第一章编制根据2 第二章工程概况3
第三章钢便桥与钢平台施工筹划9 第一节钢便桥与平台的构造简介9
一.筹划介绍及水中墩总体施工流程9 二.钢便桥筹划10
三.桥梁桩基施工平台筹划12 第二节钢便桥及平台施工14 一.施工工艺14
二.施工次序与筹划14 三.桩基本钢护筒打设15 三.施工预备工作15 四.钢构造施工19
五.水上桩基本施工23 六.便桥及平台监测27
七.便桥（平台）的装配办法27 六.重要施工机具设备表28 第四章施工进度筹划29 第五章质量包管措施30 第六章安然临盆包管措施33
一.安然组织架构33 二.安然技巧措施33
三.水上施工应急预案及措施36 四.防汛.渡汛筹划36 第七章盘算解释书37
一.设计根据37 二.构造信息37 三.验算荷载38
四.钢便桥构造验算39 五.钻孔钢平台盘算51
第一章 编制根据
1.1合同.文件：本工程的招标文件.招标答疑.地勘陈述及现场勘查情
形等.
1.2.1.《xx大道（xx大道-XX-xx大道）跨xx河桥梁工程施工图设计桥梁工程》
1.2.2．《xx大道（xx大道-XX-xx大道）跨xx河桥梁工程地质勘察陈述》
1.3律例：与本工程设计相顺应的的律例.尺度及图集： （1）《建筑施工起重吊装工程安然技巧规范》JGJ276-2012 （2）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 （3）《工程测量规范》GB50026-2007
（4）《建筑桩基检测技巧规范》JGJ106-2003 （5）《建筑钢构造焊接技巧规程》JGJ81-2002 （6）《钢构造工程施工质量验收规范》GB50205-2001 （7）《钢构造焊接规范》GB50661-2011 （8）《钢构造工程施工规范》GB50755-2012
1.4其他文件：公司各级文件.例如：公司的质量手册.情形治理手册.项目治理手册.公司文明安然施工治理手册等
1.5根据本工程特色.施工现场勘察的现实情形.施工情形.施工前提和场地的交通运输前提的剖析,联合我公司的现有施工技巧力气和施工经验.
第二章 工程概况
一.工程概况
工程名称：大道（xx大道-XX-xx大道）跨xx河桥梁工程施工总承包 扶植单位：xx市xx区交通局
设计单位：xxxx市政工程设计有限公司 监理单位：xx建筑工程监理有限公司 施工单位：
工程地点：位于xx市xx区,西起xx大道,东至广高傲速,xx大道跨xx河桥段
工程平面地位图示
工程内容：桥梁的上.下部构造以及道路和排水工程
工程范围：项目位于xx市xx郊区内,大道跨xx河桥梁工程为大道跨xx河桥段.工程内容包含跨xx河主桥和两侧引道部分.主桥桩号K1+214.490～K1+734.490,跨越xx路.xx河.筹划海河路,桥垮采取：3*30m（第一联）+（38+3*56+38）m（第二联）+3*30m（第三联）+3*30m（第四联）,桥梁全长520m.引道分器械侧引道,东侧引道桩号K1+734.490～K1+845,西侧引道K1+065～K1+214.490.桥梁横断面采取33米,双向六车道.道路等级为城市
骨干道,设计时速为40Km/h,xx河无通航请求.
工程造价.工期.质量目标 （1）工程造价：
（2）施工工期：540日历天 1.工程简介
在桥位处xx河宽约84m,工程以一联38m+3*56m+38m的悬灌持续梁跨越xx河,个中有6#墩位于xx河中心.为便利厂区交通.运输及6#水中墩位的施工,需在xx河上建筑钢便桥一座,在6#墩位处垂直钢便桥建筑钢平台一座,钢便桥与钢平台与桥梁相对地位关系建下图.
大道跨xx河大桥跨河段桥型安插详见下图（图中仅示5跨悬灌持续梁段）.
桥位平面及桥型安插图
2.桥梁构造设计
因本筹划钢便桥建筑范围仅涉及主桥,桥梁构造仅介绍主桥构造. （1）上部构造
主桥上部构造采取变截面单箱双室预应力持续箱梁,墩顶梁体中间高度,渐变至跨中和现浇段截面梁中间高度为.
（2）桥墩
本工程桥梁下部构造桥墩采取板式扩头墩,悬灌梁主桥墩底部平面尺寸为6.5m*2.0m,过渡墩(3#.8#)底部平面尺寸为4.5m*1.4m.
（3）承台
悬灌主墩（4#.5#.6#.7#左）尺度承台采取8.3m*7.3m*2.8m矩形承台,7#墩右幅因受地下污水管的影响,其承台构造尺寸设计为13.7m*7.3m*2.8m;过渡墩（3#.8#左）尺度承台尺寸为7.6m*3.3m*2.5m,8#墩右幅因受地下污水管影响,其承台构造尺寸设计为13.4m*3.3m*2.5m.
（4）桩基本
悬灌主桥每个桥墩下采取双排4根直径1.8m的桩基本,7#墩右幅因受地下污水管的影响,增大了承台平面尺寸,其桩基本为双排6根直径1.8m的桩基本;过渡墩采取单排两根直径1.8m的桩基本,8#墩右幅因受地下污水管影响,增大了承台平面尺寸,其桩基本采取单排3根直径1.8m的桩基本.
二.工程地质情形
（一）地层土质.岩性状况
根据钻探揭穿,场地上部为第四系（Q）土层,按其工程特点.成因类型和沉积层序可分为填土层（Qml）.冲积层（Qal）和残积层（Qel）,下部位基岩.具体在xx河床的工程地质情形如下：
（1）填土层
3
,桩侧摩阻力尺度值15kPa.
xx河整治后,河床直接出露土层为粗砂层（冲积层）. （2）冲积层
本层在厂区内也是普遍散布,沿线所有钻孔均有揭穿.冲击层在xx河床的表示为粗砂层.和粉质粘土层.粗砂层直接位于填土层下,在河床中心甚至直接出露河床,本层厚度由河堤向河道中心逐渐变厚,具体层厚约为12.7m～15.1m,地基根本许可承载力160～190kPa,重度
20kN/m3,桩侧摩阻力尺度值30～15kPa.
粗砂层下为粉质黏土层,可塑状,粉质黏土层仅散布在6#墩西侧,厚度较薄,约为90cm厚,地基根本许可承载力75kPa,重度19kN/m3,桩侧摩阻力尺度值42kPa.
（3）残积层
xx河床下无此层散布,此层重要散布在西岸的1#～4#墩. （4）基岩
基岩为轻风化岩,岩性也较为简略,重要为灰岩,有少量炭灰岩,地基承载力根本许可值5000kPa.
（二）不良地质感化
xx河床下的不良地质感化重要为溶洞,集地质勘察发明,几乎在全部河床底范围内,轻风化岩的顶部消失溶洞地质,溶洞中间高约3.6m,溶洞顶板最薄约2.6m,溶洞埋深17.7m.水中6#墩桩基本正好贯串溶洞中间.
三.施工周边情形
本工程地处xx市xx区的郊区,厂区场地较坦荡,xx河西侧河堤外平行偏向为xx路;东侧河堤外红线范围内都已清算清洁,红线范围外厂房.荒地.平易近房等,无妨害施工.本次实施的钢便桥.钢平台横跨xx河,衔接xx河两侧堤岸,在河道范围内桥位的下流侧有一条直径2.0m的污水管妨害便桥的施工,是以将便桥安插在桥位上游.
本工程（跨xx河大桥）实施的目标是大道跨越xx河这一障碍,除本次实施的xx河桥外,大道在器械两侧均已与市政道路网连通,是以交通前提便当.
四.工程河道水文情形
根据xx区水务部分供给的xx河水文材料显示,xx河汛期分散在每年的4月到9月,这段时光降雨量占全年总降雨量的86%阁下.河水设计洪水位为10.70m,河堤设计标高11.98m,枯水期河道常水位为7.58m,河床设计标高4.59m.河道近年经由分解整治,河道平分段设置有挡水坝,枯水季候河水面根本静止不动,在本桥位下流30m处的水坝下流侧,可见中心河床出露
珠面.xx河五水文不雅测材料,根据比来的xx河整治工程设计单位推算的xx河设计洪水流量,对应洪水频率1%.2%.5%的洪水流量为839m3/s.739m3/s.638m3/s,对安插在枯水期每年10月至次年3月施工的工程,对应洪水频率10%.20%的洪水流量为253m3/s,204m3/s.
