Φ600mmPHC管桩施工组织设计 中国路桥（集团）总公司
施 工 组 织 方 案
一、主要工程量
本标段Φ600mmPHC预应力管桩共计591根，总长20402m。桩长为30m～37m不等，桩型为AB型。
二、施工组织安排
本工程根据现场供电能力及占地面积，共计划投入三台打桩机进行Φ600mmPHC管桩桩基的打设。但由于前段时间红线范围内管线、房屋等拆迁工作迟迟未能进行，致使我部不能正常开工；目前只能开展Z3、Z8匝道及Z4、Z6匝道的一小块工作面，故先投入一台打桩机进行桩基的打设。待管线、房屋等拆迁工作进展顺利后，再投入另两台打桩机。按平均每台桩机每天打10根桩计算，需要净工期20天，考虑到天气、拆迁等因素影响需工期70天，施工期限为2003.7.20~2003.9.28。
三、技术要求
（1）技术准备
a.施工场地处理：
1
南环高速公路A30公路6标
Φ600mmPHC管桩施工组织设计 中国路桥（集团）总公司
打桩前，必须先清除施工场地上障碍物，并在确保地下无管线的情况下，然后再进行场地平整（高差小于1%）；保证桩基施工区域的地耐力（地耐力大于12t/㎡），确保工程的顺利进行。
b.轴线定位放样方法：
测量控制网点交接与复核，书面资料齐全后进行样桩测放，根据施工图计算出轴线夹角度数，用全站仪测出各轴线位置。轴线定位和桩位放样后，必须经业主，监理单位复核无误，并办理样桩复核手续后方可施工。轴线定位放样误差控制在lcm之内，在桩基施工过程中，定期请监理进行复测确认，确保轴线控制正确无误。
C. 考虑重锤轻击的原则，结合本工程的桩长、地质情况，打桩拟采用1台DH508打桩机，选用D62级桩锤，打桩机用1台50t履带吊车配合驳桩。打桩过程中采用2台经纬仪及1台水准仪观测桩身垂直度及标高。打桩质量以控制标高、贯入度双控。
（2） PHC管桩制作
(a)PHC管桩在构件厂内制作，制作前，构件厂的资质证书等交业主、监理审核认可。
(b) PHC桩制作前，由厂家提供施工组织设计，由项目部和监理、业主共同对施工组织设计进行评审，在确认施工工艺成熟，能确保施工中的质量和外观要求后，方允许厂家进行生产，并及时上报业主、监理备案。
(c)对PHC管桩生产所需各种材料需项目部专职质量员检查验收，并上报监理，检测合格后，方允许投入生产。
2
南环高速公路A30公路6标
Φ600mmPHC管桩施工组织设计 中国路桥（集团）总公司
(3) PHC管桩外观质量
（a）对进场的PHC管桩外观质量要严格按下表的检查项目进行检查，对不合格的管桩，应予清除出场。
产品质量等级 项目 优等品 一等品 局部粘皮和麻面累计面积粘皮和麻面 不允许 不大于桩总外表面积的0.2%，每处粘皮和麻面的深二等品 局部粘皮和麻面累计面积不大于桩总外表面积的0.5%，每处粘皮和麻面的深漏浆深度不大于10 mm，每漏浆深度不大于5mm，每桩身合缝漏浆 不允许 mm，累计长度不大于管桩长度的5%，且应修补 磕损深度不大于5mm，每局部磕损 不允许 处面积不大于20cm2，且应修补。 内外表面露筋 不允许 不得出现环向及纵向裂缝，但龟裂、水纹和内壁浮浆中的收缩裂纹不在此限 管桩端面砼和预应力钢筋墩头不得高出端板平面 处漏浆长度不大于300 长度的10%，或对称漏浆的搭接长度不大于100mm，且应修补 磕损深度不大于10mm，每处面积不大于50cm2，且应修补。 处漏浆长度不大于100 mm，累计长度不大于管桩度不大于5mm，且应修补。 度不大于10mm，且应修补。 表面裂缝 桩端面平整度 断筋、脱头 不允许 桩套箍凹陷 不允许 凹陷深度不大于5mm 凹陷深度不大于10mm 内表面砼塌落 不允许 3
南环高速公路A30公路6标
Φ600mmPHC管桩施工组织设计 中国路桥（集团）总公司
漏浆深度不大于5 mm，漏接头及桩套箍与桩身结合面 空洞和蜂窝 漏浆 不允许 浆长度不大于周长的1/8，且应修补 不允许 漏浆深度不大于10 mm，漏浆长度不大于周长的1/4，且应修补 （b）整桩尺寸允许偏差
