号为K6+386.376。

热⽔⼤桥起址⾥程为：K3+183.64～K3+374.60，全长190.96m，⼤桥位于河中，桥址枯⽔期⽔深约5~9m。热⽔⼤桥下部结构均为钻孔灌注桩基础。桩基及下部构造施⼯受河⽔影响，河中桥位处地质覆盖层普遍为：粉质粘⼟层、细砂层、卵⽯层（2~5m）、碎块状强风化粉砂岩层。

为保证热⽔⼤桥⽔中墩桩基施⼯需要、同时满⾜纵向便道通⾏要求，拟架设⼀座经济实⽤⼜安全的钢栈桥和三座桩基施⼯平台。根据现

场勘查并结合荷载使⽤要求，拟架设的钢栈桥规模均为：钢栈桥桥长约为120⽶、桥宽为4.5m；桥⾯⾼程拟定为+195.0m（以纵梁底⾼程⾼出汛期⽔位50cm确定桥⾯⾼程）;桥位布置形式为：钢栈桥布置在新建桥梁上游。钻孔平台及墩⾝操作平台沿栈桥的下游侧修筑：桩基础单个钻孔平台宽6.0m、墩⾝操作平台宽度为6.0m，平台长度为12m。三、桥址地形、地貌概述

拟建桥址位于原热⽔⼤桥下游，桥址为河⾕地形，地貌上属河床及⼭坡地带，两岸地势较陡河道微弯且最⼤⽔深为8.5⽶。结构地层岩性为⼆叠系童⼦岩组强风化砂岩及中风化砂岩，其岩层强风化砂层节理，裂缝发育，地层产状较为平缓。四、⽔⽂

1、设计图纸、设计单位提供1的数据。九龙溪河常年流⽔不断，根据安砂站下泄流量为5740 m3/s；常⽔位⾼程为190.50 m。2、根据⽔⽂调查1994年5⽉洪⽔标⾼为200.43m。五、钢栈桥施⼯⽅案

1、主要设计标准、参考资料和验收标准1-1、主要设计标准①、计算⾏车速度：5km/h

②、设计荷载：单跨跨中承载500KN重车

（备注：桥梁施⼯过程最重车辆为10m3⽔泥砼罐车、其⾃重和砼重为350KN，经过施⼯控制相邻跨单跨12⽶最多通⾏⼀部罐车）

③、桥跨布置：n12m连续贝雷梁桥④、桥⾯布置：净宽4.5m⑤、桥⾯⾼程：+195.0m⑥、⾏车距离：不⼩于30⽶1-2、主要参考资料

①、交通部《公路桥涵施⼯技术规范》JTJ041—2000②、⼈民交通出版社《路桥施⼯计算⼿册》

③、交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使⽤⼿册》④、公路施⼯⼿册

⑤、公路桥涵钢结构⽊结构设计规范1-3、主要验收标准

钢栈桥和钢平台架设完毕后以施⼯过程实际经受的最⼤荷载来进⾏通⾏验收，即以⼀辆10m3⽔泥砼罐车（总重量约350KN）来回通⾏来检验栈桥和平台的稳定性和安全性，同时布置观测点观测钢栈桥和桩基平台沉降和位移变形。2、钢栈桥结构形式如下①、基础结构为：钢管桩基础②、下部结构为：⼯字钢横梁③、上部结构为：贝雷⽚纵梁

④、桥⾯结构为：装配式公路钢桥专⽤桥⾯板⑤、防护结构为：钢管护栏3、钢栈桥施⼯设计⽂字说明

3-1、基础及下部结构设计钢栈桥钢管桩基础布置形式：

根据热⽔⼤桥桥位所处实际地质和⽔深情况，钢栈桥桥墩基础采⽤如下形式布置：

①、钢栈桥普通墩采⽤ф377mm、壁厚7 mm的钢管桩基础（横向布置3根、间距为2.5⽶）、桩顶布置两根28cm⼯字钢横梁；②、制动墩（每隔三跨设置⼀制动墩）：采⽤ф325mm、壁厚7 mm