本筹划施工的钢便桥钢平台工程为施工临设构造,施工期在枯水期,应用期要跨洪水期,根据以上水文材料,分解取设计洪水流量为20年一遇（5%频率）流量638m3/s盘算,别的经测算桥位处河道过水断面面积为435m2,则精确估算洪水流速为1.47m/s.
第三章 钢便桥与钢平台施工筹划
第一节钢便桥与平台的构造简介
一.筹划介绍及水中墩总体施工流程
为便利工程施工物料运输及水中墩-6#墩的施工组织,须要在xx河上施做钢便桥,在水中墩位处施做钢平台,钢便桥与钢平台成T形构造.
钢便桥安插在桥梁的下流侧,平行于桥梁中线.为便利应用,钢便桥与设计梁边沿线保持1.0m的距离.在水中墩位处,垂直于钢便桥施做钢平台,钢平台分两部分,在墩位正上方为B区,用作桩基本施工,在B区东侧为A区,留作机械停放.通行,及后续工序施工的操纵平台.钢便桥钢平台的顶面与近况河堤齐平.
水中6#墩及钢便桥.钢平台总体施工流程：
施工预备 钢便桥.钢平台施工 6#墩桩基本施工 裁撤B区钢平台 钢板桩围堰施工 6#承台.墩柱施工 承台上搭设钢管膺架浇筑0#块 0#块上装配挂篮,进行悬灌施工 裁撤膺架.钢板桩围堰
二.钢便桥筹划
钢便桥自西向东跨度安插为9m+5*12m+9m,跨度按总长78m设置,现实施工时,根据现实河宽进行调剂.钢便桥顶面标高按照近况河堤顶面控制为11.98m.钢便桥宽6m,功效散布为25cm（雕栏）+50cm（安然距离）+450cm（行车道）+50cm（安然距离）+25cm（雕栏）.
钢便桥采取Φ630*8mm钢管桩做基本,每墩设单排两根钢管桩基本,墩位钢管桩之间以两道Φ273*6mm钢管做焊接铰剪撑衔接,钢管桩入土深度经受力盘算肯定按入土12m控制,单根钢管桩设计承载力70t,具体盘算详见第七章盘算解释书,钢管桩横向中间间距4.5m.钢管桩基本顶面设置2I45横向分派梁,分派梁顶搭纵向贝雷梁.纵向贝雷梁共计三组,钢管桩顶各1组,采取三排单层构造,排距45cm+25cm,2I45分派梁跨中设置1组,采取双排单层构造,排距90cm.在贝雷梁顶横向搭设I20b工字钢作次分派梁,间距25cm,单根次分派梁长度6.0m;在次分派梁顶面满铺δ8钢板做桥面板.便桥两侧距边沿20cm焊接Φ48*3.0mm钢管做雕栏,雕
栏竖杆间距2.8m,雕栏高1.4m,设两道横杆.
钢便桥设计主构造图
钢便桥具体构造附图：钢便桥.钢平台构造设计图 钢便桥所用重要材料及数目如表1 所示.
表1:钢栈桥主要材料表工程名称:清远市江心岛景观桥工程材料名称钢管桩桩连接系护栏贝雷架贝雷梁花窗贝雷梁花窗桩顶横梁桥面分配梁2桥面板规格型号D630*8mm D273*6mmD48*3.0mm3.0m*1.5m45cm宽90cm宽I45aI20bδ8钢板合计(t)单位mmm片片片mmm2数量281.673.65401545652170187248013.66858.2229.39185.57 重量(t)34.562.910.6346.20备注三.桥梁桩基施工平台筹划
桥梁6#墩水中桩基本施工采取钢管桩.贝雷架及型钢搭设钢平台,同时斟酌后续承台.墩柱施工时操纵平台须要,钢平台分A区和B区两部分,两区平台顶间隙40cm,两区紧邻钢管桩中间间距2.65m.B区在墩位正上方,宽度11m,为桩基本施工之用,设计构造时斟酌桩基本地位及打设钢护筒的地位须要,防止防止钢管桩基本.贝雷梁与桩基本地位冲突.A区在B区东侧,宽度6m,为行车及后续承台.墩柱施工应用.
钢平台的跨度安插从钢便桥测开端依次为为7.5m+2*9m+7.5m,总宽33m,与桥梁等宽,最外侧一排钢管桩位于桥梁翼缘板外缘下,桥梁纵向中间线下亦有一排钢管桩.A区钢平台构造除跨度较小外,其他与钢便桥设置雷同.B区钢平台构造与钢便桥构造类似,钢管桩设置单排三根,桩间距4.0m,采取Φ630*8mm钢管,钢管桩入土深度按12m控制,单桩承载力70t,具体盘算详见盘算书.钢管桩顶横向搭设2I45主分派梁,主分派梁上正对钢管桩纵向（横桥向）架设单层双排贝雷梁,贝雷梁排距90cm.贝雷梁顶横向铺I25a工字钢做次分派梁,间距25cm,次分派梁上满铺δ8钢板做平台面板.
I20b@250I25a@2502I45a分配梁钢平台主构造图(顺桥向)
钢平台具体构造见附图：钢便桥.钢平台构造设计图.
表2:钢平台主要材料表工程名称:清远市江心岛景观桥工程材料名称钢管桩桩连接系护栏贝雷架贝雷梁花窗贝雷梁花窗桩顶横梁桥面分配梁桥面分配梁桥面板规格型号D630*8mm D273*6mmD48*3.0mm3.0m*1.5m45cm宽90cm宽I45 L=6.0，11mI20b L=6.0mI25a L=11.0mδ8钢板合计(t)单位mmm片片片mmmm2数量40010424915456521701872150757820.5745.115236.318736.2984237.9946.20重量(t)49.094.110.29备注第二节钢便桥及平台施工
一.施工工艺
如工艺流程图：
施工预备钢便桥及钢平台施工工艺流程图 测量放线 二.施工次序与筹划 总体施工次序安插：由xx河东侧堤岸开端插打钢管桩,焊接主分派梁梁,铺设纵梁（贝试桩 材料出场.验收 设备出场验收雷架）,再在贝雷梁上铺设I20b（或I25a）次分派梁及桥面板（δ8钢板）,单跨完成后应参数调剂用已经完成的钢便桥或钢平台向前插打安设下一跨,直至施工完成. 正式打设钢管桩单跨钢构造（便桥或平台）施工流程：钢管桩施工→管桩衔接系装配→桩帽焊接（或桩头加工）→主分派梁装配→贝雷架装配→I20b(I25a)次分派梁装配→铺δ8钢板→雕栏装架设桩顶2H450分派梁 构配.
造架设纵向贝雷梁 三.桩基本钢护筒打设 监测施工至钢平台时要测设桩位,应用打设钢管桩的振动锤进行护筒埋设,护筒直径比桩径铺桥面I20b(I25a)分派梁 大40cm（桩径1.8m）,护筒总长13.4m,深刻河床底6m,护筒顶面与平台面次分派梁铺桥面δ8钢板 （I25a）底面平齐,以便在打设完钢护筒后不施工的桩位顶面按平台正常构造铺设平台面板,通车.应用 保护保养 待施工至响应的桩时再将其上的平台面板揭失落进行钻孔桩施工. 钢护筒打设采取履带吊吊振动锤进行振动下沉,振动锤型号为DZ90A.测设好桩位后在平裁撤平台 台顶面设十字护桩,挂十字线,十字线交点即为桩中间,根据桩中间地位进行护筒吊放.
裁撤便桥 因本工程桥位下流30阁下即为一处拦河水坝,xx河为非通航河道,其河道水源重要为大气降水,经不雅察,平凡枯水时代,河道处于静止状况,钢护筒的施工正处在枯水期,下沉钢护筒时,尽在钢平台顶面桩位十字交叉线放线焊接固定四根短型钢,型钢定位应根据测设的桩位,型钢端头距设计钢护筒边沿留1cm的距离,以此控制钢护筒下沉的精度.