允 许 偏 差 项目 优等品 L 端部倾斜 ±0.3％L 一等品 +0.5％L,-0.4％L 合格品 +0.7％L,-0.5％L 0.3%D ±2 +3,-2 +10,0 +5,0 0.4%D +4,-2 +5,-2 +15,0 +7,-3 0.5%D +5,-4 +7,-4 正偏差不限,0 +10,-5 600 D ＞600 t 保护层厚度 桩身弯曲度 外侧平面度 外径 桩端板 内径 厚度 L/1500 L/1200 0.2 0,-1 0,-2 正偏差不限,0 L/1000 注：L为整桩长度。
4
南环高速公路A30公路6标
Φ600mmPHC管桩施工组织设计 中国路桥（集团）总公司
（4）PHC管桩储存、运输
a.储存：
PHC管桩堆放场地必须平整坚实，垫木与支承点要保持在同一横断面平上，各层垫木应上下对齐，并采用Φ48钢管搭支架作为堆放时的防滑移措施，PHC管桩堆放层数不得超过四层。
b.运输
PHC管桩在吊运时采用两头钩吊法，轻卸轻吊轻放，保持平衡，保护桩身质量，水平运输时，桩身采用橡皮衬垫，做到桩身平衡放置，堆放层数不宜超过二层。严禁在场地上以直接拖拉桩位方式，代替装车运输。
（5）PHC管桩打桩施工技术措施
a.桩机就位及进桩验收
设备进场组装调试后，移机至桩位上就位调整。在上海地区软弱地基上沉桩时，桩机下部垫钢板或路基板。调整桩架使之处于垂直平稳状态。施工前在拟打桩的侧面和送桩器的侧面上设置标尺，以便于每米(或每0.3m)沉桩锤击数的记录和最终贯入度的测定。
沉桩前，检查成品PHC桩的质量及其质量保证资料，确保其强度、龄期达到设计要求和规范规定，对检验不合格的桩，不得施打。
b.吊桩
5
南环高速公路A30公路6标
Φ600mmPHC管桩施工组织设计 中国路桥（集团）总公司
吊车水平两点起吊(吊机的两根钢丝绳夹角不得大于60°)，直接将桩吊送至桩机起吊位置附近。喂桩时桩机2＃卷筒起吊，使桩顶对入桩帽内，将桩喂入桩帽内，以防桩损断裂。随即桩尖对准桩位点就位。在桩头部位用纸垫或木垫(约15cm～28cm厚)将其垫平，施工过程中经常检查及时更换失去弹性的垫层材料，但不宜过厚，满足减振要求即可，以免弹性过大，影响沉桩。
c.沉桩
沉桩时用两台经纬仪在打桩机正面和侧面成90°控制桩身垂直度，并使桩锤、桩帽、桩身中心线在一条直线上，以免沉桩时发生偏击，造成桩头破损。桩身垂直度控制在1%L以内(L为桩长)。
在施工过程中必须严格控制第一节桩的沉桩质量，垂直度要控制在0.5%L，认真注意稳桩、压锤时的桩身变化情况，发现有偏移、倾斜或斜桩过大时，立即分析原因，采取有效的校正措施。
施工时为做到有效控制，采用重锤轻击的方法施工。开始沉桩时，如地面表层土质较松软时，先利用桩锤自重下压，或空打几锤使桩沉入地面，再次测量桩身垂直度，无误后方可继续施打，否则拔起重插。如遇障碍物引起桩斜，亦需拔起重插，直至满足垂直度要求。对桩帽内的缓冲垫材要经常检查，及时更换，保持始终平整，以保证桩头完整，使桩顺利地打到设计高程。
d.接桩
6
南环高速公路A30公路6标
Φ600mmPHC管桩施工组织设计 中国路桥（集团）总公司
本工程PHC桩需进行接桩。根据设计要求同一水平面内接桩的数量不得大于该基础总桩数的1/4，同一承台内相邻桩的接头位置错开至少1m（详见PHC管桩配桩表）。施工时，焊条可选择t422、t426、t506、t507。接桩时，上下桩节必须接直接牢，焊接前，端板坡口上的浮锈应清除干净，露出金属光泽，接合面之间的间隙不得大于2mm。焊接时，先在下节桩的前端点焊两块定位焊条，然后把上节桩吊放到下节桩的桩端头上，依靠定位焊条将上下节接直，并用经纬仪校正上下两节桩的垂直度，然后由持有上岗证的焊工对称分段施焊，以减小变形和残余应力，坡口槽应分层施焊，每层焊接应彻底清除。焊接完毕后必须经现场监理工程师验收合格，并冷却8分钟后方可继续打桩施工。
e.送桩、停打标准
当最后一节桩沉至离地面50cm左右后，接上送桩器，送桩器内要加保护桩顶的弹性垫层(硬纸板或木板等)对桩头进行保护，用经纬仪进行校正，使送桩器、桩帽、桩锤和桩的纵轴线保持在同一铅垂线上，沉至设计标高。沉桩停打标准要根据上部承台施工方便和确保桩承载力的原则，控制标高和贯入度(最后10击累计2~8cm)。沉桩完毕后，及时填盖送桩孔。