的钢管、单墩布置6根管桩排架基础。管桩与管桩之间⽤C10槽钢⽔平向和剪⼑⽅向牢固焊接。3-2、上部结构设计

钢栈桥纵梁各跨跨径均设计为12m、实际施⼯过程因为地质或施⼯条件限制跨径会有所不同但均不应超过12m。根据⾏车荷载及桥⾯宽度要求，12⽶跨纵梁布置单层双排4⽚贝雷⽚（规格为150cm×300cm）、横向横向布置形式为：

90cm+180cm+90cm；贝雷⽚纵向间⽤贝雷销联结，横向⽤90型定型⽀撑⽚联结以保证其整体稳定性，贝雷⽚与⼯字钢横梁间⽤U型铁件联结以防滑动。3-3、桥⾯结构设计

桥⾯采⽤公路⽤装配式钢桥定型桥⾯板（设计规定最⼤荷载为挂车—80级，故受⼒不再做验算），单块规格为4.5m×1.26m，桥⾯板结构组成为：5.5mm厚印花钢板、12cm⼯字钢底横肋（间距30cm）、12cm 槽钢底竖肋（间距65cm）。制作好的桥⾯板安放在贝雷⽚纵梁上并⽤U 型铁件联结。3-4、防护结构设计

桥⾯采⽤钢管（直径 3.0cm）做成的栏杆进⾏防护，栏杆⾼度 1.2⽶，栏杆纵向5.0⽶1根⽴柱、⾼度⽅向设置两道横杆，安装完成后涂上红⽩油漆。4、钢栈桥各部位受⼒验算

根据《路桥施⼯计算⼿册》表8-9规定：在计算临时结构时，钢材容许应⼒可取1.30的增⼤系数。4-1、贝雷⽚纵梁验算

查交通部交通战备办公室颁发的《装配式公路钢桥使⽤⼿册》第55页荷载、跨径与桥梁组合配置表知:跨径12⽶布置单层双排4⽚贝雷⽚

纵梁满⾜载重500KN级车辆使⽤要求。4-2、⼯字钢横梁计算

受⼒模式分析：钢管⽴柱单排3根横向间距为2.5⽶承受压⼒，因此横梁按⼆等跨连续梁验算，计算跨径L=2.5⽶，横梁按均匀的承担4⽚贝雷⽚传递来的荷载。4个集中⼒简化为2个作⽤于两跨跨中的集中⼒进⾏不利验算。按⽔泥砼罐车后轴两排轮⼦位于墩顶（约500KN）进⾏最不利验算。考虑安全和冲击系数取值600KN进⾏施⼯验算横梁受⼒验算：

集中⼒：P1＝600/2=600/2=300KN跨内最⼤弯矩：

Mmax＝0.188pl＝0.188×300×2.5＝141KN.m跨内最⼤剪⼒：

Q=(0.688+0.688)P1=412KN28cm⼯字钢⼒学特性：

Ix=7115cm4、Wx=508.2cm3、Sx=292.7cm3、t＝13.0mm横梁强度验算：

σ＝Mmax/Wo＝141×106/（508.2×2×103）＝138Mpa<1.3〔σ〕＝188Mpa

剪⼒验算：τ＝Q Sx/（Ixt）

＝412×1000×292.7×1000×2/（7115×2×10000×13.0×2）＝66Mpa＜1.3[τ]=110Mpa挠度验算

f=0.911Pl3/(100EI)=2.8mmf<2500/400=6mm符合要求

经过荷载受⼒验算：桩顶采⽤双拼28cm⼯字钢满⾜使⽤要求。4-3、钢管⽴柱受⼒验算受⼒模式分析:

⽔泥罐车后轴位于墩位处时钢管承担最⼤作⽤⼒、作⽤⼒由⼯字钢横梁传递⽽来的最⼤剪⼒。因此单根钢管最⼤受⼒:P=Q=412KN

ф377mm、壁厚7mm钢管受⼒验算（最⼤⽔深9⽶、⼊⼟砂⼟层2⽶、卵⽯层2⽶）⑴钢管桩承载⼒计算

（钢管桩设置桩尖为闭⼝桩按摩擦⼒和基底承载⼒叠加验算）钢管穿过砂⼟层2⽶、砂⼟层极限摩阻⼒约为50Kpa；卵⽯层约2⽶验算，卵⽯层极限摩阻⼒约为90Kpa、地基承载⼒1200Kpa单根钢管桩承载⼒