上层型钢固定导向,型钢与护筒间隙5mmI20b@250
钢平台上打设钢护筒施工剖面图
三.施工预备工作
1.安然轨制及教导
因为该施工便桥及平台所占水域面积较大,应用周期较长,所以消失的安然隐患比较多.是以,必须树立月.周.日的检讨-整改-复查的安然检讨轨制,以确保便桥及平台的安然应用;人员实施扶植工程从业人员登记,凡是进入水域功课的各类功课工人均进行登记;组织出场的所有人员进行三级安然教导及三级安然技巧交底,特别是安然和技巧治理人员对从业人员进行筹划交底,并进修水上功课的安然技巧规程,机械操纵安然技巧规程,吊装操纵技巧规程.不但要懂得和进修安然技巧的规程,更要进修情形和水资本呵护的相干划定.工程开工前,我司将在项目部技巧负责人的组织下,分散项目部有关技巧人员细心核阅图纸,将不清或不明的问题汇总后知会业主.设计人员以实时解决.组织技巧交底,由司理部项目技巧负责人向施工班组交底.组织技巧人员熟习施工技巧规范.设计意图.质量磨练评定尺度和有关环保.安然文明施工.交通管束等文件,联合现场的施工情形和现实情形,提出具体具体的施工筹划.材料筹划.机械应用筹划.施工工艺等有关包管措施,按程序分解送审,审批后方进行施工.
2.材料验收
该工程应用的各类材料型号多,材料数目大,材料治理人员按照施工设计筹划倾销及格材料,质量磨练人员对出场材料全体一一进行验收.若现场有短管桩,槽钢,工字钢,也可焊接接长,接长应先对焊,再焊增强板,最后调直.钢管的驳接见下图：钢管接驳大样图.
钢材运到现场后,应进行检讨.分类.编号,型钢立面应平直,凡不相符请求的钢材,应进行修改及格后方可再用.改正后的型钢应相符下列尺度：
（1）宽度许可误差+10mm.-5mm,相对误差±3mm;
（2）曲折和挠度,挠度小于1%;
（3）型钢端部平面应平整,竖直小于3mm;
对钢管构件和型钢的外不雅尺寸和外形尺寸进行检讨,发明凹痕.曲折.腐化轻微.构件合营部位间隙太大和较大缺点者禁止应用.对贝雷架的衔接插销必须采取专用的销子,不得应用通俗钢筋自行加工的插销. 图1：钢管驳接大样
( 比 例 示 意 )钢管接驳大样图 3.测量放线
8mm全部满焊因为钢管桩的地位直接关系到后续工艺的施工,特别是桩基本施工的钢护筒地位定位,所以测量放线的精度请求特别高,所以必须特别谨严.开工前,我部按照施工测量规范复测并树立施工平面测量控制网,肯定控制线,实施复核轨制,做到点点有复核.测量前对所涉及的仪器,如全站仪.水准仪.经纬仪.塔尺.钢卷尺等测量对象进行磨练,及格后方可投入到测量施工中.
对施工进程顶用到的全体测设数据（如坐标值.高程值）进行盘算,并交由测量负责人复核,形成测量技巧文件,将测量成果会知扶植单位和监理单位,填妥《测量复核记载》并签字存案.对经复测的桩位.点线.标高加以肯定并呵护好,按期对轴线控制桩进行复核,并尽快进行施工放样测量.具体测量放线的办法如下： （1）测量控制流程图
D630/529mm8mm全部满焊厚10mmA3钢板300x100mm 8块均布 .
树立控制点 树立水准点 控制点闭合测量 测量控制流程图 水准点复测 （2）测量控制及布设控制 复核材料 复核材料 ①.测量控制 以扶植单位供给的导线网.高程点为首级控制,对首级网进行加密, 作为施工用的平面.树立水准点控制网树立坐标点控制网 高程控制网,用加密的控制网对施工定位.放样进行控制.控制进程如下： 首级导线.高程网 → 施工导线控制网.水准控制网 →桩中间线的地位 → 其它局部放线.
加密的施工导线控制网及水准控制网必须经监理工程师签认后方可作为施工的根据.控制网的布设根据根据扶植单位所供给的测量控制基点及《工程测量规范》（GB50026-2007）和设计请求.
②.测量控制网的布设及精度请求 A.平面导线控制网
采取一级导线测量的办法和技巧请求树立加密平面控制体系.体系布设时,以扶植单位供给的导线点为导线肇端边,沿征地红线做一个闭合导线边控制网,削减体系误差,仪器采取GTS-335W全站仪.GTS-335W全站仪的重要测量技巧参数为：方位角闭合差≤10√n（n为测站数）.相对闭合差≤1/15000测距相对中误差≤1/30000.平面控制体系中的导线加密点通视情形必须优越,所有加密桩应做好定制桩,防止工资破坏. B.高程控制网
以首级水准点为基本,树立四等水准高程控制体系,测量仪器采取SD3000水准仪.SD3水准仪的重要测量技巧请求为：环形闭合差为20√L（L为环形的水准线路长度,单位为km）.
（3）测量放线办法
①.用导线肯定管道中间线地位
A.直角坐标法：当管道邻近有控制点和控制线（或者控制线与管道平行或垂直）时采取
复测材料 复测材料 直角坐标放出管道中间线.
B.极坐标法：当已知地面上两个控制点,两点连线坐标方位角α已知,即可采取极坐标法测量管道的地位.
②.纵断面水准测量
根据水准测量功课程序,用水准仪或经纬仪架设望点,根据水准点测量记载测量点的后视.前视.中视.仪高,用高程水准测量记载薄记载.
四.钢构造施工
（一）钢管桩施工 （1）振动锤的选择
根据第七章钢便桥受力验算成果,单桩桩顶压力F=401KN,选择DZ90A振动锤,激振力为677kN,知足施工请求.
（2）振动沉桩施工要点：
A.采取吊车副钩起吊钢管桩就位或对接,测量复核后,用主钩吊起振动夹锤,夹住钢管桩.此进程中人工进行帮助功课.
B.开端沉桩时宜用自重下沉,待桩身有足够稳定性后,再采取振动下沉. C.桩帽或夹桩器必须夹紧桩头,以免滑动下降沉桩效力.破坏机具. D.夹桩器及桩头应有足够夹持面积,以免破坏桩头须要时赐与加固.
E.沉桩进程中应控制振动锤持续功课时光,以免因时光过长而造成振动锤破坏. F.每根桩的沉桩功课,须一次完成,不成半途停留过久,以免土的摩阻力恢复,持续下沉艰苦.
G.接桩：第一节钢管桩入土后,应进行接长.上.下钢管桩接头处对外拼板平均安插8块,管桩对接时要包管管口平整.密贴.焊条采取国产J502,焊缝饱满,相符相干规范尺度的请求.应严厉控制焊接质量,焊接强度不小于主材强度.钢管桩对接必须顺直,顺直度许可误差0.5%. （3）停锤控制尺度
振动沉桩的停锤尺度,以所选用的DZ90A振动锤持续振动3min不再进尺作为停锤尺度.
（4）消失平常情形的处理.
振动沉桩进程中,消失桩的偏移.竖直或回弹（轻微时）,以及其他不正常情形时,均应暂停,并查明原因,采纳措施方可持续沉桩. （5）测量控制
根据坐标定出桩基的纵横中间线.施工中测量控制应留意下述几点： A、 B、 C、
打一根桩复核一根,做好测量记载.
测量人员应对桩的就位,垂直度和打设标高进行监测,确保施工精度. 沉桩完成后,测量人员应根据轴线测出桩的平面偏位值,卖力做好记载.便桥施
工总的测量工作归纳为：a.桩位测量;b.贯入度不雅测.
D、 E、
贝雷桁架定位测量及复测. 贝雷架挠度不雅测.