沉桩过程中如桩底标高已达到设计标高，但贯入度相对于试桩资料或一般沉桩平均值过大，并且总锤击数相对过少，及时通知现场监理工程师，并联系甲方、设计单位，经各方研究决定。
打桩时遇到下列情况之一，应立即停锤，报甲方、监理，采取相应措施处理后，方可继续打桩。
贯入度剧变，或最后贯入度相对设计值或试桩资料过大过小。
7
南环高速公路A30公路6标
Φ600mmPHC管桩施工组织设计 中国路桥（集团）总公司
桩身突然发生倾斜、偏移或锺击时有严重回弹。
桩顶严重破裂或桩身产生裂缝。
桩架剧烈晃动。
其他异常情况。
8
南环高速公路A30公路6标
Φ600mmPHC管桩施工组织设计 中国路桥（集团）总公司
(6) 施工工艺流程
PHC管桩施工工艺框图
图纸会审、设计技术交底 施工人员技术质量安全交底 节点焊外观检查 控制送桩标高 送桩 计算送桩标高并复核 两人分别进行 原始记录 桩压入(电焊节点) 铺设均匀 检查合格证 桩插入 监测垂直度 桩材进场 桩机进场就位 位移控制 样桩复查 自检签证 样桩测放 自检记录 道路铺设 铺设均匀 地耐力>120KPa 场地处理 ≯1%坡度 控制点交流 书面资料齐全 桩机转场 绘制竣工图 送桩孔回填 竣工资料整理 9
南环高速公路A30公路6标
Φ600mmPHC管桩施工组织设计 中国路桥（集团）总公司
(7) 施工记录
按甲方、监理、设计要求，及时、详细、如实、准确地做好打桩记录及隐蔽工程验收等原始资料，并及时审报，若发现异常情况，立即报告监理工程师，并及时提出处理方案报请监理工程师审查批准。等工程竣工后，这些记录一道编入竣工资料。
(8)周围环境保护
合理安排打桩顺序和打桩时间。打桩时对临近建筑物、地下管线以及居民生活均会产生不同程度的影响，在施工过程中需合理安排打桩流程，减小环境影响。
沉桩时对场地临近建(构)筑物、管线的防护拟采取如下防护措施：
a.在桩基同建筑物、管线之间开挖防震沟或打入板桩，防震沟截面尺寸及长度根据建(构)筑物、管线具体情况另定。
b.施工时先施工临近建筑物、管线一侧的桩基，在依次施工远离的桩基。
c.必要时先用取土器钻孔取土，再进行沉桩施工。 (9)质量保证措施
a.做好施工前的技术交底工作，做好测量复核工作
b.PHC桩沉桩时，桩位、标高、控制惯入度必须符合设计图纸要求。
c.沉桩开始时，必须严格控制桩位及其垂直度，正确处理好保桩位、保垂直度、保桩身安全的关系，不得采用顶、拉桩头、桩身等强行纠偏方法。
10
南环高速公路A30公路6标
Φ600mmPHC管桩施工组织设计 中国路桥（集团）总公司
d.击沉桩采用重锤轻击的方法，锤型应依据地质条件、桩重、设计荷载等因素合理选用。沉桩过程中，必须根据设备、地质变化控制桩锤的冲击能量及冲击频率。 e.PHC圆管桩对偏心锤击特别敏感，因此在施工中必须十分重视，除保证桩身垂直外，还应选择合适的桩垫材料，及时调整桩帽的位置。
11
南环高速公路A30公路6标
Φ600mmPHC管桩施工组织设计 中国路桥（集团）总公司
(10)桩基打设布置原则
承台桩基打设顺序编号沿匝道里程前进方向横向布置，下面以Z3匝道1＃桩基承
台为例：
桥梁分孔线
上 中 下
1000 1000 1000 1000 1000 1000 承台结构中心线 里程桩号前进方向 结构中心线 匝道道路设计线 1 ＃2 ＃3 ＃750 750 750 750 1200 600 600 1200 4 ＃5 ＃6 ＃1＃桩：14+11+9尖 桩顶标高：2.05 2＃桩：12+12+10尖 桩底标高:-31.95 3＃桩：13+10+11尖 4＃桩：10+12+12尖 5＃桩：11+10+13尖
12
3600 南环高速公路A30公路6标
Φ600mmPHC管桩施工组织设计 中国路桥（集团）总公司
6＃桩：9+11+14尖
13
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容