N=0.377×3.14×2×50+0.377×3.14×2×900.18×0.18×3.14×1200=453KN

⑵钢管桩稳定性σcr计算钢管桩按两端绞结模式

钢管桩截⾯惯性半径 i＝(√D2+d2 )/4＝(√37.52+36.12 )/4＝13cm

截⾯⾯积:A=0.785(37.5×37.5-36.1×36.1)=81cm2柔度λ＝l/i＝9×102/13＝69（L按⽔深9⽶计算⾃由度）查表知纵向弯曲系数∮1=0.713

应⼒N＝412KN/81 cm2＝50MPa<0.713〔σ〕＝103MPa满⾜要求

经过验算：在⽔深9m、⼊⼟4⽶采⽤单排3根ф377mm、壁厚7mm钢管满⾜使⽤要求。5、钢栈桥施⼯⼯艺流程及主要⽅法5-1钢栈桥施⼯⼯艺流程及技术要求：

钢管桩加⼯制作—吊车就位—振动锤与钢管桩连接—测量定位—振动下沉钢管桩—钢管桩间联接系焊接—桩顶钢板及横梁安装—吊车纵向安装贝雷梁—装配式钢桥⾯板安装—栏杆安装打钢管桩技术要求：①严格按设计书要求的位置和标⾼打桩。②钢管桩中轴线斜率<1％L、且不⼤于20mm。

③钢管桩⼊⼟深度必须⼤于 4 m，实际施⼯过程由于各个⽀墩地质情况复杂，管桩终孔⾼程应以DZ45桩锤激振2分钟仍⽆进尺为准。钢管桩的清除：

河道管理要求，新桥建成后必须拔除钢管桩。5-2主要施⼯⽅法、钢管桩施⼯：

钢管规格：外径377mm或者325mm，壁厚7mm；均为Q235材质。钢管桩对接时加竖向拼接板，钢管桩焊接成型后外型尺⼨（外周长、椭圆度、纵轴线偏差应满⾜质量要求）。

钢管桩在起吊、运输和存放过程中，应尽量避免由于碰撞等原因造成的管⾝变形和损伤。

施⼯时⽤履带吊车吊DZ45振动锤夹紧钢管桩进⾏施⼯，施⼯过程应保证钢管垂直度，当钢管桩⼊⼟达到2m左右时⽅可连续沉桩，下沉过程中应及时检查钢管倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整。②、桩间联接系及桩顶横梁安装

桩间联接系的安装时为了增加横向钢管桩之间的刚性，使之受⼒均匀。每排钢管桩插打完成经检查合格后，应及时焊好桩间联接。

桩顶联接与钢管桩之间⽤扩⼤钢板联接，然后在钢板焊接⼯字钢横梁。③、贝雷纵梁及桥⾯安装

在桩顶横梁上测量出每组贝雷梁的准确位置后，⽤吊车安装贝雷梁就位，纵梁安装到位后横向、纵向均焊接定位挡块及压板，将其固定在横梁上。

纵梁安装完成后在上⾯安装整体装配式钢桥⾯板及栏杆。5-3主要施⼯设备及⼈员配置

栈桥施⼯计划投⼊施⼯作业⼈员12⼈。拟投⼊以下施⼯设备：汽车吊车1部、装载机1部、DZ45振动锤1台、电焊及⽓割设备3套。

六、桩基施⼯平台施⼯⽂字说明和施⼯验算1、桩基平台结构⽂字说明

⼤桥桥墩下部结构为钻孔灌注桩基础、为满⾜桩基及后续承台、盖梁施⼯需要、单个钻孔平台长度为12m、宽度为12m。钻孔平台的结构形式均为：钢管桩基础、⼯字钢横梁、⼯字钢分布梁、槽钢⾯板。桩基施⼯平台采⽤ф325的钢管（长度⽅向布置4根间距为4.0m⼀跨、宽度⽅向布置4根间距为4m⼀跨）、⼯字钢横梁为2I32型、⼯字钢分布梁为I22型（间距40cm）、⾯板槽钢。