（6）沉桩许可误差
垂直度：1%
桩位：纵桥向40mm,横桥向50mm. （二）钢便桥与堤岸的衔接
钢便桥两头与岸上的衔接：两岸为硬化水泥水泥混凝土路面,将堤岸内侧硬质路基下挖80cm,在硬质路基上横桥向埋设双拼36a工字钢,工字钢采取直径28的钢筋锚固与路基内,锚固深度0.5m,纵向按间距20cm搭设I25a工字钢,I25a工字钢一端搭设在硬质路基上的横向工字钢上,另一端撒设在第一排钢管桩横梁上,将开挖的路基槽口用C20混凝土浇筑平整,然后在工字钢上满铺8mm厚钢板.
钢便桥与两头堤岸衔接示意图
（三）钢便桥及平台架设： （1）钢便桥的架设
①钢便桥架设采取垂纶法施工,用50t履带吊由岸上向水中逐跨推动,钢管桩的打设由履带吊吊住DZ90A振动锤,振动锤的钳口夹住钢管桩进行振动下沉.
②钢管桩打入后,由测量人员测出钢管桩顶标高,割去过剩的钢管桩,并在钢管桩顶开槽安设双拼H450型钢分派梁,并且同一个墩的两根钢管桩必须控制在同一条直线上,包管能精确放置通长的型钢分派梁.型钢分派梁与钢板桩间采取钢板焊接衔接.
20cm纵桥向20cm横桥向
在装配纵梁前,采取铰剪撑加固钢管桩,铰剪撑采取Φ273*6钢管,交叉点焊接,焊接之前,应将钢管桩焊接处除锈.铰剪撑与程度夹角应在30°～45°.
③便桥主纵梁架举措措施工法
双拼I45型钢主横梁和贝雷架主纵梁按单跨通长一次性装配,贝雷梁在岸上（或以架设好的便桥.平台上）拼装成整跨长度再进行吊装.首跨采取在堤岸上支立吊车吊装,每完成一跨采取在已落成便桥上支立吊车吊装.
④便桥前次横梁架设办法
采取在岸边进行预加工,将次横梁与桥面槽钢焊接成单元板块再进行吊装,单元板块以便桥宽度和单节槽钢长度为尺度进行拼焊.
⑤钢便桥搭设完毕后,设置安然护栏,护栏高度为1.4m,立杆的间距为2.8m,立杆焊接在槽钢上,立杆及扶手均采取Φ48*3.0mm钢管,扶手应设置三道.
雕栏大样图
⑤在便桥桥头设置限速5km标记及警示牌,确保行车安然. （2）钢平台的架设
钢平台的架设办法同钢便桥.到墩位处时,由钢便桥开端,在便桥上支立吊车,吊振锤.钢管桩等进行平台施工,完成一跨向前推动一跨,材料采取船舶运输. （3）便桥的荷载实验
第一跨便桥施工完成后,即进行加载实验.为了磨练桥的安然机能,采取设计车辆荷载乘以1.5的安然系数,即实验荷载取550KN*1.5=825KN.用型钢作为加载配重,分三级加载,第一级25t,第二级30t,第三级27.5t.荷载实验时,加重物要按最晦气受力地位进行放置.
钢便桥加载示意图
上荷载进步行第一次测量,每级荷载加上去,都要进行沉降测量,每15分钟测量一次直至沉降稳定,并记载好测量数据,将现实沉降值与盘算值进行比较,消失较大误差要剖析原因再进行下一级荷载加载.所有荷载加载完毕后的沉降不雅测请求：第一小时内每15分钟测量一次沉降量,第二小时每30分钟测量一次,在第一个小时内沉降量不得大于2cm.持续不雅测三个小时,累计沉降不得大于4cm.
五.水上桩基本施工
本末节仅针对钻孔钢平台上不合与陆上桩基本施工的工艺部分进行介绍,其他诸如钻
孔进程控制.泥浆指标控制.溶洞处理措施.水下混凝土灌注工艺等水上桩与陆上桩无异,均不在赘述.
1.水中桩基本的施工安插
每幅墩位承台下有双排四根桩,按对角线组织桩基本施工,桩基本施工次序为先施工接近平台边沿的孔,再施工靠里面的的桩孔,桩基本钢护筒顶面标高控制在平台面次分派梁底面处,对于尚不施工的桩位护筒顶要按正常钢平台构造铺设I25a工字钢和桥面板,施工时再拆失落.具体施工次序详见下图,按图中的桩号由小到大安插钻孔次序. 施工完的桩基本要实时将桩位上的空白地位恢复钢平台,持续应用.
因桥梁设计为阁下分幅构造,上部构造挂篮悬灌施工也斟酌分幅施工,所以水中6#墩的下部构造的施工也分幅施工,分散精神完成单位承台下的桩基本,再进行另一幅承台桩基本的施工,在每一幅桩基本施工时按图中的编号次序进行施工.
针对水中的6#墩的8根桩基本,筹划安插一台冲孔钻机,先辈行右幅（远离钢便桥）成台下4根桩基本的施工,再进行左幅桩基本施工,时代若有陆上钻机提前完成义务,则视水中6#墩桩基完成情形进行调配协助施工.
2.平台上机具安插
冲孔桩机平面尺寸为2.1m*7.7m,B区平台宽11m,A区平台宽6m,两区间隙15cm,钢平台长33m（横桥向）,只有一台钻机在平台上施工时,因平台面积足够大,钻机可横桥向安排也可纵桥向安排,假如调入第二台钻机进入平台,则左幅施工的钻机必须横桥向安排,钻机在平台上安插图如下所示：
栈桥钢护筒6#墩桩基施工布置图
本图仅就两个摆位进行示意,不暗示两台钻机同时钻孔施工,其他空位可参照摆放. 3.钻孔施工
钻机摆放就位后,即可按照陆上正常步调进行桩基本钻孔施工,但应留意钻机应参上上图,进行摆放,尽量削减移动钻机的次数,拜访前即将灌注时罐车通行通道及导管.料斗摆放地位留出来.钻机应支垫安稳,其底座应与钢平台进行恰当衔接固定.钻机冲孔示意图如
下：
I20b@250
4.钻孔泥浆池设置
钻孔泥浆池应用相邻桩的钢护筒做泥浆池,并配备10方泥罐车1辆,钻渣和放弃泥浆由泥罐车拉至弃渣场处理.泥浆中的钻渣分别由设置设备摆设在平台上的除渣器解决,钻孔钢平台泥浆轮回处理详见下图（示意）.
水中泥浆处理示意图
上图所示仅为示意,具体进程可根据所用钻机型号,钻孔工艺等进行恰当修改. 4.水下混凝土灌注
桩基本施工时采取冲孔桩机的钻架起吊导管,桩机停放地位应与混凝土罐车等尽量疏散,成孔后应将锤头尽量调离远放,防止灌桩时荷载分散.
I20b@2502I45a分配梁
六.便桥及平台监测
钢便桥及钢平台在应用进程中要随时对程度位移.沉降.重要构造构件变形量进行检监测,监测点安插地位.数目相符相干地位请求.监测人员按期将监测数据编制成监测陈述,报告请示至项目司理部,以便随时控制钢便桥及钢平台应用状况,确保安然,消失变形过大情形是,立刻采纳应急加固措施,暂停应用,防止安然变乱产生.
监测点安插：沉降不雅测点和位移监测点安插在对应钢管桩顶的便桥和平台概况,贝雷梁挠度监测点安插在每跨跨中截面的贝雷梁上.
七.便桥（平台）的装配办法
钢平台在施工完承台.墩柱后即可进行裁撤,钢便桥要等桥梁上部构造施工完成后才可进行裁撤.