2、桩基平台施⼯验算：

2-1 、平台22⼯字钢分配梁验算其⼒学特性如下：

（Ix=3583cm4、Wx=325.8cm3、Sx=189.8cm3、t＝12.3mm）

荷载计算：按⼀辆载重10m3的砼罐车重量为350KN（考虑安全和冲击系数15%后重量修正为402KN）后轴位于⼯字钢分配梁跨中进⾏最不利验算（此时重车后轮平⾏于⼯字钢长度⽅向），根据轮胎着地宽度此时后轴重量⾄少由三根⼯字钢同时承担受⼒模式分析：后轴两排轮⼦重量估算为201KN、后轴前后两轮各承担100.5KN，按单跨跨径5.0⽶、承担两个集中⼒N=100.5KN进⾏不利验算承受弯矩： Mmax＝0.278PL＝0.278×100.5×5.0=140KN.m承受剪⼒： Qmax＝（1.167+0.167）P＝1.334×100.5＝134KN横梁强度验算

σ＝Mmax/Wo＝140×106/（325.8×3×103）＝143Mpa<〔σ〕＝188Mpa 剪应⼒τ＝Q Sx/（Ixt）＝134×1000×569.4×1000/（10752×10000×36.9）＝20Mpa＜[τ]=110 Mpa

挠度验算f=2.508Pl3/(100EI)=9.6mm f<5000/400=12.5mm故桩基平台分配梁采⽤I22型钢间距为40cm满⾜使⽤要求。2-2、平台I32⼯字钢主梁施⼯验算

荷载计算：按⼀辆载重10m3（重量为350KN）的砼罐车（考虑15%安全和冲击系数后重量修正为402KN）后轴位于⼯字钢主梁跨中进⾏最不利验算，此时由两根主梁承担受⼒、承担受⼒为P=2×201KN。

受⼒模式分析：计算跨径 5.0m，此时按重车后轮垂直于⼯字钢长度⽅向进⾏最不利验算。Mmax＝0.278PL

＝0.278×201×5.0=279KN.m

Qmax＝（1.167+0.167）P＝1.334×201＝268KN

I32⼒学特性：Ix=16574cm4,Wx=920.8cm3,Sx=541.2cm3,t＝15.8mm 主梁横梁强度验算σ＝Mmax/Wo＝279×106/（920.8×2×103）＝151Mpa<〔σ〕＝188Mpa 剪应⼒τ＝Q Sx/（Ixt）＝268×1000×1082.4×1000/（33148×10000×30）＝29Mpa＜[τ]=110 Mpa

挠度验算f=2.508Pl3/(100EI)=8.7mm f<5000/400=12.5mm故钢平台桩顶主梁横梁采⽤2根I32⼯字钢满⾜使⽤要求。七、钢护筒制安⽅案1、钢护筒制作

根据施⼯需要，采⽤￡=10mm厚钢板卷制护筒。护筒直径⽐设计孔桩直径⼤20cm，每节⾼1.8m，在护筒上⼝和下⼝分别加焊⼀层10mm厚30cm宽钢板带予以加强，避免下沉过程遇到硬物⽽变形。护筒在加⼯⼚卷制，分节焊接成型（⼀般单个长度不宜超过10⽶），然后运输到平台上。2、钢护筒下沉

钢护筒下沉前必须由技术⼈员在钢平台上精确放样，然后利⽤平台管桩安装导向定位架，下沉过程中⽤吊车配合振动锤⼀⽓呵成，不可中途停顿或长时间的间歇，以免护筒内外周围的⼟恢复，造成继续下沉困难，锤击直⾄护筒买⼊密实⼟层，避免施⼯过程护筒漏浆。