1.预备工作：
（1）平台裁撤前,应清除平台上全体残剩材料.器具及杂物;
（2）裁撤平台时必须划出安然区,设置警惕标记,并派专人负责把守;
（3）由主管临盆.安然的副司理组织工程技巧.质安.设备有关部分的人员对介入功课的机具（如吊机.运输车等）进行安然上.技巧上的检磨练收,并对介入功课的人员进行技巧
上.安然上的交底工作,确保平台裁撤功课顺遂安然地进行;
（4）预备响应的安然举措措施材料（如安然帽.安然带.工作鞋.警示灯等）. 2.装配次序
裁撤施工应逐跨倒退进行,与安设次序相反,每跨裁撤次序： （1）裁撤两侧（四周0雕栏）; （2）装配概况板（[25b）; （3）装配次横梁（I25a工字钢）; （4）装配纵梁（单层双排.三排贝雷架）. （5）裁撤主分派梁（双拼H450型钢）; （6）采取振动锤随振随拔,拔出钢管桩. 3.装配平台的施工办法：
（1）裁撤施工由上至下逐层逐段进行,严禁立体功课,应用吊车支立鄙人一跨要裁撤的构造上调离拆失落的材料,辅以运输船舶运至岸边,人工帮助吊车装车运走;
（2）装配雕栏时,用风焊将雕栏与平台分别,然后用吊车将雕栏吊走;
（3）装配桥面钢板及I25a工字钢时应整体裁撤,运至岸上后再进行型钢与钢板的分别. （4）装配贝雷梁时要成段裁撤,有悬臂伸出时,包管不长于一片贝雷梁的长度; （5）装配钢管桩时,用吊车合营振动锤将钢管桩垂直振拔出河床,然后将钢管桩吊走.
六.重要施工机具设备表
表3 重要施工机械设备表
名 称 吊车 吊车 振锤 焊机 柴油发电机 平板运输车 机械型号 QY25 50t履带吊 60KW ZX-400IGB 200k W 20t 数 量 1台 1台 2 个 2台 2台 1辆 第四章 施工进度筹划
施工进度筹划安插
序施工名称 号 首跨钢便1 桥 2 加载实验 残剩钢便3 桥 4 钢平台 18天 工期 3周 4周 1周 2周 3周 4周 1周 2周 施工2014年12月 2015年1月 2015年2月 18天 第五章 质量包管措施
1.严厉报验及三级验收程序,将质量隐患处理在萌芽中,施工中每一工序严厉遵照下图的验收程序,一方面确保质量,另一方面也可确保今后的安然应用：
及格 图14报验磨练流程图 不及格 班组自检 2.按图纸的设计请求,由测量人员进行施工放线定位,肯定出平台中间线和钢管桩的精确地位. 及格 不及格 3.便桥及平台材料及装配的质量是控制的症结,对于钢构造的施工,又特别重要的是焊项目组检磨练收 班组返工.总结 缝,所以这里特别强调： 焊接钢管在管壁厚度为8mm公司检磨练收及以下时采取单边60°Y情势.焊缝情势如下图所示： 送监理验收 30°2及格 不及格 图15焊缝情势示意图 焊缝钢板60°2钢板（1）对焊工的请求： ①焊工必须持有用的上岗证上岗,必须携带清渣对象和有关设备. 焊接焊缝示意图单边坡口示意图②焊接前对两管口校圆并应实时清算接口部位铁锈土壤等脏物. ③焊条烘干应用焊条电烘箱,并装入保温筒内. ④焊缝宽度.高度测量应用焊缝卡尺. （2）对焊机的请求 焊接全体采取逆变式手工直流电焊机（ZX-400IGB）,该焊机采取先辈的IGBT大功率模块作为功率开关,用高频变压器.电力电子开关等器件,实现了“交换-直流-交换-直流”的变换,能采取各类焊条焊接碳钢.合金钢等金属材料.其较交换电焊机具有重量轻.体积小.噪声低.高效节能.动态响应快.起弧轻易.飞溅小.电弧稳定.焊缝成形美不雅等特色. （3）对焊条的请求
①焊条涂料平均.牢固,无明显裂纹,无成片剥落.
②电弧轻易打火.燃烧融化平均,无金属和熔渣过大的飞溅.也不得有因焊条不克不及持续融化的“马蹄”.
③熔渣应平均盖住融化金属,冷却后易于除失落.融化金属无气孔.夹渣和裂纹.
④如焊条工艺机能不好,应按焊条厂的技巧请求烘干,烘干后如仍不相符的,不得用于管道焊接.
（4）焊接进程请求
① 焊接前将焊口两侧各许多于10mm范围内的铁锈.污垢.油脂等清除清洁,使露出金属光泽. ② 钢管的纵向焊缝端部,不得进行点焊.点焊厚度,应与第一层焊接厚度类似,其焊缝根部必须焊透.留意焊接操纵次序和办法,防止受热分散而产生内应力.
③ 多层焊接时,第一层焊接缝根部必须平均焊透其实不得焊烧穿,在焊接今后各层时,应将前一层熔渣全体清除清洁,每层焊缝厚度一般为焊条直径的倍.各层引弧点和熄弧点均应错开. ④ 焊缝概况光洁,无裂纹,气孔,弧坑和灰渣,宽窄平均整洁,无明显的凹凸缺点及咬边现象,焊缝增强面应凌驾管面约2mm,焊出坡口边沿2~3mm.
（5）焊缝许可误差
表4焊缝许可误差
序号 1 2 3 4 项目 t<10mm 焊口平直度t=10~20mm t>20mm 焊缝增强层高度 焊缝宽度 深度持续长度 焊缝 总长度（两咬边 侧） 许可误差 （mm） 1/5t 2 3 +1 +1 ≤ ≤100 ≤10% 磨练频率 范围 点数 30m 30m 30m 30m 1 1 1 1 磨练办法 用尺和样板尺检讨 用焊接磨练尺量 用尺量 用尺量 4.钢管桩的强度必须知足设计请求,以包管钢管桩有足够的承载力,钢管桩最后停锤入土速度不大于1mm/3min（用水准仪不雅测）,以此作为停振尺度,确保钢管桩单桩承载力不小于设计请求,并专人记载钢管桩嵌入深度.
5.严厉按设计图纸施工,确保钢管桩和型钢的间距尺寸及各部位地位的精确和钢管桩的垂直度,如遇特别情形变动的应请示有关技巧人员及其主管;请求将平台上所有的横梁与钢管桩焊牢.
6.平台各构件材料必须无缺无损,各构件起吊时不得产生扭曲和破坏. 7.平台施工误差不该大于下表请求：
表5施工许可误差表
项 目 许可误差（mm） 钢管垂直度（mm） 0.2%H且不大于20 平台轴线偏移（mm） 10 钢管桩立柱间距 ±100 型钢平面地位 跨径±(1/1000).±30 第六章 安然临盆包管措施
一.安然组织架构
明白安然临盆架构,确保便桥和平台在施工和应用的进程中不消失安然变乱,如下图的项目部安然架构：
项目司理：项目副司理：xx.xx 项目技巧负责人：xx 施工员：xx 安然员：xx xx 质量员：xx 各施工班组组长 材料员：xx 预算员：xx 安然架构图
二.安然技巧措施
1.施工前需将施工筹划报水利等有关等有关部分审批,宣布施工公告,设立响应通警示标记,施工时及完成后要在恰当地位设立夜间警示灯.
2.安然技巧交底：每个部位工序施工前,均由质安部分.技巧部分组织对各治理人员及操纵工人进行安然技巧交底,并提出各个时代.各个工序的安然技巧请求及安然留意事项.针对本工程特色,施工外部和内部情形以及业主的有关请求,制订各工序具体的安然技巧交底,并覆行签字手续,下达功课筹划的同时下达安然防护请求,将安然义务分化落实到人.
3.安然检讨轨制：卖力检讨各类机具和设备的应用和维修情形,特别是现场装配的暂时举措措施.材料.构件等,还须对易损的施工器具如钢丝绳.钢筋等要经常进行检讨,须要时要做强度或承载实验,对电气设备或电线的绝缘机能进行检讨,实时清除安全源.严厉履行安然临盆会议轨制,安然检讨和安然评断轨制,按期或不按期检讨安然措施的履行情形和现场消失的安然临盆问题,针对发明的问题下达整改通知单,指定专人限日整改,对整改不到位的班组或小我赐与罚款或停工整改等处理.
4.功课人员严厉履行操纵规程,不得违章批示和功课,对违章功课的指令有权谢绝,并有义务禁止他人违章功课.
5.按照功课请求精确穿戴小我防护用品,进入施工现场必须戴安然帽,严禁赤脚或穿高跟鞋.拖鞋进入施工现场;水上功课人员必须佩带浮水衣.
6.严厉遵照扶植部《施工现场暂时用电安然技巧规范》（JTJ46--88）的划定,施工现场设备实施三相五线制用电,做到施工用电三级呵护（履行TN—S呵护和配电箱反复接地呵护）.
7.已搭设的钢便桥必须吊挂警示灯及通航标记,施工船舶夜间必须挂警示灯. 8.工现场严厉履行同一批示,同一各类批示手势.旗帜.哨音,非工程人员禁止入内. 9.各机具.设备应满载试运行,不得超载运行,严厉按操纵规程操纵.
10.“五不吊”：批示手势或旌旗灯号不清不吊;重量;重心不明不吊;超载不吊;视线不明不吊;绑缚不牢或挂钩办法不合错误不吊.
11.平台的钢板上要用油漆标出具体的钢管地位,并对施工人员严厉交底.
12.在出入平台的地方作明显限重.限速标识表记标帜,在架路上行驶的车辆,限速在5Km /h以下,防止消失会车,防止应用急刹车.
13.平台上不准堆放材料和杂物,以削减型钢推却过多的施工荷载.
14.平台应用进程中,若发明有平常情形,应立刻停滞应用尽快处理;平台两侧应设防护雕栏,路面应加焊防滑条.
15.六级以上大风或暴雨.大雾,严禁进行搭设或裁撤平台功课.
16.吊车功课时,主受力支腿要支承在钢管桩530cm范围内并且感化在纵横向型钢的支承梁上,吊车支腿至桥边沿的起码距离为50cm;
17.钢便桥上两头桥头处设置限速5km的标记牌,在桥头及桥中设置保持车距≥10m的标记牌.钢便桥每个30m,钢平台周边中心地位在雕栏上设置水深安全,严禁攀爬的警示标记.
18.水上功课安然事项：
本河段为不通航河段,不须要暂时封航.但进行水上功课时,应留意做好水上安然措施,确保水上功课安然.
1）水上功课施工筹划肯定后,应严厉按照同意的筹划进行水上功课; 2）所有介入水上功课人员应进行水上功课安然教导才干上岗; 3）水上功课开工前,对所有参建人员进行技巧交底和安然操纵交底; 4）水上功课时,应设专人同一批示;
5）设安然员全天候在便桥上值班,监视功课人员遵照水上功课划定,改正违章行动,指点安然功课,确保人员安然;
6）便桥临边,均应设置坚固的防护栏; 7）所有功课人员均应穿浮水衣;
8）在便桥的固定地位挂放3个救生圈,1艘救生艇及其它应急救生设备; 9）任何情形下,吊车停滞功课时,汽车吊应将扒杆收回正常泊车状况;
10）如遇雷雨等良好气象.六级以上大风,应停滞功课,人员应实时撤离;台风时代,应采纳拉缆风绳等稳定措施;
11）洪水时代,应安插人员测量钢管桩处的冲刷情形,如冲刷轻微,应采纳抛片石.砂包进行防护,防止钢管桩底脚悬空产生倾倒;
12）值班人员应留意不雅察河面上沉没物的漂流状况,如发明大体积沉没物对便桥有可能造成威逼的迹象时,应采纳引流等措施,防止对便桥造成撞击;
13）夜间功课时,应供给知足夜间施工前提的照明灯光; 14）严禁向河里乱扔物件,危及河道安然及破坏环保; 15）钢便桥上严禁堆放任何物料,确保便桥安然;
16）按期或不按期对钢便桥进行检讨,发明缺点实时维修.改换;
17）暂时用电的电器设备,应由持证电工装配,严禁乱拉乱接,经常检讨电路,防止产生
漏电变乱;用电线路应架空架设;
三.水上施工应急预案及措施
水上施工功课时,重要产生的变乱是人员落水,是以,制订应急救济预案,具体如下： 1.当产生水上功课点施工人员落水时:
现场人员抛投救生圈或绳索,大声呼救,应用有用联络办法肯定落水人员方位.假如夜间采取照明灯照耀落水者,组织水性好.经由水上救济练习的救生员实时搜救落水人员.
2.岸上人员做好策应工作.
3.现场负责人立刻向本单位应急救济引导小组及救济部分陈述.陈述内容必须解释出事地点.时光.落水人员数目及具体情形.
4.落水人员被救起,根据伤势情形实时送往病院救治,并提前通知抢救车到现场策应.
四.防汛.渡汛筹划
1.人员组织机构
由项目部安然治理引导组织负责项目部防洪.渡汛工作.组建应急抢险小分队,做到分工明白,防洪物质及机具配备齐备.
根据北江汛情纪律,肯定防洪值班起止日期,并自动与当地水利.气候部分树立联络,实时收听.收看当地的气象预告,控制气象变更情形.当遇有汛情时,施工现场应有引导值班,确保消失险情可以或许敏捷作出反响.
增强工地巡视.信息的传递和反馈工作,做好汛期雨中.雨后检讨,一旦产生险情水害,实时组织抢险,将水害造成的影响降至最低限度内.
2.抢险部队及物质设备储备
组织一队10人小组作为抢险小分队负责本桥的防汛抢险工作,钢便桥施工队负责人姜波为抢险小分队队长.
抢险设备物质：批示车1台,发掘机1台,施工运输车1台,铁丝笼 30 个,铁丝 200kg,编织袋 200 条,木头 15 立方米.
3.抢险措施
负责本桥防汛抢险工作的项目部引导小组及抢险小分队在汛期必须高度看重防洪抢险
工作的重要性.各部分联结协作,亲密合营.抢护实时,抢险技巧措施得当,是着抢险工作的完成的重要前提.
当洪水位较大时（要没过便桥顶面）,在洪峰光降前应组织人员材料机具撤离施工现场,待洪水曩昔后再施工,确保人员安然.
第七章 盘算解释书
一.设计根据
1.《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) ; 2.《公路桥涵地基与基本设计规范》 (JTJ 024-85) ; 3.《钢构造设计规范》 (GB50017-2003) ; 4.《公路工程技巧尺度》 JTJB01-2003; 5.《公路桥涵施工技巧规范》 JTG/T F50-2011; 6.《公路工程质量磨练评定尺度》 JTG F80/1-2004; 7.《公路施工手册（桥涵）》交通部第一公路工程总公司; 8.《装配式公路钢桥多用处使作手册》 黄绍金 刘生疏 编著; 9.现场地形图等.
二.构造信息
钢便桥;跨度9m+5*12m+9m,全长78m
基本：两根Φ630*8mm桩基本,桩中间间距4.50m（外缘间距5.13m）
主分派梁：钢管桩基本上横向架设2I45,桩顶开槽,装配型钢,I45型钢规格如下图所示：
钢便桥纵梁：钢管桩顶各1组三排单层贝雷梁,贝雷梁间距25cm+45cm,主分派梁中心1组双排单层贝雷梁,贝雷梁间距90cm.
桥面系次分派梁：I20b,间距25cm;桥面板δ8钢板.
三.验算荷载
（一）8方混凝土罐车（重40t）
经由过程便桥车辆荷载按40t混凝土搅拌运输车斟酌,混凝土搅拌运输车重轴（后轴）单轴单侧为2轮,单轮宽30cm,双轮横向净距10cm,单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2.两后轴间距135cm,前轴与前排重轴间距为3.25m,重轴阁下侧轮距190cm.车总宽为250cm.
混凝土搅拌运输车前轴重P1=80kN,后轴重P2=320kN.荷载图示如下：后轴后排轮胎轮胎 后轴前排前轴中心中心中心 中心 中心轮胎中心活载纵向示意图注：图中尺寸以cm计。活载横向示意图
（二）公路I级荷载的车辆荷载
公路—I级（II级）汽车荷载的车辆荷载重要技巧指标
项目 车辆重力尺度值 前轴重力尺度值 中轴重力尺度值 后轴重力尺度值 轴 距 轮 距 前轮着地宽度及长度 中 后轮着地宽度及长度 车辆外形尺寸（长×宽） 车辆荷载安插图如下所示：
单位 kN kN kN kN m m m m m 技巧指标 550 30 2×120 2×140 × × 15×
立面图
平面图
车辆荷载最大轮重 70kN,响应的单轮着地宽度及长度为 0.6m.
（三）50T履带吊荷载
50T履带吊,按起吊最大吊重15T进行控制验算.履带吊车宽4.4m,单侧履带长5.2m,单侧履带板宽76cm.