护筒下沉后平⾯位置偏差不得⼤于5cm，护筒倾斜度偏差不⼤于1%。⼋、⼯程施⼯质量保证措施

成⽴以项⽬经理为第⼀责任⼈，各职能部门参加的质量管理委员

会。遵循全⾯质量管理的基本观点和⽅法，开展全员、全过程的质量管理活动建⽴施⼯质量保证体系，并在体系运⾏过程中不断完善。1、质量检验要点

1.1根据设计要求，钢管桩的管壁厚应为10mm，⼩于该厚度的，不得⽤于⽔上便桥桩桩基。1.2、同⼀根钢管桩的管节应⼤⼩⼀致，管壁的厚度也应⼀致，严格区分，确保钢管桩质量。

1.3、进⾏管节制作及管桩拼接的电焊⼯应持证上岗，焊缝应饱满、均匀，焊缝质量应符合规范要求，并严格按电焊⼯的操作规程进⾏操作。

1.4、钢管桩拼时要采⽤对接焊缝，不得⽤搭接或侧⾯有覆板的焊接形式，钢管桩任⼀横截⾯内，应采⽤⼀条纵向焊缝，不得超过两条。拼接时平焊缝应先坡⼝，焊缝⾼度不⼩于8mm。

1.5、桩纵轴线的弯曲⽮⾼不⼤于桩长的0.1%，并不得⼤于30mm,相邻管节对⼝的板边⾼差不超过1mm。1.6、钢管桩成品外观表⾯不得有明显缺陷，当缺陷深度超过1cm 时应给予修补。

1.7、钢管桩制作完成后安排专⼈对焊缝、纵轴线、壁厚、接缝等进⾏检查，对存在缺陷处及时进⾏整改，对不符要求的桩严格把关，对有少量缺陷的桩经整改后可考虑⽤于制动的平台桩处。2、保证质量技术措施

结合本⼯程的特点，制定质量措施预案，采取针对性措施，严格防治各种质量通病。确保⼯程质量。2.1、技术保证措施

在掌握⼀定的设计⽂件、资料和相关资料的基础上，及时取得更详实的现场实际资料，做为组织施⼯的依据。根据本合同段情况，做好施

⼯控制测量；施⼯前，根据交接资料进⾏复测，复测⽆误后，加密⽹点，并建⽴重要⼯点控制⽹以满⾜施⼯需要。施⼯中的测量⼯作做到及时、准确，每次测量都有复核。开⼯前，系统、全⾯地对施⼯图进⾏审核，深⼊地理解设计意图，熟悉设计⽂件，进⼀点熟练地掌握设计、施⼯规范和标准。并与施⼯技术调查、施⼯复测相结合，把握其准确性，完整性。根据施⼯的情况，进⾏详细的技术交底，确保⼯程按设计实施。投⼊配套的性能良好的机械设备，实⾏机械化作业。各⼯序实⾏规范化，标准化作业，严格执⾏岗位责任制，对⽣产过程进⾏及时有效的质量监控。通过试验选定最佳⼯艺参数，严格按其组织施⼯。对难度较⼤，技术性较强的操作，组织⼯前⽰范和专门讲解，加强施⼯⼈员的培训和考核，实⾏持证上岗。2.2、原材料供应质量保证措施

进⼊⼯地的钢材，均要附有制造⼚的质量证明书或验收报告单。⼯地试验⼯程师，并按有关规定对购⼊的钢材进⾏检验。在运输和贮存过程中防⽌锈蚀、污染，避免压弯，按级别、规格分批堆置在堆场内，并悬挂识别标牌。2.3、质量通病与预防措施

2.3.1、钢栈桥及钢平台的稳定性预防措施

在设计钢栈桥及钢平台时，综合考虑钢管桩的⼊⼟深度及外露⾼度，钢栈桥及钢平台施⼯使⽤钢管桩的直径，钢管桩布置宽度、跨距及加固⽅式，确保钢栈桥及钢平台在桥梁下部施⼯过程中稳定性能满⾜施⼯的要求。2.3.2、钢管桩的接头预防措施

电、⽓焊施⼯⼈员均要持证上岗；在接桩时，钢管桩两端接头处⽤⽓割吹平，对接时，发现接头处钢管桩之间的缝隙超过5mm时，⽤⽓割

对钢管桩重新扫平，再吊接观察接头处缝隙宽度，符合要求时，再焊接；钢管桩接缝处，沿钢管桩外围均匀焊三块钢板(15cm×7cm×1cm)加固。2.3.3、钢管桩的定位预防措施

根据钢栈桥及钢平台施⼯设计图计算出各桩的坐标。钢管桩定位使⽤GPS(RTK)施测，沉桩过程中，架设仪器跟踪观测，确保钢管桩纵横轴线平⾯位置不超过10cm，两桩之间的中⼼间距不超过10c m。九、⼯程施⼯安全保证措施

1、现场⼯⼈戴好安全帽，不准⾚膊、⾚脚作业。

2、施⼯危险区要有醒⽬的警⽰标志，施⼯作业区要有⾜够的照明。3、严禁违章指挥，违章作业，野蛮施⼯。

4、施⼯现场设安全措施牌、安全记录牌、安全宣传牌。在主要施⼯部位、作业点、危险区、主要道⼝悬挂安全标语和安全警告牌。

5、⾮施⼯⼈员在末得到许可前不得进⼊现场，更不得居住在施⼯现场，消除不安因素。6、现场⼈员对各种设备、⽀架的稳定性、强度等进⾏精确计算，并经常检查施⼯中是否安全。7、根据⼯程所处地点风⼒相对较⼤的特点，做好相应的防护⼯作。

8、组织全体施⼯⼈员认真学习安全技术操作规范及施⼯安全细则，加强全体施⼯⼈员的安全意识。

9、对新进企业⼯⼈进⾏安全⽣产教育；⼯⼈变更⼯种，进⾏新⼯种的安全技术教育；⼯⼈要掌握⼯种操作技能，熟悉本⼯种

安全技术操作规程；特殊⼯种作业保⼈员要经有关部门培训，考试合格后持证上岗，操作证要按期复审，不得超期使⽤。10、加强现场施⼯安全管理，实⾏三级安全管理，各及设专职安全员，做到责任到⼈。

11、项⽬部每旬召开⼀次全体项⽬⼈员（包括所有⼯⼈）安全会议，建⽴定期安全检查制度，有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。每⽉进⾏安全检查。

12、班组在班前要进⾏上岗交底。对班组的安全活动，实⾏考核措施。⼗、栈桥使⽤注意事项

1、严禁车辆超载、超速⼯作和⾏驶，同⼀跨内只能有⼀辆重车⾏驶或停放，不得在桥⾯上随意堆放材料及重物。

2、当⾏⾛砼重车时，相邻跨内只允许停放⼀辆重砼车，砼重车只⾏⾛在便桥中间。并且交汇车仅在灌注桩平台处进⾏并汇。严禁在便桥进⾏交汇。

3、当履带荷载从主栈桥进出平台时，须在桥⾯作较⼤转向时，必须在桥⾯铺设20mm厚的钢板，以免产⽣较⼤的转向扭矩及损坏桥⾯板；汽车荷载转向也必须缓慢进⾏。

4、栈桥使⽤期必须经常检查栈桥状况，如有异常情况，必须查明原因，经处理后⽅可继续使⽤。5、严禁外来荷载碰撞栈桥，严禁在栈桥上进⾏船舶系缆。

6、在每三跨的桥⾯的左右两侧布设沉降位移观测点，沉降每天观测⼀次，位移每周观测⼀次，当发现沉降基本没有时，变为每周观测⼀次，或发现异常时观测，观测后做好记录。⼗⼀、突发事件的应急

项⽬部成⽴以项⽬经理为组长，包括副经理和各级管理⼈员组成的突发事件紧急应对⼩组。对突发事件及时处理并通报上级及有关部门。

1、制定本项⽬⽣产安全事故应急预案，建⽴应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。

2、对于灾情、疫情、交通、刑事治安、不可抗⼒造成的突发事故，根据⼯程施⼯的特点、范围，对施⼯现场易发⽣重⼤事故的部位、环节进⾏监控，制定施⼯现场⽣产安全事故应急预案。

3、由项⽬部统⼀组织编制建设⼯程⽣产安全事故应急救援预案，配备救援器材、设备，并定期组织演练。

4、若发⽣事故，按照国家有关伤亡事故报告和调查处理的规定，及时、如实地向负责安全⽣产监督管理的部门、建设⾏政主管部门或者其他有关部门报告；特种设备发⽣事故的，还同时向特种设备安全监督管理部门报告。