四.钢便桥构造验算
（一）桥面板δ8钢板算
桥面钢板的验算取罐车轮压进行,此时受力最晦气.
混凝土搅拌运输车载荷感化下,载荷为钢板自重和混凝土运输车荷载,钢板自重与混凝土搅拌运输车荷载比拟可疏忽不计.
活载盘算：斟酌车辆荷载局部感化的冲击力影响,根据《公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004)冲击系数μ取0.2.活载感化于桥面板,可简化为均布荷载,
1轮胎感化长度0.2m , 感化荷载为q4×320kN/0.2m＝400kN/m,感化图示如下：
横桥向轮压感化宽度0.6m,取单侧车轮宽度0.6m的钢板单元进行受力盘算,按单跨简支梁盘算,盘算跨度L=0.15m.钢板参数:E=2×105Mpa,I=bh3310-8m4
ql2·ql＝30kN;
1.125103N•m1Mmax20.6m（8mm）桥面板8mm斑纹钢板曲折应力盘算:σw ＝W＝6
≤[σw]＝215MPa 相符请求.
3Qmax330103N最大剪应力τmax＝2A＝2600mm8mm
＝9.38 MPa＜[τ]＝110MPa 相符请求.
（二）桥面分派梁I20b盘算
I20b的截面特点如下图所示：
I20b支持方法如下图所示：
取混凝土罐车荷载进行受力验算,两车会车时,车辆轨迹较固定,根本都可压在贝雷梁上方,不消失受力最晦气状况,取单车通行时,车辆在中心4.5m宽桥面轨迹变动时进行受力剖析.
I20b上感化人群和上层桥面钢板的均布荷载,人群荷载取3kN/m2,桥面钢板重0.628kN/m2,工字钢自重0.311 kN/m,所以构造自重均布荷载为q 0.25 kN/ m.
活载斟酌散布一组重轴轮胎直接压在工字钢正上方的轮压,按杠杆道理进行分派,工字钢推却0.932倍的车轮荷载.轮压按分散力斟酌（斟酌冲击系数）,则工字钢推却单侧轮压
荷载为P0.932*1.2*80kN.
应用理正构造对象箱进行盘算剖析,最晦气状况的弯矩MmaxkNm 最大弯矩截面的剪力 V kN .
Mmax43.77W150=175MPa≤[σw]＝200MPa 相符请求;
根据《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》,对曲折正应力和剪应力都较大的截面（持续梁支座处）应进行梁的折算应力σred验算,
σred=
2w32
QSx78.8103146.110351.2MPa4I2500109X与σw对应的截面剪应力
22σred=175351.2196.2MPa＜[σw]＝215MPa,知足请求.
最晦气状况的剪力V=102.4kN,剪力争如下图所示：
333VS102.410146.110mm44Id250010mm9mm=MPa＜[τ]＝110MPa 相符请求;
桥面系构造承载力知足设计请求 （三）贝雷梁验算
贝雷梁的验算按照罐车荷载.公路I级车辆荷载.50t履带吊起吊15墩重物时最晦气状况分别进行验算.
（1）按罐车荷载验算
当罐车两侧轮胎骑着中心贝雷梁行走时（大约走桥梁正中）,中心贝雷梁会消失最大压力,每个车轴对贝雷梁最大压力为78.8kN.157.6kN（2*78.8）.157.6kN（2*78.8）.
·m≤[M]= 1576.4 kN·m(根据《装配式公路钢桥多用处应用手册》双排单层不增强贝雷梁许可推却弯矩[M]= 1576.4 kN·m);
(注：最大弯矩精确出如今两重轴对称简支梁中点安插,稍微偏离一点,各轴距支座的距离为2.15m,5.4m,6.75m).
最大剪力Qmax＝381.8kN＜[Q]= 490.5KN（根据《装配式公路钢桥多用处应用手册》双排单层不增强贝雷梁许可推却剪力[Q]= 490.5KN）;
(注：最大弯矩精确出如今两重轴尽量接近同侧简支梁支座) （2）按公路一级车辆荷载验算
当罐车两侧轮胎骑着中心贝雷梁行走时（大约走桥梁正中,每侧轮胎大于0.82的分派系数）,中心贝雷梁会消失最大压力,每个车轴对最大压力为29.55kN.118.2kN.118.2kN .137.9kN.137.9 kN.
构造自重近似按均布荷载斟酌：q=12.5kN/m.
·m≤[M]= 1576.4 kN·m(根据《装配式公路钢桥多用处应用手册》双排单层不增强贝雷梁许可推却弯矩[M]= 1576.4 kN·m);
(注：最大弯矩精确出如今前三轴一跨,厚两轴一跨的安插,各轴距跨左端支座距离分别为4m.7m.8.4m,3.4m.4.8m.)
最大剪Qmax＝456.1kN＜[Q]= 490.5KN（根据《装配式公路钢桥多用处应用手册》双排单层不增强贝雷梁许可推却剪力[Q]= 490.5KN）;
(注：最大剪力精确出如今车辆荷载最前轴距支座0.6m时). （3）50T履带吊荷载验算
50T履带吊按起吊15T荷载,总重65T,侧向起吊,吊车邻近倾覆时的最晦气状况进行贝雷梁验算.
履带吊车宽4.4m,单侧履带长5.2m,吊车倾覆时,所有荷载压在单侧贝雷梁上. 65t*10=650kN,换算成线荷载为650/5.2=125kN/m. 构造自重为4.98kN/m+3kN/m=7.98kN/m.
应用理正构造对象箱剖析盘算最晦气弯矩图示如下：
贝雷梁最大弯矩Mmax=1595kN·m≤[M]=2246.4 kN·m(根据《装配式公路钢桥多用处应用手册》三排单层不增强贝雷梁许可推却弯矩[M]=2246.4 kN·m);
最晦气剪力争示如下：
最大剪力Qmax＝381.8kN＜[Q]=698.9KN（根据《装配式公路钢桥多用处应用手册》三排单层不增强贝雷梁许可推却剪力[Q]=698.9KN）; （四）桩顶分派梁盘算：
桩顶分派梁2I45,按简支梁验算,跨度4.5m,在跨中贝雷梁传递下来的荷载最大时,受力最晦气.盘算简图如下：
中心贝雷梁支座最大支座反力盘算图示如下：中心贝雷梁剪力争.
盘算成果如下： M kN m V kN.
H450 截面特点W 2530cm3 I 56922cm4S 1402cm3d 11mm.
Mmax870.9kNmW2*2530=MPa≤[σw]＝200MPa 相符请求;
VS387.1kN*1402Id2*56922*11=MPa＜[τ]＝110MPa
双H450分派梁知足设计请求.
（五）钢管桩稳定性检算：
钢管桩采取 630×8钢管柱,截面特点 A227.9cm3 l794cmix=22cm 36 . 1.钢管桩受的最大轴向压力盘算;
桥上双向会车时,车辆偏载时,钢管桩受力最晦气.按会车时,两车间距50cm盘算,两车均宽2.5m,
如图所示,右侧车轮荷载按全体荷载传至下面贝雷梁盘算,左侧车轮外侧轮胎荷载按全体传至下部贝雷梁盘算,左侧车轮内侧轮胎按简支梁进行分派,分派盘算图示如下：
70
经盘算,该轮胎对右侧梁压力分派系数为0.31,按公路一级车辆荷载盘算,每个车轴对贝雷梁最大压力为23.58kN.94.32kN.94.32kN.110.04kN.110.04kN.构造自重近似按均布荷载斟酌：q=12.5kN/m.
最大支座反力消失时的剪力争如下所示：
最大支座反力R=341.3+340.7=682.0KN. 2.流水力盘算
盘算水位取设计洪水位+10.7m进行盘算,桩顶标高取+9.69m, 此处管桩盘算取 6#墩对应处的地 质和水文情形作为盘算根据：河床最低标高+4.9m, 局部冲刷线按1m 斟酌,锚固点均按在局部冲刷线下 5d处,水流速为.