5、发⽣突发事故后，要采取措施防⽌事故扩⼤，保护事故现场。需要移动现场物品时，做出标记和书⾯记录，妥善保管有关证物。

6、建⽴按照有关法律、法规规定的⼯程⽣产安全事故调查制度，对事故责任单位和责任⼈进⾏处罚。⼗⼆、职业健康保障措施（⼀）职业劳动卫⽣管理机构1、管理机构

项⽬经理部成⽴职业劳动卫⽣保障⼯作领导⼩组，全⾯负责⼯地劳动卫⽣和医疗保障系统的领导⼯作，切实做到领导到位，制度健全，措施得⼒（管理机构见图《职业健康保障组织机构框图》）。（⼆）职业劳动卫⽣保障措施1、劳动保护措施

⑴健全制度，严格执⾏劳动安全卫⽣的法律、法规和技

术标准、规则。项⽬经理部对易产⽣职业危害的⼯点、⼯序、项⽬，如：运输便道等重点项⽬列出重点检查内容和规定⽇期。⑵对职⼯进⾏劳动安全卫⽣知识培训，普及劳动安全卫

⽣知识，增强职⼯的⾃我防护意识和能⼒。发动班组、全体职⼯查隐患、堵漏洞、⾃觉遵纪守法，使有关政策、法规、标准落实到班组和⼯作岗位。

职业健康保障组织机构框图

⑶做好劳动保护⼯作，确保施⼯⼈员⾝体健康。认真组织从事接触职业病作业的职⼯进⾏健康检查，并建⽴职⼯健康档案。根据劳动强度等级，合理安排施⼯⼈员。充分做好⽣产物资、⽣活资料供应准备。劳动保护⽤品和⽣活物资采购供应由专⼈负责，采购供应要严把质量关，注意审核产品的“⽣产许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定”等有关资料。

⑷制定劳动防护⽤品发放标准及管理办法。根据施⼯需要配备劳动保护⽤品。并按规定配发、穿戴和使⽤。对在使⽤中的劳动防护⽤品要定期检查，做到有效防护，安全使⽤。建⽴防护⽤品收发台帐，指定专⼈管理，建⽴职⼯个⼈劳动防护⽤品登记卡（册）。

⑸加强施⼯机械化程度，减轻作业⼈员劳动强度。⑹在⾼噪⾳环境⼯作⼈员，采取必要的劳动保护措施。戴⽿罩、防声头盔、⽿塞、塞⽿棉等。安排间隔替换施⼯⽅法，确保劳动者的健康。

⑺严禁使⽤未满16周岁的⼉童、少年从事该⼯程的施⼯作业。

2、医疗卫⽣保障措施

⑴组建⼯地卫⽣所，配备必要医疗抢救设备和药品。⽣活营区内每个施⼯队配⼀名具有执业医师资格专职医务⼈员，

负责平时的伤、病处理和联系定点医院进⾏定期⾝体检查⼯作，健全医疗卫⽣保障措施。⑵保持驻地环境整洁，定期进⾏消毒、杀⾍和灭⿏，归类处理⽣活垃圾，做到卫⽣⼯作经常化。树⽴职⼯责任⼼，建⽴卫⽣检查评⽐制度。

⑶严格执⾏《中华⼈民共和国传染病防治法》、《中华⼈民共和国⾷品卫⽣法》和有关卫⽣法律、法规、规章，建⽴健全完善的各项卫⽣管理制度，配置具备相应卫⽣知识的专职（兼）⼈员定期向⾷品卫⽣监督部门报告。

⑷严格实⾏⾷品卫⽣监督和管理，接受上级和地⽅管理。⑸饮⽤⽔源必须经过防疫检验，感官、理化和微⽣物各项指标符合饮⽤⽔卫⽣标准后⽅可饮⽤。⑹严禁饮⽤不洁净⽣⽔，要保证职⼯喝上开⽔。

⑺职⼯⽣活区配备电动净⽔机，净化⽔质，供职⼯饮⽤。