依《公路桥涵设计通用规范》,流水感化在桥墩上的水压力可由下式肯定：
KAF=
V22g
式中：F------水流力（KN）
------水的重度（=10kN/m3）
V------盘算流速（m/s）,根据水文站供给材料盘算后取1.1m/s; g------重力加快度（取10m/s2）;
A------桥墩阻水面积（m2）,设计洪水位时的阻水面积A=2×r22. K------桥墩外形系数,圆形墩取0.8; ××10×1.5/(2×10)=2.28kN;
水流力感化点为水面以下1/3水深处：H=2/3× ×（4.07+5×·m 3.钢管稳定验算
钢管桩采取630×8钢管柱（斟酌钢管旧损,钢管按直径60cm盘算）,截面特点
A148.79cm2W227.9cm3l794cmix21cm380.9141.15
（1）弯矩感化平面内稳定验算 NE '22 ) 22295kN m1;
NAmMW（1—0.8NNE'）≤ [σ]
个中[σ]=215MPa
NAmMW（1—0.8NNE'）带入个数值得≤215MPa.
（2）弯矩感化平面外稳定验算
t1b 1 1
MNtAbW≤ [σ],带入数值盘算的
MNtAbW≤215MPa.
是以,钢管桩稳定性知足请求. （六）钢管桩打入深度盘算：
钢管桩按摩擦桩设计入土深度,河床下消失较厚的粗砂层,粗砂层桩侧摩阻力取30KPa,按照钢管桩进入粗砂层的深度进行设计.
桩顶9.8m常水位7.58m河床底粗砂层层厚12.7m～15.0m基岩层
斟酌钢管桩表里壁均受摩阻力,钢管桩轴向受压承载力许可值的盘算公式（《基本工程》）：
RsUilipAR
式中：U—为桩周长1.978m;
s—侧阻挤土效应系数,对于杜口钢管桩s=1,,敞口钢管桩s宜查下表取用：
钢管桩内径（mm） ＜600 700 800 900 1000 s 本工程顶用钢管桩内径614mm,按现行内插得s=0.99.
p—桩底端闭塞效应系数,对于杜口钢管桩
p=1,对于敞口钢管桩按下式盘算：
当hb/ds﹤5时,
p0.16=
hb•sds; 当hb/ds≥5时,p=0.8s
τ—为桩侧摩阻力系数（KPa）,见上图; A—为桩底有用面积（投影面积）;
σR—桩底土的承载力根本许可值,AσR为桩底土的抗力（此处不斟酌桩底承载力）. 由以上盘算可知单桩顶压力最大为682kN,据此盘算钢管桩入土深度,××30kPa×h. 盘算得h=11.6m,即钢管桩入粗砂层深度11.6m,现实施工按照钢管桩进入粗砂层12m深度控制,单桩承载力705.0kN.
本便桥工程应用DZ90型振动锤,激振力为677kN,知足施工请求. （七）便桥设计验算结论
经由过程上述验算,本便桥的构造强度.稳定性可以或许知足相干设计前提的请求,即可以或许知足便桥应用请求.
五.钻孔钢平台盘算
为知足桩基施工须要, 在 6#墩地位设置平台, 平台分为 A 区和 B 区. B 区作为钻孔平台应用, 在桩基完成后予以裁撤, A 区域作为后续施工操纵空间持续消失.安插图如下：
平台按两个区域盘算, B区为钻孔操纵区, A区为承台墩身施工操纵平台, A区安插等同于栈桥,栈桥已验算,此处不斟酌,仅对B区构造进行验算. （一）B区平台面验算
1.平台面板δ8钢板验算
平台面面板δ8钢板验算同钢便桥桥面板的验算,不再反复. 2.平台面I25a验算
I25a 盘算,按 3.1m 简支梁盘算,其上感化操纵和上层槽钢桥面的均布荷载,均布荷载值为q1 0.75 (2 4 0.314) kN/ m ,别的斟酌散布两组轮胎的轮压感化,如下图所示：
均布汽车活载盘算,当汽车重轴正好压在I25a工字钢顶部时（如下图所示）,工字钢受力最晦气,按杠杆道理进行分派,工字钢推却0.988倍的轮胎荷载,近似取1.轮胎引起的均布荷载q270/0.6 .
受力剖析如下图：
·m;
横梁曲折正应力盘算:
Mmax52.08103σw＝Wx＝402＝129.6MPa＜[σw]＝215MPa , 相符请求.
最大剪力Qmax＝89.6kN;
Qmax.Sx89.6103230.710350201048τmax＝Ix.＝＝51.53MPa＜[τ]＝110MPa 相符请求. （二）B区贝雷梁验算
1.罐车荷载
当车辆荷载单侧轮正好压在贝雷梁上时,贝雷梁受力最晦气.按杠杆道理进行重车轴载分派,每组轮胎下对贝雷梁的压力的分派系数为0.763,则车辆荷载两个轴各轮组对贝雷梁的压力分别为61kN.122kN.122kN.
构造自重荷载为q1224+2kN/m,建模如下：
·m≤[M]= 1576.4 kN·m(根据《装配式公路钢桥多用处应用手册》双排单层不增强贝雷梁许可推却弯矩[M]= 1576.4 kN·m);
(注：最大弯矩精确出如今中心轮组压在简支梁中点安插,稍微偏离一点,各轴距支座的距离为1.2m,4.45m,5.8m).
最大剪力Qmax＝283.53kN＜[Q]= 490.5KN（根据《装配式公路钢桥多用处应用手册》双排单层不增强贝雷梁许可推却剪力[Q]= 490.5KN）;
2.公路I级荷载验算
当车辆荷载单侧轮正好压在贝雷梁上时,贝雷梁受力最晦气.按杠杆道理进行重车轴载分派,每组轮胎下对贝雷梁的压力的分派系数为0.775,则车辆荷载三个轴个轮组对贝雷梁的压力分别为23.25kN.93kN.93kN.108.5kN.108.5kN.
构造自重荷载为q1224+2kN/m,建模如下：
(注：最大弯矩出如今图适中荷载依次距本跨左端支座距离为3m.4.4m（第一跨）;3.9m.5.3m.8.3m（第二跨）.)
经盘算得 M 317.04kN m VkN 贝雷片承载力许可值 M788kN m V 245.2kN 所以平台主梁承载力知足设计请求.
2.50T履带吊
按起吊15T吊重,邻近倾覆时状况进行验算.
履带吊车宽4.4m,单侧履带长5.2m,吊车倾覆时,所有荷载压在单侧贝雷梁上. 65t*10=650kN,换算成线荷载为650/5.2=125kN/m. 构造自重为4.98kN/m+3kN/m=7.98kN/m.
应用理正构造对象箱剖析盘算最晦气弯矩图示如下：
·m≤[M]= 1576.4 kN·m(根据《装配式公路钢桥多用处应用手册》双排单层不增强贝雷梁许可推却弯矩[M]= 1576.4 kN·m);
最大剪力Qmax＝489.85kN＜[Q]= 490.5KN（根据《装配式公路钢桥多用处应用手册》双排单层不增强贝雷梁许可推却剪力[Q]= 490.5KN）; （三）桩顶分派梁盘算：
因为构造安插为贝雷梁直接压在钢管桩顶上,所以2I45分派梁的受力较有利. 由上步盘算知贝雷梁受剪最晦气时对分派梁的最大压力为489.85kN,平均分派到每一排对分派梁的压力为244.93kN,一组贝雷梁消失最大压力时,按照荷载分派系数,个中相邻一组贝雷梁单排向下的压力应为0.225*244.93=55.1kN,为简化盘算另一组相邻贝雷梁单排向下的压力也取31.5kN,根据以上盘算成果建模盘算分派梁.
按照以上成果,加载值如下： 55.1,55.1,244.93,244.93,55.1,55.1. 盘算成果：MkN m VkN RkN. I45 截面特点如下图所示：
MmaxWMPa≤[σw]＝200MPa 相符请求;
VSIdMPa＜[τ]＝110MPa 相符请求;
（四）钢管桩打入深度盘算
平台钢管桩受力较钢便桥有利,单桩承载力也小于钢便桥单桩承载力,其打入深度同一按钢便桥的钢管桩入土深度12m进行打设. （五）平台设计验算结论
经由过程上述验算,本钢平台的构造强度.稳定性可以或许知足相干设计前提的请求,即可以或许知足便桥应用请求.
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